11月4日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。

這個(gè)“不一般”的展會(huì)是我國(guó)堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化、主動(dòng)向世界開放市場(chǎng)的重大舉措，宣示了對(duì)外開放的信心和決心，作為2018年第四大主場(chǎng)外交活動(dòng)，各方的保障自然也“不一般”。

圍繞進(jìn)博會(huì)，上海常務(wù)副市長(zhǎng)周波表示，努力提供一流的城市服務(wù)保障，確保進(jìn)口博覽會(huì)圓滿成功。而出行作為展會(huì)的重要內(nèi)容，自然是頂級(jí)的服務(wù)保障，11月2日，《商用汽車新聞》記者在上海就體會(huì)到了公共交通出行所帶來(lái)的頂級(jí)服務(wù)體驗(yàn)。

所謂的頂級(jí)不是車輛有多么的豪華，也不是惟我獨(dú)尊式排他性享受，而是智能、網(wǎng)聯(lián)、綠色的公共交通帶給人民“安全、舒適、方便、準(zhǔn)點(diǎn)”的服務(wù)體驗(yàn)。

三大升級(jí)致力提供最佳服務(wù)體驗(yàn)

這種服務(wù)體驗(yàn)非一日之功，最具代表性的便是中運(yùn)量71路。它做到了可以讓乘客掐著表準(zhǔn)點(diǎn)上車，掐著點(diǎn)抵達(dá)目的地。

在71路任何一個(gè)公交站臺(tái)上，有一塊屏幕隨時(shí)提示著下一站公交車預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間，并且乘客可以通過(guò)下載APP來(lái)獲知上述信息，還可以了解到公交車輛的擁擠程度，記者看到，在站臺(tái)的顯示屏幕上，顯示著即將抵達(dá)的71路車廂內(nèi)擁擠度，綠色代表舒適，黃色代表適中，而紅色表示擁擠，方便乘客預(yù)判并合理安排出行。

這只是上海建設(shè)智慧交通的一個(gè)縮影。在上海久事公交集團(tuán)——這家上海最大的地面公交企業(yè)，其所打造的最先進(jìn)的公交智能分析指揮中心，充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)+、車聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，迎接“智慧公交、未來(lái)已來(lái)”。

隨著進(jìn)博會(huì)的舉行，智慧公交得以進(jìn)一步升級(jí)。首先是車輛升級(jí)，為了保障這場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的世界級(jí)盛會(huì)，上海久事公交集團(tuán)采購(gòu)了440輛宇通智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)公交車，從車輛的品質(zhì)、形象上塑造上海智慧公交的全新形象。記者了解到，中運(yùn)量71路所采用的也全都是宇通新能源公交車。

其次是服務(wù)升級(jí)，上海久事公交集團(tuán)針對(duì)世博會(huì)保障提出了“五個(gè)零”、“三個(gè)無(wú)”的目標(biāo)，分別是安全零事故、服務(wù)零投訴、車輛零拋錨、保障零差錯(cuò)、指揮零錯(cuò)誤，“無(wú)車輛火警（火災(zāi)）事故，無(wú)車輛機(jī)械事故，無(wú)修理車間的各類安全事故。

然后是系統(tǒng)升級(jí)，上海久事公交集團(tuán)對(duì)公交智能分析指揮中心進(jìn)行了升級(jí)，開發(fā)建設(shè)了進(jìn)博會(huì)調(diào)度指揮系統(tǒng)，圍繞進(jìn)博會(huì)三大區(qū)域、三類交通保障任務(wù)以及線車人場(chǎng)站五大核心要素，利用和對(duì)講、站點(diǎn)通、視屏對(duì)接等信息化手段實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程指揮、遠(yuǎn)程調(diào)度工作。

三大升級(jí)，讓上海久事公交集團(tuán)為進(jìn)博會(huì)準(zhǔn)備好了公交出行服務(wù)的“頂級(jí)保障盛宴”。

智能網(wǎng)聯(lián)成就高端盛會(huì)服務(wù)保障樣本

這家由上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司與上海交通投資（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組而成，占上海公交市場(chǎng)份額50%以上的企業(yè)，在智慧公交的建設(shè)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在行業(yè)前列，這既是上海成為國(guó)家首批公交都市的縮影，也是整個(gè)過(guò)程的參與者和見證者。

在久事公交進(jìn)博會(huì)前線指揮中心、中運(yùn)量71路運(yùn)營(yíng)調(diào)度監(jiān)控指揮中心以及大本營(yíng)“公交智能分析指揮中心”，智能、網(wǎng)聯(lián)的元素?zé)o所不在，通過(guò)智能化、信息化的運(yùn)營(yíng)管理建設(shè)從而實(shí)現(xiàn)智慧公交。

以車輛為例，在服務(wù)進(jìn)博會(huì)的智能網(wǎng)聯(lián)公交上，搭載的一系列主動(dòng)安全技術(shù)和智能化輔助駕駛系統(tǒng)，則是國(guó)內(nèi)公交車上的首次全面應(yīng)用。例如，該車型標(biāo)配的360度全景環(huán)視系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等，全面保障行車安全，特別是油門誤踩防護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員誤將油門（電門）當(dāng)剎車踩到底后，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別為“誤踩”，并切斷動(dòng)力輸出。同時(shí)，電子手剎、停車制動(dòng)、坡道輔助起步等智能化功能，也可以顯著降低司機(jī)的操作強(qiáng)度，確保車輛更加安全。另外，宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交可對(duì)公交駕駛司機(jī)自動(dòng)拍照，實(shí)時(shí)回傳給久事公交集團(tuán)的智能機(jī)務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)司機(jī)師傅打哈欠次數(shù)等來(lái)分析其疲勞程度，進(jìn)而進(jìn)行提醒和科學(xué)調(diào)度，保障行車安全。?

和以往任何城市的歷次高規(guī)格盛會(huì)不同，這次進(jìn)博會(huì)，將是客車最高智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)保障上的全面應(yīng)用，也是一次史無(wú)前例的嘗試和突破，為其他高端盛會(huì)公交服務(wù)保障提供了最佳借鑒案例。而宇通客車與上海久事公交集團(tuán)在智能化、信息化上深度合作，也為其他城市建設(shè)智慧公交打造了一個(gè)典型的樣本。

智慧公交讓乘客、司機(jī)、公交公司三方受益

智慧公交遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。乘客端獲得是更好的公交出行體驗(yàn)，司機(jī)端和公交企業(yè)端也從中受益匪淺。

駕駛宇通智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)公交車20余天的司機(jī)師傅表示，新型公交車有很多智能化、人性化的配置，舒適、穩(wěn)定、安全、好開。企業(yè)層面，通過(guò)打造智慧公交，實(shí)現(xiàn)了云全景、云監(jiān)控、云指揮、云智庫(kù)等四大功能，不僅是保障公交系統(tǒng)高效有序科學(xué)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，而且借此不斷提升管理及服務(wù)水平，給乘客提供更好的出行體驗(yàn)。

畢竟對(duì)于一家經(jīng)營(yíng)線路530條，日均運(yùn)送乘客近300萬(wàn)人次，保有車輛8256輛的公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何管理好如此龐雜的線路、車輛、客運(yùn)量是一門大學(xué)問(wèn)。

而久事公交這些年通過(guò)與宇通客車的合作，探索出了一套完整的管理模式，涉及到線、車、人、場(chǎng)、站五大生產(chǎn)要素資源狀況的實(shí)時(shí)展現(xiàn)，營(yíng)運(yùn)全過(guò)程的管理及監(jiān)控等等。

仍以71路所使用的宇通純電動(dòng)公交車為例，通過(guò)搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人、車、路等信息的交換共享，從而做到安全、舒適、節(jié)能、高效運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，71路中運(yùn)量項(xiàng)目實(shí)施后，單日最高客運(yùn)量突破5萬(wàn)乘次，高峰小時(shí)平均運(yùn)營(yíng)車速超過(guò)17公里，有效提升了公交薄弱地區(qū)的服務(wù)水平。

正因?yàn)榇?，久事公交不僅萬(wàn)人次投訴率低于行業(yè)平均水平，而且服務(wù)乘客滿意度指數(shù)穩(wěn)居行業(yè)第一，智能網(wǎng)聯(lián)成為了貫穿城市公交發(fā)展必不可少的強(qiáng)大基因，給車輛以及公交公司插上了騰飛的翅膀。

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