近日，四維圖新繼德國(guó) AAI、禾多科技、Mapillary、Mobileye、杰發(fā)科技后，在戰(zhàn)略合作上又有了新動(dòng)態(tài)。

10 月 12 日，四維圖新在北京總部宣布未來(lái)將和奧特貝睿展開(kāi)更深度的合作，主要是為了加快落地低成本、多場(chǎng)景、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛服務(wù)和地圖相關(guān)產(chǎn)品及衍生服務(wù)，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的商用化進(jìn)程。

可以看得出來(lái)，他們的目標(biāo)在于「加快量產(chǎn)」、「降低成本」以及「產(chǎn)品商業(yè)化」。

雙方將如何展開(kāi)合作

我們都知道，四維圖新手中掌握了大量的地圖數(shù)據(jù)資源，目前高速高精度地圖里程已達(dá) 18 萬(wàn)公里，今年年底將完成全國(guó)高速的高精度地圖數(shù)據(jù)采集。但是單純的地圖數(shù)據(jù)無(wú)法為整車廠提供直接有效的產(chǎn)品和服務(wù)，所以四維圖新將基于這些數(shù)據(jù)，聯(lián)合有能力的公司，共同開(kāi)發(fā)出一系列數(shù)據(jù)產(chǎn)品，來(lái)更好地滿足整車廠。

而奧特貝睿的作用和優(yōu)勢(shì)剛好在此。它曾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，有著一系列完整的解決方案。一旦有了高精度地圖的加持，它的方案將更有說(shuō)服力。

在總的發(fā)展道路上，四維圖新是這樣規(guī)劃的：他們基于現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，以高精度地圖和高精度定位為切入點(diǎn)，向可應(yīng)用于 ADAS 和自動(dòng)駕駛的車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域拓展，研發(fā)出「軟硬件一體化」的產(chǎn)品。同時(shí)還可以和導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、芯片及位置大數(shù)據(jù)等其他業(yè)務(wù)共同形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)的新模式。

對(duì)于這次合作，四維圖新副總經(jīng)理畢壘認(rèn)為：四維圖新專注于做基于高精度地圖、高精度定位和感知層面融合的自動(dòng)駕駛解決方案，這次與奧特貝睿的合作將進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)高精度地圖產(chǎn)品，一定會(huì)達(dá)到 1+1＞2 的效果。

奧特貝睿創(chuàng)始人兼 CEO 彭永勝則認(rèn)為：從目前的自動(dòng)駕駛發(fā)展來(lái)看，技術(shù)的迭代更新、量產(chǎn)、落地是非常緊迫的。所以我們也期待著，通過(guò)今天的簽約，我們能和四維圖新能夠更加緊密結(jié)合在一起，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的商用化進(jìn)程。

四維圖新為何牽手奧特貝睿

可能會(huì)有人對(duì)奧特貝睿不太熟悉，想問(wèn)它是什么來(lái)歷，為什么國(guó)內(nèi)大型地圖商四維圖新會(huì)愿意選擇這樣一家公司。

奧特貝睿是一個(gè)成立時(shí)間不到兩年的初創(chuàng)公司，雖然成立時(shí)間短，但是在自動(dòng)駕駛這條路上，他們卻已經(jīng)有了 18 年的技術(shù)積累。另外，在團(tuán)隊(duì)成員組成方面，他們由國(guó)內(nèi)中國(guó)智能駕駛挑戰(zhàn)賽冠軍的團(tuán)隊(duì)和美國(guó)硅谷自動(dòng)駕駛行業(yè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合組建而成，而且背后有清華大學(xué)、伯克利大學(xué)的技術(shù)支撐。

目前，奧特貝睿以 AutoBrain 為核心產(chǎn)品，覆蓋輔助駕駛（L2）、自動(dòng)駕駛（L3）和無(wú)人駕駛（L4/5）等級(jí)別的解決方案，可實(shí)現(xiàn)單車無(wú)人駕駛和編隊(duì)無(wú)人駕駛。如果按場(chǎng)景來(lái)劃分，奧爾貝睿針對(duì)高速公路、快速路、城區(qū)道路等結(jié)構(gòu)化道路和封閉園區(qū)、礦區(qū)及其他特殊應(yīng)用場(chǎng)景，已經(jīng)形成了一系列的大眾智能駕駛系統(tǒng)商用方案，最重要的是成本是可控的。

由于之前對(duì)「智能駕駛」和「車聯(lián)網(wǎng)」的持續(xù)關(guān)注，目前奧特貝睿在無(wú)人駕駛無(wú)事故實(shí)測(cè)里程積累上已有很多成果，它的智能駕駛前裝解決方案也與眾多主機(jī)廠商進(jìn)入到深度合作的階段。

因此，四維圖新之所以牽手奧特貝睿， 首先 是因?yàn)榭粗辛怂麄冊(cè)谧詣?dòng)駕駛商業(yè)化上的能力和成果，包括他們相對(duì)成熟的 L3/4 技術(shù)，以及多場(chǎng)景、多方向落地的量產(chǎn)化解決方案。 其次 這次合作其實(shí)并不是偶然，早在這次牽手之前，四維圖新和奧特貝睿就已經(jīng)有過(guò)合作，而且這些合作加快了四維圖新在整車廠的一些項(xiàng)目的進(jìn)度。所以?shī)W特貝睿已經(jīng)向四維圖新用實(shí)力說(shuō)明了他們的能力。

雙方都相信，此次戰(zhàn)略合作，將有利于雙方共同推動(dòng)一系列低成本、多場(chǎng)景、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品商用化。

如何評(píng)價(jià)這次合作

四維圖新經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)在導(dǎo)航地圖、導(dǎo)航軟件、動(dòng)態(tài)交通信息、乘用車和商用車車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及位置大數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域有非常多的成果。

近兩年，全球興起了自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)浪潮，自動(dòng)駕駛成為汽車領(lǐng)域競(jìng)逐的焦點(diǎn)，2017 年，四維圖新提出「智能汽車大腦」戰(zhàn)略愿景，將自動(dòng)駕駛作為非常重要的轉(zhuǎn)型方向。由于這次正確的轉(zhuǎn)型，四維圖新 2018 年半年報(bào)顯示，高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的營(yíng)收與上年同期相比增長(zhǎng)了 96.10%，而且繼續(xù)保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭。

關(guān)于這次合作，畢壘認(rèn)為：之前和整車廠合作，和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，我們的高精度地圖、大數(shù)據(jù)能力支撐了他們的產(chǎn)品落地和發(fā)展，同時(shí)他們也給了我們很多反饋，讓我們?cè)跀?shù)據(jù)運(yùn)用上更加完善。不論是投資也好、合作也好，我們希望與行業(yè)里的一些優(yōu)秀的公司并行，使我們的人才密度、濃度進(jìn)一步加強(qiáng)。這次和奧特貝睿的合作，實(shí)際上就是這樣。

目前，四維圖新已經(jīng)形成了數(shù)字地圖+車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛+大數(shù)據(jù)+芯片的技術(shù)生態(tài)，這個(gè)完整的布局足以支撐自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)不同分支下的各類角色。當(dāng)下正處于各個(gè)企業(yè)共同面對(duì)各類技術(shù)難題的局面，未來(lái)的主要態(tài)勢(shì)絕對(duì)不是競(jìng)爭(zhēng)，而是不同形式的合作。所以，在四維圖新已經(jīng)將「智能汽車大腦」作為戰(zhàn)略愿景的前提下，這次與奧特貝睿的合作，將是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品商用化的一個(gè)新起點(diǎn)。

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