4月8日，PonyCar共享汽車正式對外宣布，該公司將開啟華南五城新開計劃，其中東莞、惠州、佛山等三座城市已確定進駐，另外兩座城市將以用戶投票的方式選出。目前該活動正在緊羅密布的進行，PonyCar正加大對上述城市的共享汽車投放及網(wǎng)點規(guī)劃。

PonyCar馬上用車CEO劉逸洵對記者表示：“PonyCar馬上用車基于自己的運營節(jié)奏開發(fā)華南五城，是2018年整體戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中的一部分。PonyCar馬上用車將繼續(xù)保持高速擴張的節(jié)奏，計劃今年將網(wǎng)點鋪設(shè)增至20個城市，并新增20000輛的車輛投入?！?/p>

布局：擴張基于整體規(guī)劃

2018年共享汽車進入發(fā)展的快車道，新品牌持續(xù)入局，巨頭強勢進駐，整個行業(yè)呈現(xiàn)出一派生氣勃勃的發(fā)展態(tài)勢。

PonyCar馬上用車在這一熱潮涌動的賽道里，始終在運營效率、用戶規(guī)模上穩(wěn)居行業(yè)第一。面對愈加激烈的競爭，PonyCar馬上用車在深圳、廣州、北京、西安等四城精耕細(xì)作，不斷完善產(chǎn)品及用戶體驗。

“華南區(qū)域是PonyCar的戰(zhàn)略重心，此次入駐華南五城，是深耕華南這一戰(zhàn)略的重要部署決策，后續(xù)還將在全國范圍內(nèi)擴張布局?！眲⒁蒌瓕τ浾哒f。

作為具有全國視野的共享汽車品牌，PonyCar共享汽車宣布進駐華南五城，是基于用戶需求做出的決定。

“共享汽車用戶存在跨城市的使用場景，在華南區(qū)域密集布局，可以滿足這一需求。之前就有用戶反饋，想在深圳和東莞之間跨城使用共享汽車，現(xiàn)在這個需求得以實現(xiàn)，”PonyCar聯(lián)合創(chuàng)始人&CMO楊深介紹道，“在華南地區(qū)加強布局，可以放大規(guī)模效應(yīng)，將區(qū)域內(nèi)資源調(diào)動起來?！?/p>

據(jù)了解，2018年加大二三線城市的戰(zhàn)略布局，是眾多共享汽車品牌的共同選擇。二三線城市數(shù)量多，將一線城市運營模型復(fù)制到二三線城市，可以搶占共享汽車布局的先機，快速實現(xiàn)盈利目標(biāo)。

路徑：新能源共享是未來

基于不同的運營戰(zhàn)略，共享汽車行業(yè)一直存在兩種路徑：新能源汽車共享及燃油汽車共享。

隨著渠道下沉到二三線城市，越來越多的共享企業(yè)選擇了燃油共享的路徑，在他們看來，由于二三線城市的充電樁等新能源配套設(shè)施不完善，采用燃油共享戰(zhàn)略更容易實現(xiàn)快速發(fā)展。

PonyCar馬上用車卻始終堅持新能源電動汽車的發(fā)展路徑。劉逸洵表示：“互聯(lián)、智能是汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，電動車則是實現(xiàn)這一趨勢的最好平臺。PonyCar共享汽車將堅守新能源發(fā)展戰(zhàn)略，以開放的態(tài)度進行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的組合?！?/p>

“堅持新能源的發(fā)展戰(zhàn)略，不僅可以在節(jié)能減排的同時創(chuàng)造經(jīng)濟效益，更能讓人們通過使用PonyCar，快速接受新能源汽車這一新興的出行工具，降低政府與汽車主機廠商在這方面的推廣成本?！睏钌畋硎尽?/p>

據(jù)了解，PonyCar馬上用車在廣州等一線城市就已面臨燃油共享與新能源共享的競爭問題，從經(jīng)驗上看，只要保持運營的高效率，電動車相對燃油車來講成本更低，價格也更實惠。走新能源共享路徑競爭力更大。

策略：二三線傾向于合作開發(fā)

共享汽車渠道下沉至二三線城市后，因城市環(huán)境、用戶人群等與一線城市存在巨大差異，所以在運營上會采用更加靈活的方式。

楊深表示：“在二三線城市的運營策略上， PonyCar馬上用車將針對不同城市的實際情況，采取不同的運營思路和方向。在二三線城市，我們更傾向于與合作商共同開發(fā)與運營?！?/p>

楊深分析，相比于一線城市，二三線城市需要花更多時間進行用戶教育與信用培養(yǎng)，這給共享汽車合作開發(fā)等模式探索提供了時間基礎(chǔ)。另外，基于本地用戶的體驗優(yōu)化也將是PonyCar馬上用車運營考慮的重點方向。

據(jù)了解，此次PonyCar共享汽車新入駐華南五城，除了延續(xù)支付寶芝麻信用700分免押等優(yōu)惠外，還針對新城推出了多種優(yōu)惠活動吸引用戶體驗用車。

五座城市，等我來試!PonyCar共享汽車，等你來試。

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