今年以來，隨著國內(nèi)車市的跌宕起伏，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展再次成為了業(yè)界關注的話題。十二五期間汽車行業(yè)將面臨哪些困境和機遇?新能源汽車主要方向電動汽車何時能夠大范圍推廣等話題，也日益成為行業(yè)內(nèi)關注的焦點。

　　日前，”全球汽車論壇”在成都召開，論壇舉辦期間，眾多業(yè)內(nèi)人士對于十二五規(guī)劃后汽車行業(yè)走勢，以及電動汽車的未來發(fā)展趨勢展開了激烈討論。

　　十二五開局，合資品牌面臨大考

　　據(jù)國內(nèi)汽車專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國目前有130家汽車企業(yè)，30家合資企業(yè)，62個品牌，其中超過50%的汽車生產(chǎn)是來自中外合資的汽車企業(yè)?！蹦壳埃腺Y汽車品牌在中國有著非常高的市場認可度，汽車之家注冊用戶中，合資車主占了46%?！笔⑼貍髅紺EO秦致在此次論壇上表示，雖然目前合資品牌占據(jù)了中國汽車消費的絕大部分，但長遠來市場格局變動的可能性依然存在。

　　與秦致看法相類似，本次論壇期間，多位業(yè)內(nèi)人士接受媒體采訪時表示，雖然中國已成為全球最大也最具潛力的汽車市場，但從今年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)增速大幅放緩。目前，中國正處于”十二五”開局的關鍵之年、醞釀產(chǎn)業(yè)升級的關鍵節(jié)點，新的五年規(guī)劃將新能源汽車放到了首要位置，目標是到2015年，銷售100萬輛新能源汽車，并將整合電動汽車技術和混合動力技術列為重點，這些變化不僅影響到本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會對跨國汽車集團帶來影響。

　　小型電動汽車將成突破口

　　作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，新能源車型無疑受到了人們最多的關注。隨著能源的不斷開發(fā)和利用，以及對于低碳出行的不斷倡導，解決空氣污染，挑戰(zhàn)石油緊缺，電動汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　據(jù)了解，目前按國家政策能拿到新能源汽車補貼的汽車可分為以內(nèi)燃機為主要動力的插電插式混合動力車，以電動機為主要動力的插電式混合動力汽車，帶增程器的電動汽車(包括氫燃料汽車)，以及純電動車四種類型。其中，除以內(nèi)燃機為主要動力的插電插式混合動力車價格高企,普及難度較大，純電動汽車行駛里程較短外，另外兩種車型基本具備了市場普及的大多要素。

　　采訪期間，業(yè)內(nèi)人士表示，稅費的減免將加速推廣新能源車，但新能源車的普及主要依靠的是低使用費、電池成本降低和壽命長。在電池生產(chǎn)方面，目前國內(nèi)已有強有力的供應鏈保障，中國目前的磷酸鐵鋰電池和隔膜產(chǎn)量為世界第一，并已大量出口。因此，在未來的新能源發(fā)展方面，以小型汽車為突破口，大力發(fā)展電動汽車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一次歷史性機遇。

　　此外，國家相關部門人員在作者采訪時也表示，中國汽車未來的發(fā)展，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，要堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并存。在這個過程中，中國已經(jīng)起步，或者說跟國際上也開展了廣泛的合作。要建立節(jié)能汽車管理條例，在新能源汽車方面，國家將要出臺規(guī)劃，當然也包括汽車。這個規(guī)劃制定了一些扶持的政策，同時在新能源汽車標準化方面，相關部門和國際包括政府和企業(yè)間的合作，也在逐步深入。

　　( 編輯/董海榮 )

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