日本電動(dòng)汽車市場今年的開篇有點(diǎn)讓人憂桑，三菱和日產(chǎn)的銷量表現(xiàn)都不如去年1月。

三菱汽車1月份賣了1018輛插電式汽車，其中大部分是歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(PHEV)，共銷售830輛，而MiEV電動(dòng)汽車車系總共才賣了188輛。與去年同期相比，歐藍(lán)德PHEV的銷量下降了36%，MiEV純電動(dòng)車系盡管賣的數(shù)量少，但是比去年的情形好得多，同比增加53%，趨勢向好。

跳出1月，整體回看，歐藍(lán)德PHEV上市兩年，銷量已經(jīng)突破2萬輛大關(guān)，MiEV純電動(dòng)車系自2009年上市以來的銷量僅17000輛有余，我們從中可以找到明確的答案，也就是三菱目前為何將重心放在PHEV車型上了。

再看看純電動(dòng)車的代表日產(chǎn)聆風(fēng)，1月份在日本只賣了999輛，只差400輛就因此錯(cuò)過了突破5萬輛大關(guān)的時(shí)機(jī)，預(yù)計(jì)2月可以完成這個(gè)重要的里程碑。

聆風(fēng)1月份的銷量比去年同期下降20%，當(dāng)我們回頭看會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一般情況下，聆風(fēng)的銷售速度是呈線性增長的。2014年的銷量比2011年增加了37%。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(MEIT)近日宣布，從5月開始到2016財(cái)年結(jié)束(2016年3月)時(shí)，將為4萬輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車提供高速公路通行費(fèi)補(bǔ)貼，先報(bào)名者先得，預(yù)計(jì)會(huì)對電動(dòng)汽車市場起到一定推動(dòng)作用。

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