隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展，以及日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，被寄予了支撐未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級厚望。它即保持了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)長鏈條的特征，又新增了“三電”等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。并由此衍生出充電、運(yùn)營乃至能源網(wǎng)、智慧城市等方方面面，形成獨(dú)特生態(tài)圈。而正如國務(wù)院參事、原住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興所言，凡是生態(tài)的必須是共生的，只有共生的才可以是生態(tài)的。

2016中國汽車論壇新能源汽車分論壇

5月15日，即將在上海舉辦的2017中國汽車論壇新能源汽車分論壇上，來自國家能源局、中國汽車工業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)，以及首汽租賃、特來電、萬邦新能源等新能源汽車生態(tài)圈內(nèi)各行業(yè)負(fù)責(zé)人將會齊聚一堂，探索如何建設(shè)電動汽車共生生態(tài)。【點(diǎn)擊了解更多】

任何產(chǎn)品出現(xiàn)都會對其周邊相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)生有機(jī)互動，甚至與其他產(chǎn)品形成共生，相互促進(jìn)。電動汽車亦是如此，上下游及相關(guān)聯(lián)企業(yè)企業(yè)一榮俱榮、休戚與共，建設(shè)共同生態(tài)便成了未來出行的必由之路。基于此，本屆論壇將圍繞四方面進(jìn)行討論：

汽車運(yùn)營：電動汽車推廣的先行之策。共享汽車并不是新鮮的話題，它最早起源于美國，從1999年ZiPCAR的上線到2008年的德國car2go，至今已發(fā)展近18年。如今中國市場開始出現(xiàn)各種共享汽車平臺，正力圖推動新的出行革命。

充電運(yùn)營盈利難題待解。2014年8月國家發(fā)改委正式下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，明確規(guī)定了充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)和一定的充電服務(wù)費(fèi)。不少地方政府也相繼出臺了政策，充電服務(wù)費(fèi)約在1-2元之間不等。但是，若僅靠充電服務(wù)費(fèi)，充電設(shè)施運(yùn)營商不要說盈利，收回成本的周期也將很長。能否破解充電基礎(chǔ)設(shè)施的盈利難題，將是影響未來我國未來新能源汽車推廣的重中之重。

新能源汽車示范城市發(fā)展分享。作為新興產(chǎn)業(yè)，了解被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的39個城市(群)88個城市發(fā)展中經(jīng)驗(yàn)、難題，更有利于企業(yè)找到自身定位。

電動汽車當(dāng)前的使用環(huán)境與政策。新能源汽車的發(fā)展離不開國家的大力扶持。從國家科技項(xiàng)目立項(xiàng)至今近20年時間里，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)伴隨國家政策的不斷演變迅速推進(jìn)。伴隨“騙補(bǔ)”、補(bǔ)貼退坡等，新能源汽車現(xiàn)在情況到底如何？理清環(huán)境與政策，才能知道行業(yè)未來方向。

無論是發(fā)展需求，還是環(huán)境需要，發(fā)展新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)趨勢。第一電動網(wǎng)作為國內(nèi)最早專注于電動汽車資訊報(bào)道的平臺，將協(xié)辦2017中國汽車論壇中的新能源汽車專題論壇，在“鍛造核心競爭力”“建設(shè)共生生態(tài)”兩大主題中，與行業(yè)人士一起打造電動汽車生態(tài)圈，為消費(fèi)者提供更一體化的出行解決方案。【點(diǎn)擊了解更多】

每年一屆的中國汽車論壇，是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦、世界汽車組織(OICA)支持的國內(nèi)頂級高端汽車論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一全面參與的中國汽車行業(yè)論壇。自2011年首次舉辦以來已經(jīng)成功舉辦六屆。2017中國汽車論壇將于2017年5月14日至16日在上海召開，論壇主題為“創(chuàng)新驅(qū)動、品牌提升——中國汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >