2016年8月4日，2016未來汽車開發(fā)者大會歡迎酒會暨滬上夜話在上海舉行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英就“重新定義汽車”和中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新發(fā)展趨勢進行了熱烈的討論。智車優(yōu)行CEO沈海寅表示，到現(xiàn)在為止，汽車底盤平臺每家都自己做，汽車電子也都是自己做，如果把硬件和車載軟件更多的區(qū)分開來，做一個開放平臺，那么在這之上以后能做的事情更多。

他表示，共享從互聯(lián)網(wǎng)角度看是特別自然順理成章的事情，中國未來機會在什么地方？從硬件上來講，做發(fā)動機、變速箱，整個中國的工業(yè)基礎(chǔ)不整體提高的話，其實很難。但是如果做尖刀突破型的技術(shù)還是很有可能的。

現(xiàn)在硅谷一家公司把引擎公開出來，我們自己采集數(shù)據(jù)以后，把數(shù)據(jù)傳到云端，在云端進行計算，把這個模型建立好以后，再把模型放到服務(wù)器上，我們不需要建立起特別強大的人工智能團隊，只需要去判斷人工智能的場景，背后就是共享，一家公司有這樣的人工智能團隊，其實就可以供給幾百家，甚至是上千家的企業(yè)。

我一直在想，手機智能時代，芯片到軟件操作系統(tǒng)都可以做，一家蘋果封閉的，一家谷歌開放的，基本上就兩家。汽車時代，到現(xiàn)在為止，底盤平臺每家都自己做，汽車電子也都是自己做，如果把硬件和車載軟件更多的區(qū)分開來，做一個開放平臺，那么在這之上以后能做的事情更多。

以前是每家車企都是競爭關(guān)系，寶馬和奔馳競爭，在互聯(lián)網(wǎng)時代，很多投資是開元的，數(shù)據(jù)庫也是開元的。到現(xiàn)在人工智能也是開元的，每家每戶，每家企業(yè)都需要關(guān)注，去解決用戶的問題，而不需要重復(fù)的造輪子，這個是很樸素的觀點。

云度、奇瑞新能源都發(fā)布了自己的開放底盤平臺，這是特別好的一件事。做底盤的技術(shù)能力有限，也許集幾家之長就可以把這個事情做的更好。

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