4月11日下午3時左右，一輛電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。據(jù)了解，此次發(fā)生自燃的電動出租車是杭州市首批投放營運的30輛新能源純電動力出租車之一。

　　電動出租車在杭州是個新事物，至今上路還未滿三個月。昨天傍晚，電動車所屬的杭州新能源出租車公司緊急召開會議，決定為了安全起見，暫時停運這批電動出租車。

　　偶發(fā)性的自燃 難阻新能源車發(fā)展趨勢

　　”有可能是出租車線路放置有問題，有可能裝頂燈時線路沒有安置好導致短路，或者由于車內(nèi)電池溫度過高和線路發(fā)生短路，這些都是出租車發(fā)生自燃的可能原因，但并不是說一輛車發(fā)生自燃，就說明這款純電動出租車就有質(zhì)量問題。”有關方面表示，目前還沒有信息表明這次的事故與電動汽車的普遍特性有關，應該只是一個個案，絕不能說電動汽車存在自燃的安全隱患。””汽油車也有自燃的情況出現(xiàn)，要說電動汽車有更大的自燃隱患，似乎還沒有證據(jù)?！?/p>

　　在高油價的背景下，國家大力發(fā)展扶持新能源汽車，這個方向是正確的，但這并不意味著新能源汽車的技術和質(zhì)量已經(jīng)很成熟，作為一個發(fā)展中的行業(yè)，純電動車行業(yè)的確存在技術不足、產(chǎn)品不成熟的問題。

　　不過，相關專家均表示，在汽油價格上漲和環(huán)境質(zhì)量下降的大背景下，包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車有著廣闊的發(fā)展空間，這起偶發(fā)事件只不過是前進路上的一個小插曲罷了。

　　電池仍是電動汽車的瓶頸 急需政策引導

　　當社會各界紛紛把眼光聚焦在充電站、車輛續(xù)航里程、電池壽命和回收等問題時，電動汽車的安全問題一直牽動著政府、電力部門以及汽車、電池廠家的神經(jīng)，從2001年起就出臺了相關標準。

　　截至目前，國家和汽車行業(yè)已經(jīng)出臺了46項針對電動汽車的標準。這些標準涉及純電動、油電混合動力和燃料電池車等各類電動車輛，對整車、關鍵零部件、充電機、充電站以及充電接口等都有明確的要求。

　　前北京綠色電動汽車研究所長、現(xiàn)綠色友氫能源公司總經(jīng)理袁家?guī)谐鲞^目前電動汽車行業(yè)發(fā)展的八大難點，其中就直指電池是電動汽車的瓶頸，”世界各國研究電動汽車的起落原因，就是化學電池不能過關，從鉛酸電池開始，經(jīng)過鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池，到磷酸鐵鋰電池，一直未能有效用到高速車輛上。汽車生產(chǎn)廠改制電動汽車是很容易的，如果電池能夠過關，在電力驅(qū)動和減輕自重方面多作一些工作即可實現(xiàn)?！?/p>

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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