2011上海國際汽車展大幕剛落，各類新能源車型的展出依然是本屆車展的亮點之一。對于新能源車的未來前景，幾乎被各家汽車企業(yè)看好。但細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，與往年不一樣的是，今年各家汽車企業(yè)展出的新能源車不僅僅是個"概念"和技術(shù)"走秀"，而是已經(jīng)有了具體的上市日期和量產(chǎn)計劃，真刀實槍的行動已經(jīng)開始。其中，電動車和混合動力車型又是他們展示的重點，這是為什么呢?

　　眾所周知，新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇汽車等。其中的燃料電池汽車因在能源的利用和環(huán)境保護方面優(yōu)于其他車型，被認為是一種理想的車輛。而其中的氫燃料電池汽車(或稱氫動力汽車)被普遍認為是未來新能源汽車行業(yè)的終極發(fā)展目標。2001年，新能源汽車研究項目被列入我國”十五”期間的”863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。

　　但是氫動力汽車由于其電池成本過高，氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說也很困難，另外加之氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。所以短期內(nèi)氫動力汽車不具備大面積普遍的條件，在近10年時間里都將只是個”概念”。在一段時間內(nèi)電動車和油電混合動力車將作為過渡車型存在，針對現(xiàn)有車型的技術(shù)改進和混合動力車型的出現(xiàn)，讓人們看到了更現(xiàn)實的應對方案。

　　各家汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)于新能源汽車的發(fā)展路徑不盡相同。不過，近年來一個普遍的現(xiàn)象是更加務實，更著眼于當前的市場。讓我們看看國外車企的發(fā)展路徑：

　　本田 技術(shù)本土化

　　加快引進混合動力車

　　本田社長伊東孝紳在上海車展上宣布，從2012年起，本田在中國的兩大合資企業(yè)都將在混合動力車引進上有所突破:東風本田將進口銷售混合動力車型新款I(lǐng)NSIGHT;廣汽本田將進口銷售CR-Z和飛度混合動力車。

　　在汽車電動化技術(shù)的發(fā)展過程中，本田認為，目前最應該優(yōu)先考慮的是普及混合動力車。在中國，本田已經(jīng)開始銷售混合動力車型CIVICHybrid。為將這些混合動力車型更快速、低價的提供給顧客，本田正努力推進混合動力車型本地化生產(chǎn)的準備工作，還將考慮在中國采購電池、電機等混合動力核心零部件，以進一步實現(xiàn)環(huán)保技術(shù)的本地化。

　　同時，本田獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)本身也在不斷升級。新一代IMA混合動力系統(tǒng)采用的鋰離子電池，由Honda與GS湯淺合資成立的”BlueEnergy”公司開發(fā)，其能源密度更大，功率更高，電機的動力也得到進一步提升。

　　福特 電氣化戰(zhàn)略

　　開展新能源車隊示范運行

　　福特汽車公司在此次上海車展上展出了?？怂闺妱榆?、C-MAXEnergi 插電式混合動力車以及Fusion混合動力車，這是福特首次在亞洲展出數(shù)款最新電動車型。福特汽車亞太和非洲區(qū)總裁、福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官韓瑞麒在車展上正式公布了福特電氣化戰(zhàn)略，表示今年將在中國組建一支新能源車隊并開展示范運行。 福特的電氣化戰(zhàn)略包括純電池電動車、插電式混合動力車以及混合動力車3種類型的電動車。電氣化戰(zhàn)略旨在為消費者提供卓越的燃油經(jīng)濟性，降低二氧化碳排放，同時提供媲美傳統(tǒng)車輛的駕駛體驗。福特汽車全球電氣化總監(jiān)卓楠表示:”我們意識到單一的技術(shù)無法滿足所有消費者的需求，混合動力車、插電式混合動力車以及純電動車各有其獨特的優(yōu)勢。通過運用福特全球平臺，我們能夠提供一系列解決方案，打造強勁產(chǎn)品組合，滿足不同消費者的需求。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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