2017年以來，客車銷售的日子一直不太好過。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一月份客車行業(yè)就出現(xiàn)了環(huán)比55.7%和同比35.0%的較大降幅。而進(jìn)入二月份，情況也沒有太大改善，通過各上市車企所披露的二月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，多家車企的銷量出現(xiàn)了不同幅度的下滑，部分中型客車的銷量甚至下降了80%以上。

對此，業(yè)內(nèi)人士向作者表示，客車市場年初出現(xiàn)銷量的大幅下降，很大原因是因為去年年末出現(xiàn)了趕補(bǔ)貼末班車的現(xiàn)象，提前透支了一部分銷量。加之依賴補(bǔ)貼度日的新能源客車在補(bǔ)貼退坡后后繼無力，所以在年初就面臨了困局。

而早在2月底，從“曙光股份通過出售旗下大連黃海100%的股權(quán)給威馬汽車，以改善2017年業(yè)績”的做法就可以看出，客車企業(yè)所面臨的壓力著實不輕。

申萬宏源一名分析師向作者表示，在全新的補(bǔ)貼政策和市場環(huán)境影響下，客車行業(yè)將迎來新一輪的洗牌，行業(yè)的集中度將進(jìn)一步加強(qiáng)，龍頭企業(yè)有機(jī)會通過這個階段提升市場份額，實現(xiàn)盈利模式上的轉(zhuǎn)型。

二月份銷量略顯冷清 中型客車波動幅度大

截至3月8日晚間，已有多家上市客車企業(yè)發(fā)布了二月份的產(chǎn)銷快報，從數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)仍屬冷清，與去年同期相比大多呈下滑狀態(tài)。

從實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)據(jù)來看，亞星客車二月份銷售各類客車55輛，同比上升817%，幅度較大。但從具體車型來看，大型客車共賣出29輛，中型客車賣出26輛，輕型客車銷量卻為零。

同樣實現(xiàn)了二月份銷量增長的還有宇通客車，二月份共賣出客車1621輛，與去年同期相比增長2.72%。數(shù)值雖小，但也算扭轉(zhuǎn)了一月份同比下降48.46%的不利開局。而值得注意的是，正是因為年初的冷開局，即使宇通客車二月份實現(xiàn)了一定程度上的銷售回暖，今年前兩個月的累計銷量仍比去年同期下降了39.58%。

除此之外，作者注意到，中型客車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下降的尤為突出。根據(jù)中通客車發(fā)布的產(chǎn)銷快報來看，公司今年前兩個月的產(chǎn)量同比下降44.64%，銷量同比下降48.62%。其中，中型客車的產(chǎn)銷量降幅最大，分別高達(dá)87.92%和89.55%。

同樣出現(xiàn)中型客車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅下滑的還有安凱客車，二月份產(chǎn)量同比下降36.17%，銷量下降36.95%，而中型客車產(chǎn)銷輛的下降幅度則分別達(dá)到了76.89%和80.91%。

對于中型客車這樣的下降幅度，一位新能源車市場部工作人員告訴作者，主要還是因為新能源車補(bǔ)貼政策的調(diào)整造成的。據(jù)了解，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)的大背景下，部分車型的補(bǔ)貼上限降幅更為突出。其中12米以上的車型補(bǔ)貼上限從60萬元降到了30萬元，降幅達(dá)50%；而中型非快充純電動客車的補(bǔ)貼上限從25萬元降到了9萬元，降了6成多，該人士指出，這六成的降幅無疑就影響到了整個中型客車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

補(bǔ)貼驟減 眾車企尋突圍之路

在新能源車補(bǔ)貼的政策下，靠補(bǔ)貼吃飯的車企在客車行業(yè)并不少見。作者通過查閱近年各車企財報發(fā)現(xiàn)，巨額補(bǔ)貼成了一部分上市車企交出好看的財務(wù)報表的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，宇通客車在2015年就獲得了68.57億元的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，比公司全年35.35億元的凈利潤還要高出近一倍。安凱客車則在 2015年取得了政府補(bǔ)助的13.29億元。除此之外，中通客車去年收到的新能源汽車推廣補(bǔ)貼高達(dá)20.36億元，相當(dāng)于其全年營收的1/4，直接改變了公司全年的業(yè)績。

過度的依賴補(bǔ)貼，使得客車企業(yè)的盈利模式單一，難以形成自身的優(yōu)勢來應(yīng)對市場競爭，而失去了巨額補(bǔ)貼后，客車企業(yè)亟需尋求新的發(fā)展模式來實現(xiàn)突圍，而根據(jù)最近的公告來看，上市客車企業(yè)也紛紛有所行動。

其中，安凱客車于一月底就披露了一份定增預(yù)案，擬募集5.5億元資金用于中型高檔商務(wù)車項目、產(chǎn)品驗證能力提升項目和數(shù)字化管理系統(tǒng)能力建設(shè)項目。

而中通汽車在二、三月份更是大動作不斷，先是宣布與堅瑞沃能全資子公司中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簽署協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)純電動物流車用于公告申報及投放運(yùn)營，并預(yù)計項目將創(chuàng)收20億元。之后又于近日發(fā)布重大合同公告稱,已與國軒高科簽訂了金額超13億的純電動客車電池系統(tǒng)采購大單。

上市客車企業(yè)通過借助外力或自身探索來完善產(chǎn)業(yè)鏈，能提升公司的整體實力和盈利能力。業(yè)內(nèi)人士也表示，選擇提高自主研發(fā)能力和完善產(chǎn)業(yè)鏈來消化補(bǔ)貼退坡的影響，是明智的選擇。

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