（圖源：華威官網(wǎng)）

隨著電動(dòng)汽車數(shù)量迅速增加，如何回收和再利用汽車電池，這一問(wèn)題也變得很迫切。據(jù)外媒報(bào)道，華威大學(xué)制造工程學(xué)院（WMG）的研究人員找到一種方法，不僅可以回收廢舊電池，還將它們重新打造成小型儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS），為發(fā)展中國(guó)家或偏遠(yuǎn)社區(qū)供電。改造后的裝置大約能儲(chǔ)存2kWh的能量，可以為小商店、農(nóng)場(chǎng)或多個(gè)住宅供電。

該項(xiàng)目的主要研究人員、WMG的James Marco教授表示：“人們普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車的電池容量降至起始容量的80%時(shí)，已經(jīng)達(dá)到使用極限。雖然無(wú)法滿足車輛行駛的需要，但是對(duì)于想要在靜態(tài)環(huán)境下使用電池的人來(lái)說(shuō)，它仍然非常有用。”

為了利用這種部分耗盡的電池，確保它們?cè)谄h(yuǎn)地區(qū)可靠、可持續(xù)和廉價(jià)使用，需要克服一些挑戰(zhàn)，比如：1.這種小型儲(chǔ)能系統(tǒng)是否與其他廠家的舊電池和模塊兼容；2.如何使該裝置易于使用和維護(hù)，并保持低成本。

WMG研究團(tuán)隊(duì)，在WMG高價(jià)值制造彈射中心（WMG HVM Catapult）和捷豹路虎的幫助下，著手克服這些挑戰(zhàn)，捷豹路虎為研究提供捷豹I-PACE的電池。該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)新的電池管理系統(tǒng)（BMS），將它們打造成易于攜帶的ESS原型裝置，其特點(diǎn)如下：

采用標(biāo)準(zhǔn)的低成本元件，實(shí)現(xiàn)控制、運(yùn)行和安全等功能。所有部件要么來(lái)自捷豹路虎服務(wù)部門(mén)，要么是從電器零售商那里購(gòu)買(mǎi)的低成本部件；

與不同類型的模塊兼容的能力，這些模塊可以在二次使用系統(tǒng)中互換，而無(wú)需重新校準(zhǔn)整個(gè)電池管理系統(tǒng)；

為小商店、農(nóng)場(chǎng)或多戶住宅提供足夠的能源；

多個(gè)12V直流插座和5V USB充電端口；

能夠通過(guò)回收的充電器為二次使用模塊充電；

簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)，使其易于集成和部署。

James Marco教授表示：“這是偉大的成果，不僅提供高效的汽車電池再利用解決方案，而且可能改變偏遠(yuǎn)社區(qū)的生活。我們現(xiàn)在正在尋求支持，以便在偏遠(yuǎn)或無(wú)電網(wǎng)地區(qū)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和測(cè)試新裝置?！?/p>

該研究項(xiàng)目屬于創(chuàng)新英國(guó)（Innovate UK）資助的二次生命儲(chǔ)能系統(tǒng)（2nd hEVen）項(xiàng)目，得到WMG HVM Catapult的支持。

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