第一電動(dòng)網(wǎng)從知情人士處獲悉，中機(jī)中心把2016年發(fā)布的1—3批新能源汽車推廣目錄全部重審，第4批的車型也退回重審。電池廠家沒有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過。經(jīng)第一電動(dòng)網(wǎng)求證，多家新能源企業(yè)已經(jīng)收到了相關(guān)通知。

從2016年1月起，工信部開始發(fā)布新一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，目前已公布了3批名單，共1022款新能源車型入選。在電池規(guī)范方面，工信部已公示三批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共25家企業(yè)入選。

為引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2014年10月公開征集對《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見。近半年的意見征集結(jié)束后，2015年3月發(fā)布正式版本，同年5月1日開始執(zhí)行?！兑?guī)范條件》提出，國家對符合本規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請。

《規(guī)范條件》還提出，“動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求(見下表)，并經(jīng)質(zhì)檢部門授予汽車動(dòng)力蓄電池相關(guān)檢測資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢測合格?！?

如動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)列表所示，前六項(xiàng)是2015年發(fā)布的新版GB/T國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，針對動(dòng)力電池系統(tǒng)容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命等多方面作出要求，范圍覆蓋了電芯、模組、動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)這4個(gè)層級，產(chǎn)品類型包括混合動(dòng)力、插電式/增程式混合動(dòng)力、純電動(dòng)乘用車和商用車，基本構(gòu)成了嚴(yán)格、完整的體系。

無論是《規(guī)范條件》還是電池新國標(biāo)，原本都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，旨在引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展。但跟新能源汽車推廣目錄掛鉤以后，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)就相當(dāng)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，成為動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場的必經(jīng)門檻。

新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，也存在部分產(chǎn)品技術(shù)含量低、品質(zhì)差，以及企業(yè)騙補(bǔ)等問題。因此國家在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面采取了更嚴(yán)格的審核與要求，并開啟2016-2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》申報(bào)工作。2016年發(fā)布的前三批目錄已是重新申報(bào)審核后的結(jié)果，剔除了很多“僵尸”車型。然而新目錄發(fā)布沒多久，又要打回重審。一方面對車輛產(chǎn)品、電池安全等方面更加規(guī)范嚴(yán)格，另一方面也會(huì)在一定程度上影響新能源汽車市場推廣進(jìn)程。

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