9月16日，杭州西湖區(qū)文三路馬塍路路口，一輛290路混合動力公交車起火燃燒，起火車輛為廈門金旅混合動力公交車。早在2011年2月，在杭州運行不到一年的廈門金旅混動公交車在行駛途中發(fā)生自燃，同年4月杭州眾泰電動出租車發(fā)生自燃事故。

第一電動網(wǎng)從投運規(guī)模、起火事件、投資建廠、推廣規(guī)模等方面整理近年來，關(guān)于節(jié)能與新能源汽車在杭州發(fā)生的一些大事件，供讀者參考。

起火事件

廈門金旅混動公交在杭州起火

9月16日晚7點左右，杭州西湖區(qū)文三路馬塍路路口，一輛290路混合動力公交車起火燃燒。隨后，杭州消防西湖中隊趕赴現(xiàn)場救援。據(jù)消防方面介紹，整車全部過火，面積約20平方米。出事公交車系“廈門金旅”混合動力車輛，是杭州2008年首批引進的混合動力車，同批次仍有45輛車在線路上使用，目前，杭州公交集團已經(jīng)責成“廈門金旅”有關(guān)負責人連夜趕往杭州，協(xié)同查明事故原因。

廈門金旅混合動力車在杭州發(fā)生自燃

2011年2月17日，杭州下沙恒大建材市場門口也發(fā)生過驚險一幕。一輛行駛中的B支4路公交車，突然冒出濃厚的白煙，隨后發(fā)生自燃，所幸由于疏散及時，未造成人員傷亡。杭州公交一公司六車隊隊長稱，自燃的B支4路公交車是廈門金旅公司產(chǎn)的混合動力車，“出事的這輛時間更短，使用到現(xiàn)在也才不到一年，車輛完全在質(zhì)保期內(nèi)?！?

杭州眾泰電動出租車發(fā)生自燃

2011年4月11日下午，一輛車牌號為“浙AT2618”的電動出租車行駛至杭州武林路222號附近時突然發(fā)生自燃，整輛車子被燒得支離破碎，所幸的是無人員傷亡。此次發(fā)生自燃的車型為眾泰純電動汽車朗悅，公開資料顯示，該車型于2010年10月在全國上市，今年1月26日成為杭州首批電動出租車正式運營，上路運營僅2個多月。

投運規(guī)模

新型杭產(chǎn)純電動公交外觀確定 綠水青山款國慶前后投運

近日，新型杭產(chǎn)純電動公交車外觀設(shè)計方案正式出爐——1號方案“綠水青山”以最高得票數(shù)，成為新一代西湖新能源純電動大巴的“新模樣”。

西湖電子集團新聞發(fā)言人張平介紹，首批車輛預(yù)計在國慶前后就可投入運營，初步打算將率先用在西湖沿線的公交線路上。新款車輛將在余杭仁和基地生產(chǎn)，是真正意義上的“杭產(chǎn)”純電動公交車。與此前已投入使用的“藍天白云”公交車相比，“綠水青山”除了外觀設(shè)計上的變化之外，車廂內(nèi)環(huán)境也將變得更加寬敞透亮?！熬G水青山”將采用新研發(fā)的一款動力電池，其能量密度比和原來相比提高了不少，在保持續(xù)航里程不變的情況下，車體自重也有了較大減輕。

杭州公交向廈門金旅采購45輛油電混合動力公交

從2007 年開始，杭州公交就先后進行了純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車的試運營，國內(nèi)各主流廠家不同新能源車輛的運行數(shù)據(jù)、性能比較為杭州公交鑒定車輛積累了豐富的經(jīng)驗，杭州公交也逐步成為了該領(lǐng)域的專家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的標準開啟了新能源客車的首次采購計劃，當時廈門金旅混合動力公交車已在杭州試運行一年多了，基于此期間該系列車型相較于同線路其他車型在油耗、動力性、維修保養(yǎng)等方面的突出優(yōu)勢，杭州公交向廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C油電混合動力空調(diào)綠色環(huán)保公交車，這一舉措也使杭州公交成為全國首批批量投入混合動力公交車進行日常運營的公交企業(yè)。據(jù)悉，2011年時，杭州公交擁有混合動力公交車645輛。

杭州年底或達到1600輛電動大巴運行規(guī)模

據(jù)悉2015年底前，杭州純電動公交車數(shù)量要達到1600輛規(guī)模。杭州2014年8年之前發(fā)展的純電動公交車，清一色是“本地造”的萬向品牌，而現(xiàn)在滿大街跑的純電動公交車是比亞迪。

杭州公交集團科技信息部工作人員告訴作者，自去年10月起，杭州開始陸續(xù)投放比亞迪純電動公交車，現(xiàn)已投放了300多輛，分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運行。

杭州今年還要再投放比亞迪純電動公交車1000多輛，年底前要完成1500輛的投放計劃。

杭州公交集團科技信息部工作人員透露，“杭州原本計劃2014-2015年兩年間要完成1500輛比亞迪純電動大巴的投放，但去年僅完成了300多輛，因此，今年要完成剩余的1000多輛計劃?！比绻葋喌系?500輛電動大巴投入計劃可按時實施的話，再加上萬向的100輛車，杭州今年底將達到1600輛的純電動公交車運營規(guī)模，占到公交車總量的1/3(杭州主城區(qū)公交車總量約4600多輛)。

杭州首條純電動汽車公交線路投入運行

2014年10月19日，在杭州西湖邊，乘客準備登上采用比亞迪純電動大巴車的7路公交車。近日，已經(jīng)有92年歷史的杭州7路公交車全線換上了純電動大巴車，成為一條清潔環(huán)保、零排放、零污染的綠色公交線路。這是杭州首條全部采用純電動大巴運行的公交線路，共配備了25輛比亞迪純電動大巴車。

投資建廠

比亞迪新能源汽車項目落戶杭州

2014年5月，比亞迪新能源大巴車杭州生產(chǎn)基地項目選址于仁和先進制造業(yè)基地核心區(qū)塊，項目總投資15億元，建成后預(yù)計年產(chǎn)3000輛純電動大巴車。項目分兩期建設(shè)，一期計劃投資10億元，預(yù)計2015年一季度建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)2000輛純電動大巴車的生產(chǎn)能力。項目二期計劃投資5億元，預(yù)計于2016年一季度完成1000輛純電動大巴車擴產(chǎn)，達產(chǎn)后年總產(chǎn)值將達到60億元，成為比亞迪在華東地區(qū)重要的純電動大巴車生產(chǎn)基地。

福田汽車混合動力車加盟杭州公交

福田汽車2011年10月21日公告，近日公司與杭州市公共交通集團有限公司簽訂了共計40輛福田歐V混合動力客車銷售合同，公司目前已收到買方按合同匯付的首批款項。公司表示，上述合同順利履行有助于公司歐V混合動力客車在國內(nèi)外市場的進一步推廣。

總投資達51億 杭州新能源車項目投產(chǎn)

2013年12月，杭州長江汽車有限公司與余杭區(qū)人民政府簽訂了純電動新能源客車項目投資協(xié)議書，項目規(guī)劃總投資約51億元，總用地面積近1200畝，分兩期建設(shè)。

項目一期投資25億元，占地700畝，于2014年3月開工，截至目前，長江汽車一期項目建設(shè)即將全面完工，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電控五大工藝車間全部建設(shè)完成，全線設(shè)備正在緊張地安裝調(diào)試過程中，綜合辦公大樓開始內(nèi)部裝修。一期項目建成后將形成年產(chǎn)10萬輛純電動新能源客車的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)銷售收入145億元。一期項目預(yù)計到3月底，進入設(shè)備連線調(diào)試及試生產(chǎn)階段。

據(jù)了解，杭州長江汽車有限公司純電動新能源客車項目將首發(fā)純電動中巴車、商務(wù)車，后續(xù)將投放家用轎車及電動物流車等系列產(chǎn)品。

項目二期將主要擴建電動汽車核心零部件及其他研發(fā)和生產(chǎn)附屬設(shè)施，拓展產(chǎn)品線，形成完善的具備30萬輛純電動(含增程式)中、輕、微型客車、乘用車及專用車整車生產(chǎn)能力。全部達產(chǎn)后，將實現(xiàn)銷售收入500億元以上，利稅60億元以上。

推廣規(guī)模

杭州提前交卷 ：已推廣1.26萬輛新能源汽車

(文|杭州日報)截至2015年4月底，杭州推廣應(yīng)用新能源汽車12587輛。杭州的推廣數(shù)量，甚至已經(jīng)超過了浙江省2013-2015年的推廣任務(wù)(10100輛)，可謂提前交卷。杭州現(xiàn)有新能源車總行駛里程已經(jīng)達到3.9億公里，累計已節(jié)油3222萬升，通過換算，可以減少84692噸二氧化碳排放。

目前，杭州市已擁有萬向、吉利、眾泰、東風裕隆等一批龍頭企業(yè)，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內(nèi)新能源汽車知名企業(yè)也相繼落戶，形成了從電池、電動機等零部件到整車生產(chǎn)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。不論是老牌杭企，還是初創(chuàng)企業(yè)，又或者是新能源界大咖都紛紛把焦點投向杭州。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發(fā)的一款磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比比原來提高了30%以上。車輛工況續(xù)航里程會從原來的300公里提升到440公里，完全可以媲美有“電動車標桿”之稱的特斯拉。今年，西湖比亞迪余杭基地還接到了近500輛純電動大客車的出口訂單，一輛車的單價最高達到80萬美元。

萬向電動：萬向集團是我國較早研發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。去年8月，九堡純電動公交車充換電站項目開工以來，4個換電工位全部投入使用，70輛萬向換電模式公交車已經(jīng)在公交126等3條線路上投入運營。

康迪電動汽車：吉利與康迪聯(lián)手，組建了康迪電動汽車集團，率先在全國開展純電微型汽車的分時租賃業(yè)務(wù)。截至今年4月底，康迪在千島湖建了4個站點，投放了120輛微型純電動分時租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)支付等方面展開合作。

萬馬新能源：老牌杭企萬馬，對新能源汽車市場一直情有獨鐘。萬馬從2010年開始涉足智能充電樁的研發(fā)，目前已成為我國充電樁行業(yè)前三強，去年萬馬成立愛充網(wǎng)絡(luò)，計劃投資2.5億元，在我市建造2萬個充電樁。

杭州車厘子：杭州車厘子是一家初創(chuàng)企業(yè)，主要研發(fā)分時租賃智能化網(wǎng)絡(luò)運營平臺，依托大公司、大集團、寫字樓和園區(qū)等，開展新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)。目前，已在杭州投放50輛北汽純電動汽車，建成38個網(wǎng)點119個充電樁。

富士康：富士康依托萬馬充電樁、車厘子網(wǎng)絡(luò)運營管理平臺，計劃在杭州市開展5000輛新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)。不久的將來，路上可能租賃的電動車類型將越來越多。

杭州越西客車：位于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的杭州越西客車，主要生產(chǎn)新能源客車系列產(chǎn)品。一期項目投資5億元，年產(chǎn)大中型客車3000輛。今年前4個月，已生產(chǎn)200輛。上個月初，越西新能源客車項目通過了工信部的現(xiàn)場準入核查，馬上就能正式量產(chǎn)了。

另外還有宇通、金龍、上汽等主流汽車企業(yè)也紛紛看中杭州新能源汽車的市場優(yōu)勢、商業(yè)模式和推廣氛圍，有意向參與到杭州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業(yè)落戶，除了早在2009年就被列入全國新能源汽車試點城市外，還有產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、配套政策、市場環(huán)境等多個方面的原因。

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