9月16日傍晚，杭州一輛290路混合動力公交車起火燃燒，具體事故原因仍在調(diào)查核實中。【參見：杭州鬧市區(qū)廈門金旅混合動力公交車起火燃燒 9名乘客受傷】據(jù)小編深扒，著火公交車系廈門金旅XML6125HEV93C車型?！緦ｎ}：電動大巴淬火 動力電池安全需升級】

廈門金旅XML6125HEV93C車型，曾納入工信部第197批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告與《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第3批)，目前該批次已撤銷。

廈門金旅XML6125HEV93C混合動力客車

這款車長12米的金旅牌混動公交車，配置“金旅混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)Ⅲ”(GHS Ⅲ)，系統(tǒng)動力電池組件由“超級電容器”及其控制電路構(gòu)成，在當(dāng)時的宣傳中聲稱“超級電容器實際使用壽命可達(dá)10年”，基本與車輛同壽命。該批車輛搭載的超級電容由美國Maxwell供應(yīng)，型號為BMOD0165 P048，電池組額定電壓為16V。電機由福建尤迪電機制造有限公司提供，額定功率為65kW。

此批車采用了康明斯ISBE205B滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，通過制動能量回收系統(tǒng)和發(fā)動機工況控制，官方稱相比同類客車燃油消耗下降18%左右，污染物排放下降60%以上。

XML6125HEVJ93C車型是金旅公司自主研發(fā)的第四代混合動力產(chǎn)品，該系列車型于2005年12月試制成功，并于2006-2007兩年間先后投放于上海、北京、杭州等地試運營，2008年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化進程，獲得杭州公交集團45輛的批量采購。這批車均投入到K290公交線路運營，線路從城西直達(dá)杭州火車站，單次里程達(dá)到17公里，每輛車日均運行里程150公里左右。這條線路客流量比較大，路況也比較復(fù)雜，貫穿了主城區(qū)。

根據(jù)方得網(wǎng)的報道，杭州曾一度對于混合動力公交車的采購態(tài)度非常開放，選購了金旅、宇通、福田歐輝、中通等多家品牌，基本采用超級電容鋰電池混合模式，超級電容快沖快放產(chǎn)生的電能是電機驅(qū)動能源的主力。在2010至2012年期間，每年批量采購這類車型數(shù)百輛，推廣速度相當(dāng)快。但從2013年開始停止采購混合動力公交車，因為采購成本高、節(jié)油效果不理想、故障率高等問題，混動公交車逐漸退出杭州的舞臺。但部分廈門金旅混動公交車至今仍在運行。

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