為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，4月28日能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)在北京舉辦了2011中國汽車綠色排行榜發(fā)布會。會上，iCET的總裁兼執(zhí)行主任安鋒博士代表iCET首次公布了2010年度中國汽車企業(yè)平均燃料消耗量排行榜及中國環(huán)境友好汽車排行榜。

　　”十一五”期間，中國成為全球第一大汽車市場，為各家跨國公司所看重，這是一個不爭的事實。2011年是”十二五”的開局之年，隨著新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，不少汽車企業(yè)意欲在企業(yè)重組、新能源汽車、自主品牌戰(zhàn)略等產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵點上大顯身手。

　　發(fā)布方希望通過汽車綠色排行榜的發(fā)布為公眾提供用車的環(huán)境信息，指導(dǎo)綠色消費，引領(lǐng)綠色低碳生活;通過對企業(yè)平均燃料消耗量的發(fā)布, 引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)及向市場推銷更多環(huán)境友好汽車，促進汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;對汽車企業(yè)的社會責(zé)任、環(huán)境責(zé)任進行監(jiān)督。同時，為政策制定者制定汽車發(fā)展政策提供參考依據(jù)，共同構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

　　2010年度中國汽車企業(yè)平均燃料消耗量排行榜

　　iCET作為中國汽車燃料經(jīng)濟性標準倡議發(fā)起單位之一，密切關(guān)注中國汽車燃料經(jīng)濟性標準體系建設(shè)與實施情況。企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)是將企業(yè)所有車型的燃料消耗量按年度銷售量進行加權(quán)平均，反映了企業(yè)以市場銷售為基礎(chǔ)的燃油經(jīng)濟性水平，引導(dǎo)政府與社會關(guān)注企業(yè)整體的油耗水平,而非個別車型。據(jù)悉，該排行榜的結(jié)果，主要依據(jù)工信部和中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布油耗和銷量數(shù)據(jù)，使用標準方法學(xué)對主要汽車集團、主要汽車企業(yè)、合資品牌企業(yè)、自主品牌企業(yè)共四大類幾十家企業(yè)及集團2010年度的企業(yè)平均燃料消耗量的詳盡分析。

　　安博士表示”2010年度中國汽車企業(yè)平均燃料消耗量排行榜”反映了以下幾個問題：

　　一、集團與企業(yè)排名與企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品銷量關(guān)系密切。以華晨廣汽為例：企業(yè)集團以寶馬及漢蘭達等大排量轎車SUV為主，企業(yè)平均燃料消耗較高，而比亞迪長安企業(yè)集團以微型車、小型車為主，故企業(yè)平均燃料消耗較低。同時，產(chǎn)品銷量也將影響企業(yè)排名。以廣州本田和廣州豐田為例：兩家企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相似，均有中高級轎車及緊湊型轎車，但廣州本田旗下緊湊型車銷量遠高于廣州豐田，因此廣州本田的企業(yè)平均燃料消耗較低。

　　二、合資品牌企業(yè)的平均燃料消耗量總體高于自主品牌企業(yè)。根據(jù)iCET研究，2010年我國汽車企業(yè)平均燃料消耗量百公里約為7.8升。自主品牌中除少數(shù)三家企業(yè)外，其他企業(yè)均低于平均值。然而合資品牌企業(yè)中只有鈴木和現(xiàn)代低于平均值。因此，從燃料消耗水平來看，我國自主品牌企業(yè)擁有很大的優(yōu)勢。但是，同時可以看出自主品牌企業(yè)平均燃料消耗量較低的主要原因與其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，大部分自主品牌企業(yè)以生產(chǎn)小排量、低油耗的小型車為主。

　　三、中國汽車企業(yè)的平均燃料消耗量總體呈下降趨勢?！笔晃濉逼陂g，我國汽車企業(yè)平均燃料消耗量總體下降2.7%，合資品牌企業(yè)總體下降4.2%，自主品牌企業(yè)基本沒有變化。由此可見，”十二五”期間，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車、降低單車的燃料消耗。同時大力推廣節(jié)能環(huán)保汽車，擴大節(jié)能環(huán)保汽車的銷量比重。從單車油耗和銷量兩個環(huán)節(jié)下手，降低企業(yè)平均燃料消耗量。

　　2010年度中國環(huán)境友好汽車排行榜

　　為了推動環(huán)境友好汽車(Environmentally Friendly Vehicle , EFV)的發(fā)展，iCET在能源基金會中國可持續(xù)能源項目、威廉與佛洛拉?休利特基金會以及美國節(jié)能理事會的支持下，開發(fā)了中國環(huán)境友好汽車評價方法學(xué)。該方法學(xué)依據(jù)工信部和環(huán)保部等國家權(quán)威部門公布的數(shù)據(jù)，以汽車全生命周期為評價基礎(chǔ)，綜合考慮汽車生產(chǎn)與使用、燃料生產(chǎn)與分配過程中對環(huán)境的影響，以汽車尾氣排放標準、汽車燃料消耗類型、汽車燃油經(jīng)濟性以及汽車整備質(zhì)量為基本評價參數(shù)，為中國市場上銷售的每款汽車進行綠色評分，從而將汽車的環(huán)境影響進行量化，為生產(chǎn)商、政策制定者和消費者提供參考。

　　為此，iCET還獨立開發(fā)了中國第一個環(huán)境友好汽車在線評估系統(tǒng)，并在高德軟件有限公司的支持下，開發(fā)了在線評估系統(tǒng)手機版。中國環(huán)境友好汽車排行榜以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對系統(tǒng)內(nèi)微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華型車、運動型多功能車(SUV)、多功能車(MPV)、跑車及新能源車在內(nèi)的共十大類汽車進行了綠色排名。

　　安鋒博士指出，通過排行榜我們可以作出這樣的思考————首先假設(shè)現(xiàn)有各類型車的車主都選擇購買本類型車中綠色得分最高的車型：如現(xiàn)有微型車車主都駕駛精靈Fortwo，現(xiàn)有小型車者主都駕駛夏利N3+，現(xiàn)有緊湊型車主都駕駛本田思域混合動力……，那么總體燃料消耗將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%左右。如果我們極端假設(shè)全部消費者均駕駛混合動力汽車，因為混合動力的百公里油耗僅為4.7升，那么總體燃料消耗將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低40%左右。

　　背景資料

　　綠色得分：表征車輛在其整個生命周期中的環(huán)境友好性。綠色得分取決于四個獨立的變量：尾氣排放標準，燃料類型，燃料經(jīng)濟性以及車重。這些變量用于計算三個相對的影響類型：車輛尾氣排放(基于排放標準和燃料消耗量)帶來的相對健康影響、從油井到車輪帶來的相對溫室氣體影響(基于燃料類型和燃料消耗量)以及生產(chǎn)過程帶來的相對環(huán)境影響，通過設(shè)定比較基準進行標準化后將三種影響類型影響指數(shù)的加權(quán)求和計算得到綠色得分。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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