由于2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整幅度較大，并且設(shè)立了4個(gè)月的過渡期，過渡期前后補(bǔ)貼不一致，導(dǎo)致不少新能源車企陷入了定價(jià)難題。目前大多數(shù)車企僅針對(duì)過渡期制定了售價(jià)方案，且不同車型的定價(jià)具有明顯差別。

一方面，包括江淮、北汽、上汽榮威在內(nèi)的大多數(shù)汽車品牌在6月前將自主承擔(dān)補(bǔ)貼下降的差價(jià)，過渡期不會(huì)上調(diào)售價(jià)。但4個(gè)月過渡期后，新能源汽車的售價(jià)或有不同程度的上調(diào)。

另一方面，對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型及續(xù)航里程在200公里以下的微型電動(dòng)車，目前已經(jīng)有了不同程度的漲價(jià)。但是由于地方補(bǔ)貼未出臺(tái)，過渡期后的定價(jià)尚不明確。

除此之外，對(duì)于高續(xù)航里程（300公里以上）的車型而言，過渡期前按照2017年補(bǔ)貼金額的0.7倍執(zhí)行，但6月后的補(bǔ)貼不降反增。對(duì)此類車型，目前車企尚沒有出臺(tái)相關(guān)售價(jià)政策，均采用預(yù)訂的方式售車。

為此，業(yè)內(nèi)人士表示，續(xù)航里程在200公里以下的車型與300公里以的車型將有相反的表現(xiàn)，上半年200公里以下車型將繼續(xù)沖量，而300公里以上續(xù)航的車型將延遲到下半年開始放量。

高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，為了不影響正常銷售，過渡期內(nèi)，包括江淮、上汽榮威、北汽、廣汽傳祺、奇瑞在內(nèi)的多家車企將自行承擔(dān)補(bǔ)貼差價(jià)，并表示6月前購買店內(nèi)相關(guān)新能源車車型不會(huì)漲價(jià)。

除此之外，北汽、帝豪、廣汽傳祺等車企還有相關(guān)購車優(yōu)惠。其中，廣汽傳祺一位4S店相關(guān)銷售人員透露，“3月31日前廣汽傳祺將自行承擔(dān)補(bǔ)貼差價(jià)，到店購車的用戶，還可以享受一定的折扣。但是6月后是否漲價(jià)不確定，建議消費(fèi)者盡早購車?！?/p>

據(jù)了解，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，過渡期內(nèi)上牌的新能源乘用車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍實(shí)施。如此一來，單是國家補(bǔ)貼就將下降0.7-1.32萬元不等。

不過，與之相反的是，比亞迪一位深圳4S店負(fù)責(zé)人表示，目前比亞迪插電式混合動(dòng)力車型過渡期的價(jià)格平均已經(jīng)上調(diào)3000元左右。而純電動(dòng)車型全部已經(jīng)升級(jí)至400公里以上，但是定價(jià)尚不明確。

總體來看，多位業(yè)內(nèi)人士表示，過渡期內(nèi)下調(diào)的補(bǔ)貼金額，車企大多數(shù)可以通過自身調(diào)節(jié)進(jìn)行消化，整體影響不大。因此，6月11日前，車企業(yè)將繼續(xù)加大新能源汽車的營銷力度，尤其是200公里以下A00級(jí)純電動(dòng)汽車的營銷力度，盡量消化庫存。

“2018年補(bǔ)貼政策出臺(tái)，新能源汽車補(bǔ)貼相比2017年平均下滑了30%?！倍辔恍履茉雌?S店相關(guān)負(fù)責(zé)人向高工電動(dòng)車網(wǎng)表示，“補(bǔ)貼新政落地后，一些老舊新能源車型價(jià)格必將有所上調(diào)。”

“這些錢全部依靠廠家補(bǔ)貼維持原終端售價(jià)，廠家將面臨巨大虧損?！睘榇耍晃徊辉敢饩呙臉I(yè)內(nèi)人士表示，特別是200公里續(xù)航以下的A00級(jí)電動(dòng)汽車，6月11日前國補(bǔ)大概下降了1萬元左右，但6月11日后，國補(bǔ)將進(jìn)一步下降，國補(bǔ)+地補(bǔ)預(yù)計(jì)將減少3萬多。

綜合來看，多位業(yè)內(nèi)人士表示，由于補(bǔ)貼下降幅度過大，新能源車企的成本控制還不能夠跟上補(bǔ)貼的退坡速度，為此6月后新能源車企一方面將適當(dāng)調(diào)高舊款產(chǎn)品的售價(jià)來保持盈利，另一方面將快速升級(jí)相關(guān)新能源車型。

不過，對(duì)于價(jià)格上漲的幅度，大多數(shù)車企還未明確。有4S店負(fù)責(zé)人表示，由于4月后，雙積分政策實(shí)施，車企必然將根據(jù)自身的燃油車與新能源車銷售情況，尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。

“有些車企為了能夠賺取新能源積分，持續(xù)維持原價(jià)銷售也不一定。”上述4S店負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說道，關(guān)鍵得看車企的發(fā)展情況和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

包括全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)專家表示，6月前，200公里以下的低續(xù)航車型將繼續(xù)沖量，而300公里以上續(xù)航的車型優(yōu)勢將延期到下半年購買，預(yù)計(jì)下半年將迎來銷售高峰期。

與此同時(shí)，多位業(yè)內(nèi)人士表示，續(xù)航里程在400公里以上的車型將成為主流。根據(jù)補(bǔ)貼新政，400公里續(xù)航以上的乘用車國補(bǔ)不但沒有降低，反而還將增加。為此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，隨著400公里以上續(xù)航補(bǔ)貼的提升，新款吉利帝豪EV、比亞迪秦EV等車型的價(jià)格優(yōu)勢將在6月之后逐步凸顯。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，在價(jià)格變化不大的前提下，消費(fèi)者將更傾向于選擇高續(xù)航里程的新能源車。

總體來看，業(yè)內(nèi)人士表示，新補(bǔ)貼政策將向高續(xù)航的新能源車傾斜，從而倒逼車企主動(dòng)提高生產(chǎn)技術(shù)水平，屆時(shí)一些低續(xù)航里程的老款新能源車將被淘汰，而400公里以上的車型優(yōu)勢將凸顯。這也是國家鼓勵(lì)電動(dòng)汽車向高續(xù)航、電池系統(tǒng)高能量密度、低能耗方向發(fā)展的要求。

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