”國(guó)外的車(chē)價(jià)好便宜啊。”相信很多出過(guò)國(guó)的朋友都有這種感覺(jué)。在國(guó)外，特別是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)市，同款車(chē)型的價(jià)格往往要比在中國(guó)車(chē)市的售價(jià)要便宜。而某些豪華車(chē)型的價(jià)格甚至?xí)戎袊?guó)車(chē)市的售價(jià)便宜將近70%。如果從形象的角度來(lái)看，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)市，是車(chē)價(jià)的洼地;中國(guó)車(chē)市，是車(chē)價(jià)的高地。大洋兩岸的價(jià)格差異，可以說(shuō)是橫跨大洋的車(chē)價(jià)分水嶺。

　　按照常理推論，同樣的產(chǎn)品理應(yīng)是同樣的價(jià)格，即使在不同市場(chǎng)會(huì)有價(jià)格差異，也應(yīng)是在一個(gè)相對(duì)較小的范圍內(nèi)。中外車(chē)市某些車(chē)款價(jià)格相差如此之大，實(shí)在令消費(fèi)者感到差異。同車(chē)不同價(jià)，令人不禁產(chǎn)生疑問(wèn)，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?

　　其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題要從中外車(chē)市的大環(huán)境差異說(shuō)起。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)市，由于汽車(chē)工業(yè)起步較早，車(chē)市發(fā)展較為成熟。而真正意義上的中國(guó)車(chē)市，是從上世紀(jì)八十年代末九十年代初開(kāi)始起步的，無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)本身還是車(chē)市消費(fèi)理念都處于高速發(fā)展期。在這種情況下，中國(guó)合資車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)成本及技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本就比歐美等國(guó)外車(chē)企要高。與此同時(shí)，由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還出于成長(zhǎng)階段，國(guó)家出于對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)保護(hù)的目的，在進(jìn)口車(chē)型稅費(fèi)方面也比國(guó)外車(chē)市要高一些。

　　不過(guò)，國(guó)內(nèi)外車(chē)市價(jià)格差異的最根本原因，還是在于車(chē)市發(fā)展階段不同。盡管產(chǎn)品本身是決定車(chē)價(jià)的主要因素，但是品牌及營(yíng)銷(xiāo)也是左右車(chē)價(jià)的重要方面。從某種意義上說(shuō)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)市經(jīng)過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟及穩(wěn)定。特別是在美國(guó)，普通的家用轎車(chē)已經(jīng)趨同于快速消費(fèi)品。而在中國(guó)，車(chē)市還在高速成長(zhǎng)，無(wú)論是車(chē)企本身還是消費(fèi)者都在不斷地適應(yīng)車(chē)市的變化。相信隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與中國(guó)車(chē)市越來(lái)越成熟，橫亙?cè)谥型廛?chē)市之間的車(chē)價(jià)分水嶺也將會(huì)漸漸降低

　　( 編輯/劉文林 )

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