美國(guó)2014年12月電動(dòng)汽車市場(chǎng)完美收官，當(dāng)月銷量大漲至12874輛，全年總銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，自第一批電動(dòng)車2010年上市以來(lái)，已保持三年持續(xù)增長(zhǎng)。此外，12月的數(shù)據(jù)顯示出，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的銷量比達(dá)到2：1，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車更加青睞。

占據(jù)年度銷量排行前三位的車型為日產(chǎn)聆風(fēng)、沃藍(lán)達(dá)、特斯拉Model S：

美國(guó)2014年插電式汽車銷量排行       （單位：輛）

注：Tesla Model S和Fiat 500e均為預(yù)估銷量。 資料來(lái)源：第一電動(dòng)研究院

世界上最暢銷的電動(dòng)車日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)2014年在美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了新的歷史銷售記錄，共交付30200輛。與之相比，2013年聆風(fēng)共售出22610輛，發(fā)售前兩年的銷量則低于10000輛。其它20余個(gè)品牌的插電式汽車銷量達(dá)到了約70000輛。我們還注意到，現(xiàn)代氫動(dòng)力Tucson燃料電池多用途車當(dāng)年共租賃54輛。本田 FCX Clarity燃料電池車交付了2輛，2013年的租賃數(shù)量為10輛。

整體上，每月銷量低于250輛的車型占絕大多數(shù)，只有少數(shù)插電式汽車每月的銷量能保持在1000輛以上。除日產(chǎn)聆風(fēng)外，其他如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)、特斯拉Model S、寶馬i3的銷售額在2014年有三個(gè)月都達(dá)到了這一水平。

2014年12月，沃藍(lán)達(dá)共售出1490輛，全年共銷售18805輛，較2012年和2013年的銷量均下滑近5000輛，這兩年的銷量分別為23461輛和23094輛。2016款沃藍(lán)達(dá)將亮相底特律車展，并將在今年第三季度完上市，意味著這款“老車“有望重新煥發(fā)生機(jī)。

寶馬i3電動(dòng)車12月再次沖過(guò)1000輛關(guān)卡，交付1013輛。在美國(guó)上市的8個(gè)月中取得了驕人的成績(jī)，表現(xiàn)不同尋常，配備各種先進(jìn)科技構(gòu)件的i3共售出6092輛。如果寶馬今年繼續(xù)保持如此銷售強(qiáng)勢(shì)，i3有望進(jìn)入美國(guó)五大最暢銷插電式汽車行列。

與往常一樣，特斯拉汽車公司沒(méi)有報(bào)告的Model S電動(dòng)豪華轎車12月的銷量。據(jù)悉，12月第三周有大批美國(guó)訂單實(shí)現(xiàn)交車，預(yù)計(jì)銷量為創(chuàng)紀(jì)錄的3500輛，美國(guó)市場(chǎng)全年累計(jì)預(yù)計(jì)為17300輛。圣誕節(jié)過(guò)后特斯拉會(huì)立即展開(kāi)歐洲訂單的生產(chǎn)。特斯拉CEO艾倫·馬斯克曾預(yù)測(cè)，全球2014年的銷量將達(dá)到33000輛，二月或三月最終答案才將揭曉。

插電式混合動(dòng)力車

只有少數(shù)插電式混合動(dòng)力品牌在2014年的某些月份銷量超過(guò)了1000輛，例如豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車，但自8月后其銷售開(kāi)始大幅下降，12月僅售出492輛，全年累計(jì)銷售13264輛，略高于2013年售出的12088輛。

加州的“綠色貼紙”，即給插電式混合動(dòng)力車進(jìn)入拼車車道的特權(quán)行將結(jié)束，豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車由于純電動(dòng)里程太低，僅有17公里，受到的影響可能很大。另外，豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力版也進(jìn)入了升級(jí)換代期，與沃藍(lán)達(dá)的情況差不多，2015年底，全新的2016款車型即將在美國(guó)上市。

其他兩個(gè)銷量較高的插電式混合動(dòng)力車型是福特的C-MAX Energi緊湊型五門掀背車和Fusion Energi中型轎車，12月的銷量分別為659輛和789輛，全年累計(jì)銷量分別為8433輛和11550輛。

低銷量車

許多不同品牌的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車2014年每月的銷量只有200輛甚至更少。但是大眾e-Golf由于僅僅在美國(guó)上市三個(gè)月，是個(gè)例外，其前兩個(gè)月的銷量為120輛，12月就大幅上升至237輛，全年累計(jì)銷售357輛。這是否意味著大眾會(huì)如寶馬i3一樣突飛猛進(jìn)？2015年值得期待。

本田雅閣插電式混合動(dòng)力車2014年以每月銷售約50輛的速度增長(zhǎng)，12月銷售63輛，全年總數(shù)僅為449輛。自2013年1月上市后，其累計(jì)銷量還未突破1000輛，只賣出了975輛。

凱迪拉克ELR增程式豪華轎跑12月售出118輛，2014年共售出1310輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于通用汽車的銷售目標(biāo)——2000到5000輛，歸咎于這款車的價(jià)格過(guò)高，標(biāo)價(jià)定在76000美元(包含運(yùn)費(fèi))，比大多數(shù)雙門增程式車要貴出20000美元。

保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid的銷售超過(guò)大多數(shù)人的預(yù)期，雖然12月只售出31輛，但全年共銷售879輛的成績(jī)，超過(guò)了已經(jīng)停產(chǎn)的Panamera混合動(dòng)力車的歷史記錄?，F(xiàn)在保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力車型陣容里又新加入了Cayenne S E-Hybrid，這款SUV12月賣出55輛，上市兩個(gè)月共計(jì)銷售100輛，歸因于起售價(jià)比Panamera S E-Hybrid低20000美元。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)跑車2014年銷售態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，12月交付158輛，鑒于其六位數(shù)的價(jià)格，在美國(guó)上市4個(gè)月，全年累計(jì)銷售總額為555輛。

三菱i-MiEV電動(dòng)微型車2014年經(jīng)歷了悲傷的12個(gè)月，總共才銷售了196輛，這款四座小型電動(dòng)車在美國(guó)從來(lái)就沒(méi)有地位。2015年，當(dāng)2016款三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車到來(lái)時(shí)也許會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)有令人期待的表現(xiàn)。

梅賽德斯-奔馳B級(jí)Electric Drive和Smart ForTwo Electric Drive純電動(dòng)車12月的銷量均超過(guò)300輛，全年銷量分別為774輛和2594輛。Smart ForTwo Electric Drive12月的銷量為Smart品牌的總銷量貢獻(xiàn)了36%，并且創(chuàng)出紀(jì)錄新高。奔馳B級(jí)Electric Drive也在最后一個(gè)月煥發(fā)生機(jī)，

起亞Soul EV和菲亞特500e拒絕公布銷售數(shù)據(jù)，12月預(yù)計(jì)分別售出110輛和115輛，全年累計(jì)分別售出359輛和1793輛。

合規(guī)車

最后是四、五款為滿足美國(guó)加州“ZEV零排放計(jì)劃”法規(guī)要求的“合規(guī)車”，其銷量總是最低。它們通常只在加利福尼亞州和少數(shù)幾個(gè)州上市。

本田飛度EV12月交付32臺(tái)，全年租賃數(shù)量為407輛，本田飛度EV的租售始于2012年中旬，截至目前已租售1444輛，完成了1100輛的目標(biāo)任務(wù)。

豐田RAV4 EV也已經(jīng)幾乎達(dá)到了2600輛的銷售目標(biāo)，12月共交付37輛，2014年累計(jì)售出1184輛，歷史累計(jì)銷售2472輛。

雪佛蘭Spark EV 12月的銷量創(chuàng)2014年第二高為131輛，全年累計(jì)銷售1145輛。

福特?？怂闺妱?dòng)版去年最后一個(gè)月的銷量很慘淡，只有53輛，2014年累計(jì)銷售1964輛。除加州之外，福克斯電動(dòng)版還在另外幾個(gè)州銷售，盡管今年降價(jià)6000美元至29995美元，但是銷量也少的可憐。

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