11月10日下午，以“歐遇真理，萌動(dòng)我心”為主題的< title="歐拉R1" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">歐拉R1全國(guó)七成品鑒會(huì)首站活動(dòng)在天津河?xùn)|萬達(dá)廣場(chǎng)舉行。

據(jù)< title="長(zhǎng)城汽車" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">長(zhǎng)城汽車副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理< title="寧述勇" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">寧述勇對(duì)億歐汽車介紹，選擇天津作為活動(dòng)的首站是看重這里廣闊的新能源市場(chǎng)和消費(fèi)者購車的積極性。

自11月1日啟動(dòng)預(yù)售至今的不到10天時(shí)間里，歐拉R1已收到超過2000輛訂單。寧述勇表示，該車將于今年12月正式上市并進(jìn)行交付。在即將到來的2019年，新車將沖擊10萬輛的年銷量目標(biāo)。

首個(gè)純電動(dòng)小車專屬平臺(tái)

歐拉品牌是長(zhǎng)城汽車旗下獨(dú)立的新能源汽車品牌。10年前的2008年，長(zhǎng)城汽車就啟動(dòng)了新能源汽車研究小組。10年來，長(zhǎng)城汽車共計(jì)投入100多億人民幣用于新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的研發(fā)。

歐拉國(guó)內(nèi)營(yíng)銷部銷售管理部部長(zhǎng)倪亞欣在活動(dòng)中表示：長(zhǎng)城汽車是我國(guó)主流車企中第一個(gè)將新能源業(yè)務(wù)品牌化管理的企業(yè)，這凸顯了長(zhǎng)城汽車大力發(fā)展新能源汽車的決心和態(tài)度。

歐拉R1是歐拉品牌推出的第二款車型，也是首款主要面對(duì)C端消費(fèi)者城市內(nèi)通勤代步需求的產(chǎn)品。新車長(zhǎng)寬高分別為3495mm/1660mm/1530mm，軸距為2475mm，定位“新一代純電動(dòng)小車”，其補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為6.18萬~7.58萬元。歐拉R1的綜合續(xù)航里程351km，可以滿足城市日常代步和通勤需求。

寧述勇認(rèn)為，歐拉R1具有世界級(jí)精品小車的品質(zhì)，足以被稱作“中國(guó)制造的第五大世界級(jí)精品小車”。而其心目中的，前四大世界級(jí)精品小車分別為mini、smrt、菲亞特500和大眾甲殼蟲。

寧述勇的信心就來自于歐拉R1所基于的ME平臺(tái)。該平臺(tái)為長(zhǎng)城汽車獨(dú)立研發(fā)的純電動(dòng)小車平臺(tái)，也是我國(guó)自主品牌中首個(gè)新能源專屬汽車平臺(tái)。相比于其他純電動(dòng)小車而言，ME平臺(tái)從一開始就圍繞電機(jī)、電池等核心部件開展平臺(tái)總體布置工作，將三電系統(tǒng)和整車在設(shè)計(jì)定義時(shí)就進(jìn)行融合，以實(shí)現(xiàn)整車空間、安全、低電耗等方面的優(yōu)勢(shì)。

寧述勇表示，基于該平臺(tái)打造的歐拉R1通過60%的高強(qiáng)度鋼布局提升了安全性，利用短前后懸、電池布局于地板下拓展了車內(nèi)空間；并使得電池能量密度達(dá)到160wh/kg以上、充放電效率達(dá)95%、百公里電耗低于10度。

為何要打造這樣一個(gè)新能源小車平臺(tái)？長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，對(duì)于生活在城市中的大部分人來說，一輛尺寸小巧、外觀時(shí)尚、安全智能的純電動(dòng)小車是最合適的代步工具。“在倫敦、巴黎、羅馬等歐洲城市的馬路上行駛的、路邊停放的大部分為尺寸小巧的汽車，”倪亞欣表示，“而我國(guó)目前在售的純電動(dòng)小車大都存在或價(jià)格過高、或品質(zhì)過低、或空間過小、或外觀過時(shí)、或續(xù)航里程太短等痛點(diǎn)，ME平臺(tái)就是針對(duì)這些痛點(diǎn)打造的產(chǎn)品。”

未來3~4年，長(zhǎng)城汽車還將推出10余款全新車型，其中歐拉R2將于明年二季度上市。據(jù)寧述勇透露，在明年的上海車展，歐拉將會(huì)有多款全新車亮相。

擁有4套體系的經(jīng)銷商

年銷量10萬輛，對(duì)于新能源汽車來說并不是一個(gè)“小目標(biāo)”。如今，在全球范圍內(nèi)預(yù)計(jì)能夠在今年實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛的新能源汽車產(chǎn)品僅Model 3。歐拉的信心從何而來？

據(jù)寧述勇介紹，其首款產(chǎn)品本主要面向出行市場(chǎng)，然而C端用戶對(duì)于該車有比較高的熱情，導(dǎo)致新車的供應(yīng)量不足，目前仍積壓6000多輛訂單沒有交付。與之相似，歐拉R1在啟動(dòng)預(yù)售時(shí)發(fā)布的777輛限量車型不到5分鐘便被搶購一空。

即便如此，實(shí)現(xiàn)10萬輛銷售目標(biāo)也并非易事，這需要有足夠高效的銷售體系。而長(zhǎng)城汽車也已在線下和線上都進(jìn)行了銷售渠道的布局。

在線下，自歐拉品牌8月發(fā)布以來，其經(jīng)銷商渠道已經(jīng)進(jìn)駐全國(guó)超30座城市。歐拉的銷售渠道并非像此前傳統(tǒng)車企一般的4S店，而是希望追求生活化、時(shí)尚化。歐拉品牌部署的經(jīng)銷商將包括4套經(jīng)銷商體系，分別為“歐拉之家”、品牌體驗(yàn)店和超過6個(gè)觸點(diǎn)店。

據(jù)寧述勇介紹，歐拉之家類似于4S店，擁有更加全面服務(wù)能力。的有檔次的小區(qū)，品牌體驗(yàn)店則會(huì)進(jìn)駐萬達(dá)商場(chǎng)等生活中心、商業(yè)中心，其更低級(jí)別的觸點(diǎn)店將建在一些高端小區(qū)密集的區(qū)域。

在銷售渠道不斷走入商圈、走入消費(fèi)者生活的同時(shí)，歐拉還啟動(dòng)了全新的< title="新零售" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">新零售商業(yè)模式，包括電商直銷模式，未來消費(fèi)者可以在線上通過歐拉APP、歐拉商城和長(zhǎng)城汽車天貓旗艦店訂購車輛。寧述勇認(rèn)為，由廠家做的線上直銷將更據(jù)公信力。

據(jù)寧述勇介紹，歐拉未來還將進(jìn)駐京東、天貓、蘇寧、大搜車等線上渠道；同時(shí)，該公司還將于明年啟動(dòng)全新的租售結(jié)合模式，未來歐拉R1的單日租金可控制在最高數(shù)十元的水準(zhǔn)。

在長(zhǎng)城汽車看來，線下渠道并非建得越多越好，企業(yè)更應(yīng)該利用線上線下交織的方式更加高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的覆蓋，助其沖擊更高的銷售水平。

< trget="_blnk" title="2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)【金融科技創(chuàng)新者論壇】" style="text-lign: center;">

在產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、智能融合、技術(shù)推動(dòng)的新形勢(shì)下，數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、流量是金融科技未來發(fā)展的基石，在這一基礎(chǔ)上延伸出的智能解決方案、智能風(fēng)控、反欺詐、智能營(yíng)銷、智能催收、智能投顧等業(yè)務(wù)百花齊放。雖然過程坎坷起伏，但終點(diǎn)明確又清晰。未來，金融科技將成為金融產(chǎn)業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的核心生產(chǎn)力。

2018年11月30日，北京國(guó)貿(mào)大酒店，2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)【金融科技創(chuàng)新者論壇】火熱報(bào)名中：< trget="_blnk" title="2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)【金融科技創(chuàng)新者論壇】" textvlue="搶票鏈接">搶票鏈接< trget="_blnk" title="2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)【金融科技創(chuàng)新者論壇】" textvlue="https://www.iyiou.com/post/d/id/708">https://www.iyiou.com/post/d/id/708

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