2015落下帷幕，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在低位徘徊。國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸部門(mén)中，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，鶴立雞群。2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。自從開(kāi)始啟動(dòng)新能源汽車(chē)“十城千輛”計(jì)劃以來(lái)，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)到49.7萬(wàn)輛。在電動(dòng)化全球浪潮中，中國(guó)也是領(lǐng)潮人，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的全球占比超過(guò)30%，是全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

第一電動(dòng)研究院從2010年至今，長(zhǎng)期觀察新能源汽車(chē)行業(yè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)研、走訪(fǎng)專(zhuān)家車(chē)企等方式，形成行業(yè)年度系列報(bào)告。2015年被視為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，跨過(guò)了1%的關(guān)口，第一電動(dòng)研究院深入解讀2015年新能源汽車(chē)政策、投資、新能源乘用車(chē)、新能源商用車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、全球新能源汽車(chē)六大領(lǐng)域的發(fā)展情況，并正式推出6份年度報(bào)告：

《延續(xù)與演變：2015中國(guó)新能源汽車(chē)政策報(bào)告》

《風(fēng)口：2015中國(guó)新能源汽車(chē)投資研究報(bào)告》

《政策紅利的盛宴：2015中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》

《政策紅利的盛宴：中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》

《向百萬(wàn)輛進(jìn)軍：2015中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》

《未來(lái)汽車(chē)：2015全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》

政策方面，中央和地方層面陸續(xù)制定了一系列新能源汽車(chē)推廣政策。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，這些政策大致可以分為 2009-2012 年第一階段的新能源汽車(chē)推廣政策，以及 2013-2015 年為第二階段的新能源汽車(chē)推廣政策。與第一階段相比，第二階段的新能源汽車(chē)推廣政策更加完善，政策效果也更為突出。針對(duì) 2016-2020 年的新能源汽車(chē)推廣，我國(guó)已在中央和地方層面出臺(tái)了一些政策，呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。政策報(bào)告回顧了第一階段和第二階段的政策體系，并針對(duì)2016-2020年政策演變趨勢(shì)作出預(yù)判，并分析了該政策環(huán)境下對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)、產(chǎn)品技術(shù)等方面的影響。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)及相關(guān)上下游已成為各級(jí)投資市場(chǎng)最火熱的投資標(biāo)的。在A股市場(chǎng)，新能源汽車(chē)板塊總市值在2015年從7316億元增加到12227億元，市值增加近5000億。其中整車(chē)、充電樁、鋰電池、鋰資源、電解液吸引更多資金進(jìn)入。在新三板，許多小企業(yè)也開(kāi)始擁抱資本大潮，它們小而美，成長(zhǎng)空間大，毛利率有較大提升空間，未來(lái)投資收益可期。投資報(bào)告從二級(jí)市場(chǎng)、一級(jí)市場(chǎng)和新三板三個(gè)市場(chǎng)來(lái)分析新能源汽車(chē)投資表現(xiàn)，再對(duì)各產(chǎn)業(yè)鏈的投資價(jià)值做了分析，對(duì)機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)做了提示。

新能源乘用車(chē)方面，吉利、比亞迪、眾泰、北汽、江淮等企業(yè)占據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)排頭位置。小型化已成為產(chǎn)品發(fā)展的主要趨勢(shì)，產(chǎn)量占比達(dá) 85%。小型化也意味著成本更低，因此低價(jià)(5 萬(wàn)元以下)電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了目前市場(chǎng)的最大份額。隨著電池技術(shù)水平的提高，主銷(xiāo)純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程都將從 150km 起步。新能源乘用車(chē)報(bào)告從政策分析和預(yù)測(cè)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)分析、企業(yè)分析，以及新能源乘用車(chē)產(chǎn)品分析等方面，展開(kāi)論述和分析，把脈中國(guó)新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展。

新能源商用車(chē)方面，原本從 2012 年以來(lái)商用車(chē)比重逐漸降低的趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，因?yàn)檐?chē)企發(fā)現(xiàn) 6-8 米公交領(lǐng)域政策紅利實(shí)在豐厚，以至于這個(gè)此前少有人問(wèn)津的細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)年累計(jì) 產(chǎn)量達(dá) 6.66 萬(wàn)輛，在純電動(dòng)商用車(chē)中占比達(dá) 75%。以往唱主角的插混客車(chē)風(fēng)光不再，純電動(dòng)商用車(chē)已經(jīng)占據(jù)主力。此前運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)購(gòu)置成本的擔(dān)憂(yōu)似乎一掃而空，原因還是補(bǔ)貼足夠豐厚。此外，電動(dòng)物流車(chē)也在 2015 年爆發(fā)，有的車(chē)企甚至一個(gè)月報(bào)出 4000 輛天量。報(bào)告從新能源商用車(chē)的政策背景分析開(kāi)始，總結(jié) 2015 新能源商用車(chē)市場(chǎng)，并對(duì)新能源商用車(chē)未來(lái)增量空間做出預(yù)判。

微型電動(dòng)車(chē)報(bào)告所指的微型電動(dòng)車(chē)包括兩個(gè)部分：一是在微型汽車(chē)(A00級(jí))基礎(chǔ)上，符合國(guó)家《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的以純電驅(qū)動(dòng)的微型高速電動(dòng)汽車(chē)，可以上牌照和獲得國(guó)家和地方補(bǔ)貼；二是低速微型電動(dòng)汽車(chē)，即行駛速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)。一般最高速度為70km/h，外形、結(jié)構(gòu)和性能與微型汽車(chē)類(lèi)似。盡管沒(méi)有國(guó)家公告，但是2015年以來(lái)先后有12個(gè)省市出臺(tái)了低速電動(dòng)車(chē)管理辦法。報(bào)告針對(duì)高速微型電動(dòng)車(chē)和低速微型電動(dòng)車(chē)兩類(lèi)產(chǎn)品2015年的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)展開(kāi)分析。

全球新能源汽車(chē)報(bào)告從全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模角度出發(fā)，選擇了美國(guó)、挪威、德國(guó)、英國(guó)、日本、 法國(guó)等國(guó)家進(jìn)行研究，重點(diǎn)分析了上述國(guó)家 2015 年的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況和政策變化。經(jīng)過(guò)前幾年的緩慢啟動(dòng)，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在 2015 年下半年驟增，最后一個(gè)季度的單月銷(xiāo)量均突破 5 萬(wàn)輛，全年超過(guò) 50 萬(wàn)輛大關(guān)。另一方面，以自動(dòng)駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為先導(dǎo)的智能化汽車(chē)技術(shù)一直是全球各大車(chē)企和谷歌等科技巨頭研發(fā)的熱點(diǎn)，也是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。此類(lèi)技術(shù)將會(huì)在未來(lái) 5-10 年即被廣泛應(yīng)用，在提升駕車(chē)便利性和安全性的同時(shí)，更將創(chuàng)造全新的用戶(hù)體驗(yàn)。

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