兩年前，大眾與Prevent集團就供貨糾紛打了六天的口水仗，直接引發(fā)業(yè)內(nèi)對主機廠和供應商之間關(guān)系的深刻探討。最終因大眾1,300萬歐元的賠償，僵局才有所松動。不過，近日，外媒突現(xiàn)一則報道，大眾取消與Prevent集團的合約。

原來，大眾與Prevent集團的矛盾并沒有隨著賠償而消失。

追溯到2016年，大眾曾委托Car Trim為包括保時捷在內(nèi)的高端車型開發(fā)汽車座套，并在排放門丑聞之后取消了這一價值5億歐元（5.58億美元）的交易，并拒絕賠償Car Trim已經(jīng)投入的5,800萬歐元，隨后大眾與Prevent集團的關(guān)系惡化。

Prevent集團旗下的兩個公司Car Trim 和ES Automobiguss于是決定報復大眾，“以小博大” 抵制后者。它們采取停止供貨的方式，造成大眾六家工廠生產(chǎn)出現(xiàn)停滯，直接沖擊到德國及歐洲其他市場上最受歡迎的高爾夫車型。此外，帕薩特車型、發(fā)動機、變速箱及尾氣排放系統(tǒng)的組裝工作均被暫停，影響了該車企6家工廠內(nèi)的28,000名工人。

受此逼迫，大眾不得不與兩家供應商談判了逾20個小時，來解決威脅該車企數(shù)千輛產(chǎn)能的糾紛。糾紛爆發(fā)六天后，大眾指出，雙方已達成協(xié)議，彌合了之間的分歧。兩家供應商也確認已與大眾達成了協(xié)議。受斷貨沖擊的工廠也逐步復產(chǎn)。

安靜了近兩年，大眾集團突然宣布，終止與Prevent集團的所有合作。而后者也僅僅提前一天才收到通知。作為反擊，Prevent以此為依據(jù)認定大眾的行為是違法的，且表示他正在考慮采取法律措施。

根據(jù)Prevent透露出的詳細信息，大眾在毫無任何通知的情況下于3月21日取消了與Prevent的長期合約，而且它自3月22日起拒絕接收其任何零部件，即便Prevent前不久才為生產(chǎn)這些零部件進行了大量投資。

Prevent表示，大眾單方面的行為違反了“誠信的商業(yè)原則”，正在重犯兩年前的錯誤。其內(nèi)部已經(jīng)損失大量的工作，不得不削減內(nèi)部員工的工作時間。位于德國的Prevent Foamtec被迫裁撤掉90名工人，集團旗下其他公司約700名員工將很快被削減工時，甚至面臨著解雇。

大眾方面對此的解釋是，考慮其內(nèi)部的生產(chǎn)有賴于與供應商保持長期可預測、且相互信任的合作，它采取的措施非常適當。為了最小化潛在生產(chǎn)中斷帶給消費者、員工、經(jīng)銷商以及其他供應商的負面影響”，大眾會定期核查業(yè)務關(guān)系。

Prevent還認為，大眾股東也是受害人，因為發(fā)展出一條可替代性供應商體系的成本高達上億歐元。與此同時，大眾集團還需面對受影響公司更高金額的損失索賠。

德國《經(jīng)濟周刊》援引大眾內(nèi)部消息稱，與Prevent集團鬧掰將會導致大眾集團損失2億歐元（約合2.45億美元）。尋求其他供應商簽訂相似的合約，將耗費大眾1.59億歐元。除此之外，大眾還面臨著支付損害賠償金，雖然這部分金額數(shù)目尚未得以確定。對此，大眾表示不會對該內(nèi)部文件發(fā)表評論。

Prevent集團由波斯尼亞人Nijaz Hastor家族領(lǐng)導，數(shù)年來力爭在德國汽車行業(yè)提升自身的影響力。該集團在德國下薩克森州、北萊茵-威斯特法倫州、薩克森州、薩克森-安哈爾特州、薩爾州建有八家工廠，內(nèi)聘請了約3,400名員工。在全球，它共雇傭了30,000名工人。在過去25年里它為大眾提供座椅組裝服務，為變速箱、發(fā)動機、剎車盤、座椅套供應零件。

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