英特爾旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心在美國(guó)時(shí)間5月3日正式揭幕。該中心由英特爾與其合作伙伴寶馬、Mobileye、德爾福等公司共同打造，位于美國(guó)加州圣何塞。

英特爾自動(dòng)駕駛研發(fā)中心內(nèi)景

圣何塞研發(fā)中心投入使用后，將與英特爾在加州、俄勒岡州以及德國(guó)的其他相關(guān)研發(fā)中心一道，共同探究自動(dòng)駕駛與相關(guān)技術(shù)，包括感知、車載計(jì)算、AI、車聯(lián)網(wǎng)，以及像是云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心等技術(shù)。

英特爾公司副總裁兼無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理Kathy Winter指出，自動(dòng)駕駛汽車每運(yùn)行90分鐘就會(huì)產(chǎn)生多達(dá)4T的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以分為技術(shù)數(shù)據(jù)、眾包數(shù)據(jù)以及個(gè)人數(shù)據(jù)。技術(shù)數(shù)據(jù)就是由自動(dòng)駕駛汽車搭載的激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭等傳感器感知環(huán)境時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中的大部分都會(huì)在車內(nèi)進(jìn)行處理、過濾與分析，而其最重要的部分還將上傳到數(shù)據(jù)中心，用來更新地圖、升級(jí)算法等。

眾包數(shù)據(jù)是本地汽車從周邊收到的數(shù)據(jù)，例如交通狀況、路況變化和停車場(chǎng)信息等。而個(gè)人數(shù)據(jù)就是用戶想聽的廣播電臺(tái)、喜歡的咖啡廳、首選的路線等個(gè)人信息。

這些數(shù)據(jù)構(gòu)成了未來無人駕駛汽車的關(guān)鍵，并且也為整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。Kathy Winter表示，沒有任何公司可以單獨(dú)解決這么龐大的數(shù)據(jù)處理問題，想要解決這一挑戰(zhàn)以在2020年左右部署高級(jí)別的自動(dòng)駕駛甚至無人駕駛汽車，需要行業(yè)協(xié)作。

目前，英特爾正在積極與寶馬、德爾福、愛立信、Here等公司進(jìn)行合作，并在今年3月斥資153億美元收購(gòu)了全球ADAS寡頭Mobieleye。隨后，英特爾又進(jìn)一步將自動(dòng)駕駛相關(guān)部門整合為自動(dòng)駕駛事業(yè)部，并推出了整合有車載5G通信模塊、車載計(jì)算模塊和軟件工具包、云服務(wù)的英特爾GO無人駕駛開發(fā)平臺(tái)。

在車載計(jì)算方面，GO平臺(tái)能夠提供旗下凌動(dòng)/至強(qiáng)系列處理器與Arria 10 FPGA，可執(zhí)行一系列無人駕駛計(jì)算，包括感知、融合和決策。

在通信方面，GO平臺(tái)融合了首個(gè)5G就緒通信模塊，支持完整的5G頻段，能夠讓汽車廠商在5G正式部署之前即進(jìn)行開發(fā)與測(cè)試。

在軟件方面，GO平臺(tái)提供了無人駕駛軟件開發(fā)工具包，涵蓋了無人駕駛開發(fā)的幾個(gè)重要工具(包括深學(xué)習(xí)工具包)，并提供開發(fā)經(jīng)驗(yàn)支持。

英特爾方面指出，本次揭幕儀式是其首次與合作伙伴一道對(duì)旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行的完整展示，包括其與寶馬等合作伙伴一起研發(fā)的自動(dòng)駕駛原型車。該車基于寶馬7系轎車打造，安裝了雷達(dá)、攝像頭等傳感器與英特爾GO自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

英特爾、寶馬、Mobileye在今年年初的CES上宣布，將在2017年底推出40余臺(tái)上述自動(dòng)駕駛原型車進(jìn)行路測(cè)。

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