在普羅大眾的觀念里，汽車通常有四個輪子，但是這種觀念恐怕要被徹底顛覆了，打破常規(guī)的就是今年北京車展上引來圍觀無數(shù)的凌云智能兩輪電動汽車，11月30日，第一電動公開課請來了凌云智能創(chuàng)始人祝凌云，作為國內(nèi)兩輪電動汽車的開創(chuàng)者，他為現(xiàn)場聽眾詳細講解了兩輪電動汽車的奧秘。

凌云智能創(chuàng)始人祝凌云

兩輪電動汽車的優(yōu)勢

還沒見過兩輪電動汽車的朋友可能還無法想象，因為它徹底顛覆了我們對汽車產(chǎn)品的傳統(tǒng)認知，祝凌云告訴我們，早在100多年前，英國就出現(xiàn)過兩輪汽車的原型，但當時鑒于難點頗多，技術(shù)上無法實現(xiàn)。而現(xiàn)在，隨著電動技術(shù)、陀螺儀技術(shù)、自動平衡技術(shù)的逐步成熟，科技讓汽車未來不再需要四個輪子。

從視覺上，兩輪電動汽車和摩托車形似，但卻有著實質(zhì)區(qū)別。摩托車需要駕駛者自己去掌握平衡，通過身體的重心變換以及手把來調(diào)整，但兩輪汽車不需要駕駛者考慮平衡問題，和汽車的駕駛方法相同。

那么問題來了，少了兩個輪子的汽車和四個輪子的汽車相比，又有什么優(yōu)勢？兩輪電動汽車具有輕型化、小型化的特征，相比傳統(tǒng)汽車的機動性、靈活性、低能耗特點，更適于應對城市人口高速增長，交通擁堵、PM2.5、停車困難等問題，未來可成為一種理想的低成本的交通工具。

“兩輪電動汽車的駕駛體驗和普通汽車完全一樣，甚至比四輪汽車更舒服，在操作上不改變駕駛習慣，普通汽車怎么開，它就怎么開，完全不用考慮它是幾個車輪。轉(zhuǎn)彎的時候車身自動傾斜，用重力的分量去抵消離心力，一般的車如果是急轉(zhuǎn)彎，水會灑出去，但這個車不會。在顛簸振動方面，普通汽車是四個點，兩輪電動汽車只有兩個點，舒適很多。即便是純電動汽車，來自胎噪、風噪的聲音也很大，速度越高風噪越大，兩輪電動汽車和地面接觸小，胎噪小，而且流線性車身保證了低風噪。由于兩輪汽車體積和重量都很輕，迎風面小，風阻小，滾動摩擦也小，所以非常省電?！弊Ａ柙茝娬{(diào)，兩輪電動汽車的續(xù)航力是具有很大的優(yōu)勢。

未來城市出行新工具

2014年，凌云智能做出了中國第一輛兩輪電動汽車。同年8月首次載人實驗成功。2016年，第二代樣車參加北京車展。祝凌云說他們正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，明年可以讓更多的人試駕試乘。

凌云兩輪電動汽車有很多的亮點。首先是酷炫的外形，試想一下，掀式車門緩緩打開，你從容地走出駕駛艙，仿佛一下從未來穿越到現(xiàn)實。這不是科幻電影里面的經(jīng)典鏡頭，而是發(fā)生在駕駛兩輪電動汽車上的真實場景。雙座版概念車外觀線條飽滿流暢，體積僅為傳統(tǒng)四輪汽車的二分之一。迷你單座版造型設計依然科幻，獨有掀背式剪刀門，如同太空艙一般。與傳統(tǒng)汽車的鷗翼門相比，剪刀門不僅時尚酷炫，而且實用性很強。因為開啟時向上升起，幾乎不占用任何側(cè)面空間，進出更加方便，不用擔心頭部磕碰車頂。

雙座版概念車

兩輪的設計和超小的尺寸使現(xiàn)有的道路在無形之中“變得寬敞”，創(chuàng)新性熱切換分組式電池也使電動汽車徹底擺脫了充電樁的束縛，每片電池重量大概是10kg，很輕，可以拿回家充電，像電動自行車一樣很方便。

迷你單座版概念車

凌云智能首創(chuàng)了搭載智能整車平衡系統(tǒng)，無論動靜，車身隨時隨地平衡穩(wěn)定，并能滿足各種汽車安全評估要求，全方位保護駕乘人員安全。兩輪概念車還能實現(xiàn)四輪汽車無法想象的功能：0半徑掉頭、90度轉(zhuǎn)向、橫向行駛。熙攘的車流中，這些“超能力”能讓駕乘者暢行無憂，擺脫堵車帶來的無限煩惱。

走向量產(chǎn)還有很多挑戰(zhàn)

單純從人的駕駛體驗舒適性來看，兩輪電動汽車確實是一個很大的進步。但是，也還有很多挑戰(zhàn)要面對。祝凌云表示，“這是一個非常不成熟的技術(shù)，雖然一百年前就出現(xiàn)了，但是在這一百年當中，像福特汽車這樣的汽車大廠在上世紀六十年代去嘗試過，但迫于技術(shù)、需求和美蘇冷戰(zhàn)等原因被政府叫停。簡單來說，兩輪電動汽車的底盤、懸掛都沒有任何成熟方法可循，無量產(chǎn)產(chǎn)品參考，這對我們來說也是非常大的挑戰(zhàn)。”

除了技術(shù)不成熟之外，配套的供應商缺乏是另一大問題，“比如沒有電機，這個車非常適合輪轂電機，幾乎沒有太多的選擇，輪轂電機現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展很多年，但在量產(chǎn)汽車上還沒有應用，再比如說用于平衡的機械陀螺，根本就沒有供應商?，F(xiàn)在的陀螺學名是力學控制陀螺，目前的應用僅僅只是在航天領(lǐng)域比較多，還有應用在一些豪華游艇上。我們所需要的力學控制陀螺介于航天和游艇的需求中間，這些都是需要我們自己去解決?！?

法律及政策完全空白則是兩輪電動汽車的最大障礙?！皟奢嗠妱悠囀切律挛铮@是一個全新的品類，生產(chǎn)資質(zhì)就是最大一座山，我們在努力讓兩輪電動汽車進入決策者的視線，而且我們不把產(chǎn)品造出來，車型目錄里就永遠不會有這個品類。科技一直是走在政策前面的，一定是有了新的事物之后，政府才會做出政策調(diào)整來約束規(guī)范，如果一定要有人嘗試，凌云智能就來試一下！”祝凌云透露，電動車的生產(chǎn)資質(zhì)要求，他們正在準備。

可以說凌云智能現(xiàn)在所做的這件事，還需要很長的周期才能完成，祝凌云表示，“任何互聯(lián)網(wǎng)化都要基于一個優(yōu)秀的載體，我們的車最快會在2019或2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，未來幾年的關(guān)鍵任務就是要把車扎實造好，然后再集成HUD、自動駕駛等成熟的功能。和其它的汽車企業(yè)相比，我們必須拿出三到四年的時間去研究規(guī)劃，包括配件的定義、測試等。同時，我們會發(fā)現(xiàn)更多認可我們的優(yōu)秀供應商，配合好產(chǎn)品的開發(fā)制造?！?

現(xiàn)場觀眾提到了繞不開的融資問題，祝凌云回應道，凌云兩輪電動汽車項目已經(jīng)拿到了1000萬美元的A輪融資，目前整個資本市場情況不是特別好，另外現(xiàn)在我們現(xiàn)在的技術(shù)和將來的產(chǎn)品都不是按照傳統(tǒng)汽車的套路，現(xiàn)階段錢還是夠用。如果相關(guān)技術(shù)總結(jié)都做好的話，未來量產(chǎn)時才需要更多資金，明年新的樣車出來，讓大家試乘體驗之后，再考慮下一輪融資。所以說現(xiàn)階段，我們所做的事情就是把這輛車做的更好，讓它變成一個體驗更好的產(chǎn)品。

不管你信不信，也許再過幾年，一個新的汽車品類就會出現(xiàn)，要去掉兩個車輪，祝凌云和他的團隊還有很多困難要面對，但是他們有信心用工匠精神去創(chuàng)新，將朝著“改變傳統(tǒng)汽車認知、引領(lǐng)汽車行業(yè)變革”的愿景執(zhí)著前行。注重顏值、好奇科技、有品位、有追求又有格調(diào)的潛在消費者們，明年可以期待試駕獨樹一幟的兩輪電動汽車了。

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