城市出行解決方案的急先鋒新加坡最近又一次宣布，無人駕駛出租車在新加坡正式路試運營了！從8月25號開始會篩選一些小伙伴，通過審核后在智能手機上呼叫nuTonomy公司的無人駕駛出租車來免費使用。

如何在新加坡召喚一輛無人駕駛“德車”

有趣的小tips：新加坡把出租車喚作德車呢。

目前，新加坡一共推出了6輛無人駕駛出租車，一共提供12個名額，而活動范圍，則是在號稱“新加坡的中關(guān)村”的緯壹科技城(One-North)周圍6.5平方公里的商業(yè)住宅區(qū)進行。

目前，在新加坡上路的6輛無人駕駛出租車是由雷諾Zoe和三菱iMiEV電動汽車兩種車型組成，妥妥新能源純電動+無人駕駛的標準配置。

車輛的技術(shù)配置跟其他的無人駕駛車輛類似，每輛無人駕駛車輛里，都裝有六套激光雷達檢測系統(tǒng)，除了車頂上一直轉(zhuǎn)動的一臺，儀表盤上還有兩個攝像頭，專門用來掃描障礙和檢測紅綠燈變化。

當然，不論從法律規(guī)定還是安全角度，無人駕駛出租車內(nèi)還是會安插一名“老司機”。其實是無人駕駛出租車的制造方nuTonomy的工程師，會在行駛過程中觀察車內(nèi)系統(tǒng)性能進行數(shù)據(jù)記錄，甚至當自動駕駛系統(tǒng)偶爾撂挑子宕機時能及時“開車”(憋污，是接管剎車、調(diào)整方向盤啦)。

這家NuTonomy直接要干翻Uber

無人駕駛已經(jīng)成為了移動出行領(lǐng)域的熱詞。從Google的“小豆莢”到特斯拉，除了互聯(lián)網(wǎng)的極客們從技術(shù)上不斷刷著無人駕駛的副本，傳統(tǒng)主機廠如沃爾沃們，也帶著百年機械制造的工藝要湊熱鬧。

雖然他們早已在馬路上進行了自動駕駛測試，不過nuTonomy卻是第一個向公眾開放的自動駕駛汽車。

那么問題來了，這家nuTonomy究竟什么來頭，一言不合就在競爭激烈的無人駕駛領(lǐng)域拔了個頭籌。

這是一家從麻省理工學院(MIT)分離出來的創(chuàng)業(yè)公司，成立了三年多，專門從事開發(fā)無人駕駛出租車。

公司雖小，可他們的技術(shù)支持來自美國MIT和英國劍橋大學，而汽車的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)則直接與法國雷諾和日本三菱。

最重要的是，這家公司base新加坡，得到了新加坡政府直屬的經(jīng)濟發(fā)展部門給予的資金支持和政策便利。

其實新加坡不是第一個嘗試無人駕駛出租車的地方。早前日本曾表示，日本神奈川縣與研發(fā)自動駕駛出租車的DeNA子公司“機器人出租車”，已經(jīng)開始在該縣藤澤市開始試運行無司機的自動駕駛出租車。

而前不久，Uber也宣布將允許賓夕法尼亞州匹茨堡市的消費者通過其打車應(yīng)用來召喚自動駕駛汽車。

當然，Uber的這項服務(wù)也不是完全自動駕駛，因為經(jīng)過培訓(xùn)的工程師會坐在駕駛員的位置上，以監(jiān)控汽車的行駛狀況，從而確保乘客的安全。

就是上周，Uber才向媒體透露打算8月底開始測試，目標是未來幾個月讓100輛自動駕駛汽車上路。

可sei知道天時地利人和，NuTonomy一言不合就先開了車。NuTonomy公司表示，目前公司的測試活動主要是為了收集行駛數(shù)據(jù)和乘客對無人駕駛汽車的看法和建議，大量的用戶實測數(shù)據(jù)將作為公司未來發(fā)展的強勁支撐。

為什么無人駕駛路測偏愛新加坡

感覺，新加坡對無人駕駛的癡戀，已經(jīng)到了迷妹的程度。

去年，新加坡與麻省理工學院聯(lián)合成立的研究組織(Singaport-MIT Alliance for Research and Technology，SMART)早已在研究無人駕駛的可能性。它是第一個提出申請試驗的組織，他們希望能夠快速得到測試許可。

新加坡與MIT聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛車

從4月份，荷蘭2getthere與新加坡公共輕軌和巴士網(wǎng)絡(luò)運營商SMRT Services宣布，將成立合資公司，今年啟動被稱作“群體快速出行”的全自動駕駛車輛試運行。

現(xiàn)在，無人駕駛的出租車也開始溜街轉(zhuǎn)。

一個小的彈丸之地，為毛對無人駕駛?cè)绱藘A心？

首先受國土面積所限，獅城一直嚴格控制新增汽車數(shù)量，汽車的年增長量在 0.5%左右。實在是沒地兒讓小伙伴們開車了啊。要不咱共享吧。

NuTonomy首席運營官道格?帕克說，自動駕駛出租車能將新加坡街頭汽車數(shù)量從90萬輛減少至30萬輛，從而改變整個城市的格局。

其次，新加坡在氣候、基礎(chǔ)設(shè)施等方面都有天然優(yōu)勢，新加坡政府也特別重視無人駕駛技術(shù)的推廣。

“新加坡中關(guān)村”緯壹科技城是一個主要由新加坡政府注資 150 億星幣建立的高新科技園區(qū)，建于 2001 年，占地面積約為 2 平方公里，匯聚了生物醫(yī)學、信息科技、數(shù)字媒體三大產(chǎn)業(yè)。

去年8月，成立了新加坡自動駕駛汽車動議委員會，用于監(jiān)管自動駕駛汽車的研究和測試。

所以新加坡就像是個天然的密歇根M-city，或者我天朝被樂視圈地的莫干山，提前進入未來全智能移動出行的布局。

新加坡交通部常務(wù)秘書、交通部無人駕駛委員會主席彭建強說：“我們面對著土地和人力的制約，因此想利用無人駕駛技術(shù)克服這些制約因素。我們引進了新的交通概念，希望這能夠給新加坡的公共交通帶來根本性的變化。”

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