在11月乘聯(lián)會(huì)汽車市場(chǎng)研討會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉對(duì)10月的京城車市進(jìn)行了綜合分析。蘇暉表示：“京城汽車市場(chǎng)談不上不太樂觀，而是悲觀，京城汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)已成定局。10—12月份，京城汽車市場(chǎng)仍然會(huì)維持平淡的狀態(tài)，很難出現(xiàn)市場(chǎng)回升?！?/p>

在這樣冷清的大環(huán)境下，京城的新能源汽車市場(chǎng)究竟如何呢？

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，2018年10月，北京新能源乘用車上牌量為6334輛（個(gè)人：5836輛、單位293輛、出租租賃：205輛），今年目前為止累計(jì)上牌3.8萬(wàn)輛，個(gè)人市場(chǎng)累計(jì)上牌量為3.57萬(wàn)輛。可以看出，從3月開始，上牌量一直處于平穩(wěn)增長(zhǎng)的狀態(tài)。

具體車型來(lái)看，個(gè)人用戶市場(chǎng)上，比亞迪元以875輛的上牌量繼續(xù)領(lǐng)跑。自7月以來(lái)，比亞迪元已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月奪得冠軍。憑借出色的外觀，良好的性價(jià)比，比亞迪元已然成為京城車主的新近“占號(hào)神器”，從眾多4S店供不應(yīng)求的狀態(tài)便可看出其受歡迎程度。

第二名來(lái)自傳祺GE3，其超過(guò)北汽EU系列從9月第三位上升至亞軍位置。與比亞迪元一樣，傳祺GE3同為A0級(jí)SUV。 

前十席位中，比亞迪占據(jù)四席，榮威、北汽各占據(jù)兩席，廣汽和吉利瓜分了剩下的兩個(gè)席位。而從車輛類型來(lái)看，除比亞迪元、傳祺GE3和北汽EX系列為A0級(jí)車以外，其余TOP10車輛均為A級(jí)及以上車型。由此可見，新能源汽車、尤其是純電動(dòng)車在國(guó)家的把控下逐漸高端化，更多的消費(fèi)者已然認(rèn)同新能源汽車在生活中不僅僅是通勤的代步工具。

從1-10月新能源乘用車上牌量累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年風(fēng)光無(wú)限的A00級(jí)車型已經(jīng)逐漸開始退出榜單。TOP10中只有奔奔一款A(yù)00級(jí)車型且并沒有太大量上的優(yōu)勢(shì)，剩下兩月大概率會(huì)退出TOP10。而北汽EC系列自6月開始幾乎沒有上牌量，累計(jì)上牌量已退至14位。

從車企來(lái)看，比亞迪依然有很大的優(yōu)勢(shì)，基本鎖定了北京市上牌量年度冠軍的位置。北汽新能源由于產(chǎn)品線較為單一，目前主要依靠EX和EU系列占據(jù)市場(chǎng)。榮威憑借Ei5和ERX5的穩(wěn)定發(fā)揮，目前在京城市場(chǎng)處于季軍的位置，隨著Marvel X的逐漸走強(qiáng)，剩下兩個(gè)月相信會(huì)有好的表現(xiàn)。

造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)ES8累計(jì)上牌547輛，排名18。在10月的上牌量TOP20中，首次出現(xiàn)威馬EX5的身影，上牌量為95輛。

根據(jù)10月26日公布的結(jié)果，北京個(gè)人新能源車申請(qǐng)者超過(guò)39萬(wàn)人，再創(chuàng)出高。新申請(qǐng)指標(biāo)的消費(fèi)者需要等到2026年后，才能獲得指標(biāo)。也就是說(shuō)，至少需要等待8年，才能真正獲得購(gòu)買有效資格。

而今年新能源小客車54000個(gè)個(gè)人指標(biāo)額度已發(fā)放完畢，目前來(lái)看至少還有1.8萬(wàn)名準(zhǔn)新能源車主。

隨著近期補(bǔ)貼退坡的消息的風(fēng)傳，還沒下手購(gòu)車的準(zhǔn)京城車主也在心中盤算著年前年后購(gòu)車的差別。一年指標(biāo)有效期將至，對(duì)于北京新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是會(huì)出現(xiàn)年底沖量的情況還是繼續(xù)持幣觀望，答案即將揭曉。

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