據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時13分報道，在”能源危機”和”氣候變暖”的夾擊之下，電動汽車日益成為全球追逐的熱門產(chǎn)業(yè)。據(jù)國家電網(wǎng)北京市電力公司透露：北京首個綜合性的電動汽車充電站預(yù)計6月底建成，而在廣州、成都等一些地方，電動汽車充電站已經(jīng)投入使用。

　　盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟，誰能跑贏市場，占得先機，就可能成為行業(yè)趨勢的引領(lǐng)者。目前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化和中海油等四大央企，相繼投入了充電站布局的爭奪戰(zhàn)中。

　　由于電動汽車同樣里程所耗費電費是石油的三分之一，按成品油終端每年過萬億的營業(yè)規(guī)模計算，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望達(dá)到千億元。正是在這樣的預(yù)期下，繼國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在全國布局電動汽車充電站后，中石化宣布在北京為其加油站增加充電功能，真正拉開了搶占充電站市場的序幕。

　　充電站建設(shè)的最大難點是沒有可以依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)都按照自家標(biāo)準(zhǔn)興建充電站。由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批兩座電動汽車充電站和134個充電樁5個月前就已經(jīng)在深圳正式投入使用。由于地處深圳，他們所采用的標(biāo)準(zhǔn)考慮的是比亞迪電動汽車的需要。

　　充電站工作人員：現(xiàn)在建的充電站、充電樁主要是為了比亞迪E6和F3DM這兩個車型充電使用的，不具備很強的兼容性。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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