2月的短暫上漲猶如曇花一現(xiàn)。根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型在內(nèi)的全球新能源市場(chǎng)在3月同比下滑15%，總計(jì)交付19.2萬(wàn)輛。年度累計(jì)來(lái)看，目前交付46萬(wàn)輛，同比下滑6%。

受新冠肺炎疫情影響，這與未來(lái)一段時(shí)間相比，或許是個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。3月，全球新能源乘用車滲透率達(dá)到2.5%；2020年第一季度新能源乘用車滲透率達(dá)到2%。

動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)車型增速更為迅猛，3月占據(jù)74%的市場(chǎng)份額，與上年同期持平；1-3月，市場(chǎng)份額達(dá)到67%。

中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)開(kāi)始逐漸恢復(fù)，秦Pro EV創(chuàng)出銷量新高，在3月交付5,271輛，作為最暢銷的中國(guó)品牌車型進(jìn)入全球Top 10榜單。其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，北汽EU系列同樣進(jìn)入前20，位居第14名。此外，努力開(kāi)拓海外市場(chǎng)的上汽名爵EZS EV躍升至第11位。一改前兩月榜單中國(guó)品牌車型寥寥無(wú)幾的慘狀，但與去年同期占據(jù)榜單半壁江山的局面相比還存在很大差距。

其它車型方面，特斯拉Model 3繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，3月創(chuàng)出新的交付紀(jì)錄，達(dá)到48,788輛；三菱歐藍(lán)德PHEV上升了一個(gè)名次，憑借半年來(lái)最高銷量4,410輛登上第4名，鞏固了其在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

奧迪e-tron同樣取得了年內(nèi)最高成績(jī)，4,377輛的銷量表現(xiàn)使其名次上升至第6，繼續(xù)鞏固其在大型豪華純電SUV車型中的優(yōu)勢(shì)。

車企方面，特斯拉優(yōu)勢(shì)明顯，同比增速高達(dá)40%。

3月最大的變化是，中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。比亞迪躍升至第2名，年度累計(jì)排名更是提升了8個(gè)名次沖至第4位。上汽名次同樣有所提升，3月排名第5，年度累計(jì)排名第6，前進(jìn)了3個(gè)名次。北汽同樣有所提升，但尚未進(jìn)入前十，位列第15名。當(dāng)年這些名次較之去年同期存在很大差距，去年同期比亞迪位列第1、上汽第3、北汽第4。未來(lái)幾個(gè)月，中國(guó)品牌車企應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)提升。

還有很多車企出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，比如沃爾沃，同比增長(zhǎng)49%，雷諾同比增長(zhǎng)了82%，大眾集團(tuán)同比增長(zhǎng)59%。

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