據(jù)臺灣電子時報網(wǎng)站3月19日報道，日前臺北市啟動了一個自動駕駛測試場地，占地面積為150畝，場地內(nèi)模擬了城市道路環(huán)境，配置了交通信號燈。

這一場地的測試用途不局限于自動駕駛汽車，也包括聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、智能道路、交通基礎(chǔ)設(shè)施等。這是臺灣第一個自動駕駛測試場地。

自動駕駛在臺灣地區(qū)還是一個新鮮事物，去年八月，由法國企業(yè)開發(fā)的EZ10無人巴士在臺北市啟動了試驗性運(yùn)營。臺北市副市長Charles Lin曾表示，該市對于各種創(chuàng)新交通方式保持開放態(tài)度。

據(jù)報道，上述自動駕駛側(cè)市場地由多家公司和機(jī)構(gòu)共同建設(shè)，其中包括了臺灣知名科技公司宏碁（該公司在開發(fā)自動駕駛技術(shù)），把法國無人車引入到臺灣的7 StarLake公司，臺灣大學(xué)，臺灣福華電子以及工研院合作團(tuán)隊，以及提供咨詢服務(wù)的“車輛研究測試中心”。

目前全世界掀起了研發(fā)自動駕駛的熱潮，全球共有大約50多家公司正在進(jìn)行開發(fā)，其中美國、日本、歐洲這三大傳統(tǒng)汽車強(qiáng)勢地區(qū)成為研發(fā)熱土。

美國的加州和亞利桑那州，則成為全球廠商集中測試、“大比武”的熱門地區(qū)，加州云集了300多輛無人車，亞利桑那州集中了600多輛車。

中國大陸的百度等公司也在開發(fā)自動駕駛，相比之下，臺灣地區(qū)尚未出現(xiàn)具有競爭力的自動駕駛研發(fā)廠商。

之前加州車管局公布的資料顯示，在無人車技術(shù)水平方面，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo遙居第一名，通用汽車、日產(chǎn)汽車緊隨其后，其他特斯拉、Uber等公司則有明顯的差距。

臺灣媒體提到的宏碁公司，其自動駕駛研處于怎樣的水平，目前尚不得而知。

臺灣其他科技品牌，比如華碩、HTC等尚未傳出研發(fā)自動駕駛汽車的消息。華碩正在重組個人電腦業(yè)務(wù)，擴(kuò)大游戲硬件業(yè)務(wù)，HTC則集中公司資源、“豪賭”虛擬現(xiàn)實市場。

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