為鼓勵(lì)電動(dòng)車普及，日本政府推出購車減稅和充電站建設(shè)補(bǔ)貼政策。一輛基本配置的聆風(fēng)售價(jià)約299萬日元，最多可退稅78萬日元?！?/p>

　　日產(chǎn)汽車公司聆風(fēng)電動(dòng)汽車的充電插頭

　　據(jù)人民日?qǐng)?bào)6月19日?qǐng)?bào)道，6月的一個(gè)周末，作者來到日本東京都港區(qū)三田高輪的日產(chǎn)汽車銷售店，對(duì)世界第一輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全電動(dòng)汽車聆風(fēng)（Leaf）進(jìn)行試駕體驗(yàn)。聆風(fēng)有著流暢運(yùn)動(dòng)的外表，寬度與長度與一般兩廂家用車沒什么區(qū)別，但內(nèi)部空間寬敞不少。銷售員告訴作者，這是因?yàn)榕c傳統(tǒng)車相比，車座底下鋰電池組安裝重心更低。由于實(shí)現(xiàn)了駕駛途中的”零排放”，車尾也不必安裝排氣管。車頭車標(biāo)位置有個(gè)手掌大小的翻蓋，打開一看，是個(gè)充電插座。

　　開車上路，幾乎聽不到汽車發(fā)動(dòng)時(shí)的噪音，在動(dòng)力上并不遜色于同級(jí)別的燃油車。如果開啟”節(jié)能模式”，加速過程非常平穩(wěn)。駕駛座前的液晶里程表，除了顯示路線導(dǎo)航外，還實(shí)時(shí)報(bào)告剩余電池量、可行使里程和最近充電站等信息。聆風(fēng)電動(dòng)汽車每公里行駛所需電費(fèi)約為1日元(約合0.06元人民幣)，而豐田普銳斯油電混合動(dòng)力車一般道路每公里汽油費(fèi)約為9.6日元，普通燃油車則高達(dá)20.7日元。

　　為普及電動(dòng)汽車，日本政府提供了較為全面的稅收政策，包括完全免除車輛購置稅等。在2012年度政府補(bǔ)充預(yù)算中拿出1005億日元的補(bǔ)貼，計(jì)劃在2014年前建設(shè)3.6萬臺(tái)快速充電站和7.4萬臺(tái)普通充電站。目前，日產(chǎn)汽車在旗下2100多家銷售店安裝了充電站，并與住友商事、NEC等公司合作，在機(jī)場、高速公路服務(wù)區(qū)、便利店、停車場等地，設(shè)置了800個(gè)EV快速充電站。日本政府還詳細(xì)制定了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施補(bǔ)貼政策。

　　《福布斯》汽車專欄作家戴爾·巴斯認(rèn)為，電動(dòng)汽車更像是奢侈品，而非”第一輛車”的首選。但日產(chǎn)汽車環(huán)境對(duì)應(yīng)事業(yè)部渡部英朗對(duì)這種說法并不認(rèn)同。他介紹，隨著技術(shù)水平的提高和規(guī)模化生產(chǎn)，2015年以后電動(dòng)汽車電池和發(fā)動(dòng)機(jī)成本可下降一半。豐田、本田等汽車制造商也開始探索電動(dòng)汽車”超小型”發(fā)展之路，打造兩人以下小型乘用車，專供老人、主婦等交通弱勢群體近距離出行使用。今年1月，日本國土交通省實(shí)施《超小型交通工具認(rèn)證制度》，放寬了對(duì)此類車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)低碳社會(huì)的建設(shè)。

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