1月4日，作者從南昌市公交公司獲悉，繼2014年投放江西首批47臺氣電混合動力公交車后，新年伊始，南昌公交再次投放今年首批10臺純電動公交車和53臺氣電混合動力公交車。截至目前，南昌公交共擁有新能源車749臺。

此外，南昌公交在繼首個昌南充電站建成投入使用后，繼續(xù)在紅谷灘新區(qū)共同投資建設紅谷客運配套中心充電站，預計明年將全方位布局設點。

南昌再購買63臺新能源公交車

據(jù)悉，南昌公交斥資6000余萬購置今年首批10臺純電動公交車和53臺氣電混合動力公交車，分別投放在512路、221路、228路、229路四條線路，1月4日正式上線運行。

此次南昌公交購買的63臺新能源公交車，車輛配置高，均為空調車輛，乘車舒適度高。其中純電動公交車身為6.5米，共18座，單價130余萬，車輛采用空氣氣囊懸掛和進口電機，動力更大，安全性更高；該車輛的充電時間短、續(xù)航里程長，一次充滿電僅需2小時，理論可跑210-220公里。

截至到目前為止，南昌公交共擁有新能源車749臺，已占全市公交總數(shù)的20%，其中采用油電混合動力的247臺，氣電混合動力100臺，純電動車20臺；天然氣公交車382臺，其中LNG為150臺，CNG為232臺。

新能源公交車運載大排污少

據(jù)介紹，純電動公交車使用電力驅動，無噪音，乘坐環(huán)境舒適， 零排放、零污染，真正低碳、綠色、環(huán)保。氣電混合動力公交車車身長11米，共30座，單價80余萬，為新式插電式車輛，起步和低速運行時用電，每小時20公里時速后氣電混合使用，噪音小，能耗低，車廂環(huán)境更加舒適，將進一步提升百姓出行舒適度和滿意度。

據(jù)有關部門測算，一個車道在暢通情況下，每小時效能為：私家車運送900人次，公交車約4萬人次。而從承載量上看，若以11米長的公交車為例，每輛車有38個座位，滿載時可以容納80個人站立，即共可乘118人，而一輛轎車乘坐4人計算，理論上一輛公交車抵30輛小轎車的運力，但公交車的占用道路資源的面積僅僅相當于5-6輛私家車的面積。此外，公交車比小汽車的節(jié)能減排超出40%，效果更加突出。

第二座新能源充電站建成 明年將全方位布局

新能源充電站是推廣應用新能源汽車的重要配套設施。南昌公交在繼首個昌南充電站建成投入使用后，繼續(xù)在紅谷灘新區(qū)共同投資建設紅谷客運配套中心充電站。該項目自去年12月初開工建設，總投資為1000余萬元，規(guī)劃建設20個充電樁，目前建成16個，均為一槍雙充。

據(jù)介紹，此次充電樁外觀設計新穎，為直流和交流分體設計，技術更先進，充電更便捷。其中，5個為45千瓦的直流一體樁(氣電混合動力一次充電僅需45分鐘)，5個為250千瓦的交流分體樁(純電動公交一次充電僅2小時)，6個為90千瓦分體交直流樁(供小汽車使用)。目前，可同時為20輛公交車和12輛小汽車充電。

明年南昌公交還將繼續(xù)依靠公交場站的布局設點，在民營科技園、長堎等地區(qū)新能源汽車充電站，進一步完善城區(qū)網(wǎng)點布設，為日益擴大的新能源汽車用戶提供更便捷的充電服務。

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