中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚：十二五”期間，市場產(chǎn)銷規(guī)模還會進一步擴大，會給自主創(chuàng)新、自主開發(fā)、包括新能源汽車應(yīng)用都提供有利的支持。

　　以下為去年論壇上董揚部分發(fā)言實錄

　　那么”十二五”的趨勢是怎么樣的呢?我這里也給大家做一個匯報。我覺得”十二五”期間，市場產(chǎn)銷規(guī)模還會進一步擴大，而且產(chǎn)銷規(guī)模的擴大，會給我們自主創(chuàng)新、自主開發(fā)、包括新能源汽車應(yīng)用都提供有利的支持。今天中午被兩家作者都問同一個問題，說你由大變強，是不是不追求數(shù)量?我說不追求數(shù)量，只要數(shù)量加大就是不重視矛盾，數(shù)量和質(zhì)量可以有重點不同，但是不能切開。我認為”十二五”期間，我們雖然追求強，但是大，是不可避免的要變大。大企業(yè)集團將初步形成，結(jié)構(gòu)調(diào)整也會進一步加快，但是的話要越大越強。技術(shù)會有長足的發(fā)展，節(jié)能減排的水平會明顯提高，所以我希望我們以油耗為主的其他指標，達到或者接近世界先進水平。再有就是二三線市場包括農(nóng)村市場會快速發(fā)展，國際化程度也會不斷的加強。而且我覺得一來是世界各大主要汽車生產(chǎn)企業(yè)都很重視在中國的投資，在重視中國的發(fā)展，在中國建研究開發(fā)中心。

　　我曾經(jīng)在前一段見大眾公司一個董事，我給他的建議是我們要繼續(xù)加強合作。過去如果說分階段的話，過去我們和外國公司合作開拓的是中國市場，今后需要我們和外國公司聯(lián)合開拓兩個市場，又開拓中國市場，又開拓世界市場。再一個中國汽車走出去也將成為一個重要的手段，我初步估計了一下，我認為到”十二五”末，我們20%的產(chǎn)業(yè)出口還是有可能的。海外收購也將成為我們一個重要的手段，但是我現(xiàn)在還沒有完全研究好，沃爾沃的產(chǎn)量往哪兒算，我還沒有算好。再一個就是新能源汽車會穩(wěn)步推進，因為后面有我在這里不解釋了。

　　市場我做了一些預(yù)測，我們預(yù)測的基礎(chǔ)，一個是城市化的進程還會進一步加快。重化工業(yè)進一步發(fā)展，人均GDP還是8%以上。再一個我們中國會進入汽車社會，所以”十二五”期間應(yīng)該是數(shù)量高速發(fā)展的期間。我們估了一個產(chǎn)量2500萬輛，認為占世界汽車產(chǎn)量的30%，今天和標致雪鐵龍他們的估計是一樣的，乘用車比例是81%，商用車是19%，這里略有變化。這個地方我想跟大家說一下我自己的想法，其實我個人覺得可能比這個數(shù)要大。但是我不敢說，不敢寫。一方面我們在做”十二五”規(guī)劃的時候，我在內(nèi)部動員會上講，我說千萬別出五年規(guī)劃兩年完成的笑話，咱們要做就是真數(shù)，真要寫到紙上的時候我自己也哆嗦。今年假設(shè)是接近1700萬輛，如果今后五年以每年15%的速度增長就是3400萬輛。15%，五年就是翻一番。那我寫3400萬輛，我真不敢把它寫上去。保有量的話，我們有一個估計，我們認為按年報廢10%，會占世界的11%，如果占8%的話會占世界12%。

　　出口這個數(shù)字是我個人調(diào)的，這個數(shù)字比我們協(xié)會向工信部報的數(shù)字要大，我覺得出口可以達到400——500萬輛。所以這個地方我補充一下，我個人認為2015年更大的一個估計，應(yīng)該是3000萬產(chǎn)量內(nèi)銷2500萬輛，外銷500萬輛，可能這樣組合起來更合理一點。對世界汽車市場的預(yù)測，我們認為會到8000萬輛，保有量達到11%。好像我記得去年戈恩先生在中歐論壇上，他做了一個世界汽車最大可以到22億的估計，我沒有問他什么年份。

　　那么再下一步簡單說一下節(jié)能新能源汽車，這一塊我做規(guī)劃的時候，這塊還是重點，因為很多事情不明確，現(xiàn)在很多事情明確了我簡單說一下。

　　一個就是全世界都很重視新能源汽車的發(fā)展。而且這里面我想說，事實上是都在做。盡管我們從政府方面來說，不但是中國政府，從外國政府來說，一般說選擇一個方向，減少投入，減少重復(fù)，減少浪費，其實從企業(yè)來說的話，我看都在做。純電動、混合動力、燃料電池都在做。技術(shù)路線現(xiàn)在大家都在重視，因為現(xiàn)在還沒有一條路線有明顯的優(yōu)勢。

　　我們國家我認為還是有很大的技術(shù)，完全同意上午萬部長講的，三縱三橫也要搞。我們認為還是存在一些問題，我們在節(jié)能新能源汽車，特別是電動汽車方面，有些地方接近世界先進水平，說超越世界先進水平我不同意，不同意說我們電動汽車超越世界先進水平，不同意晚彎道超車的概念?？傮w上我們投入少，現(xiàn)在個別企業(yè)為了宣傳的目的，拿自己實驗室產(chǎn)品和人家市場大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品相比，那是不科學(xué)的。再一個我們認為通過節(jié)能減排，我們希望到2015年的時候，就是全換成節(jié)油車型，這樣可以減少5000萬噸燃油的消耗，減少二氧化碳排放9800萬噸。再一個小型車的比例也要增加。

　　實際上我們最近參與工信部前頭節(jié)能和新能源汽車國家的規(guī)劃，我們認為應(yīng)該多管齊下，所有能節(jié)油的技術(shù)都要采取，要鼓勵節(jié)油、要鼓勵小型化，能夠用的純電動、混合動力這些技術(shù)都要用才行。而且我覺得中國作為一個人口眾多這樣一個大國，可能我們應(yīng)該按照世界上最節(jié)油的國家模式來看齊，我認為我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日本的模式來使用汽車，而絕不能按照美國這個模式來發(fā)展。我們希望到2015年，保有量能夠翻一番，但是燃油消耗量增加不超過50%，新車要降30%左右，碳排放強度也下降30%。

　　再一個就是一些發(fā)展思路，這一段我不講了，主要是口號。但是也有一些實質(zhì)內(nèi)容：

　　第一條就是我們建成強國。

　　第二條我們要抓好兼并重組，建立知名企業(yè)。

　　第三條要開拓市場。

　　第四條抓好技術(shù)創(chuàng)新。

　　第五條要國際化。

　　第六條要有中國特色的標準體系。

　　第七條是兩化融合。

　　發(fā)展重點我也簡單說一下：

　　第一個是自主創(chuàng)新能力和品牌，這是要做的，內(nèi)容大家寫的不一樣，意思都一樣。

　　第二個要做大做強企業(yè)集團，我們希望有整車集團，能不能進入前10強?懸，但是前20強我估計有，我沒有仔細算過帳，但是今天我聽到中石化是世界前七，我覺得將來中國汽車也會成為世界上名列前茅的集團。這一點我特別想說，我們希望有十家，甚至于更多有國際競爭的零部件大型集團。我們實際上在工信部交流過程中間，我們是比較強烈的提出這個建議，我希望全社會都要在”十二五”里面，重視汽車零部件的發(fā)展。我希望政府能夠出臺專門的政策支持零部件集團做大做強，我也希望咱們的整車企業(yè)能像韓國現(xiàn)代支持摩比斯那樣支持零部件的發(fā)展，這樣的話中國汽車才比較穩(wěn)。

　　第三個就是國際化，市場要擴大，還需要投資。將來真要到了400萬輛、500萬輛，不是說通過宏觀就可以把四五百萬輛賣出去的，一定要做正規(guī)的體系，要做境外的營銷體系和配套的服務(wù)體系。

　　第四個就是開拓市場，這個不細說了。新能源汽車發(fā)展也不說了。零部件體系剛才在講集團的時候講到，一定要重點發(fā)展零部件，再一個要推進兩化融合，提高節(jié)能減排的水平，作為一個重點工作來抓。

　　再一個就是汽車服務(wù)業(yè)，作為一流的汽車產(chǎn)業(yè)，一定要有一流的服務(wù)業(yè)，包括營銷也包括設(shè)計，也包括物流，甚至于我把裝備制造業(yè)也放進來了。我覺得我們”十二五”在機械大圈里面，要做一個龍頭帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有一流的裝備，汽車不可能變成強國。從汽車大國來說我們現(xiàn)在已經(jīng)做得差不多了，但是做到汽車強國每一塊都得行，所以和汽車有關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)都得強才行

　　( 編輯/劉文林 )

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