2月24日，北汽藍(lán)谷融資80億的申請(qǐng)獲得上交所受理，看到這個(gè)消息，估計(jì)威馬多少有點(diǎn)心塞。

人人都缺錢，為啥北汽藍(lán)谷就能融到資？

這幾年，缺錢幾乎是All in新能源車車企最大的痛苦，賣一臺(tái)虧幾萬(wàn)，年年虧損讓人苦不堪言，但是，為了業(yè)績(jī)和排名還不得不往前沖，為了能活下去，大家也是拼盡了全力。

造車已然從過(guò)去的藍(lán)海變成了一場(chǎng)拼實(shí)力的拉力賽，要么扛下去等待出頭的那一天，要么出局。

這就是現(xiàn)實(shí)，很殘酷，而更殘酷的是大家都不知道扛到什么時(shí)候，只能未雨綢繆，讓自己盡可能走的更遠(yuǎn)。

所以，此次北汽藍(lán)谷融資的80億，留給大家最直接的問(wèn)題是：這筆錢能夠堅(jiān)持多久？

按照北汽藍(lán)谷在1月份發(fā)布的財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)2022年虧損在56-62億，與2021年持平，這兩年北汽藍(lán)谷以每年50多億的速度虧損，這80億也就能夠維持一年半的時(shí)間。那一年半之后又該怎么辦？

繼續(xù)融資？

近幾年業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳的北汽藍(lán)谷已經(jīng)沒(méi)有了退路，想要快速的出成績(jī)，極狐成了最后的希望。

根據(jù)公告，此次融資將用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目，以及補(bǔ)充流動(dòng)資金，堅(jiān)持大手筆的投入技術(shù)研發(fā)和升級(jí)，極狐無(wú)疑是最大受益者。

同時(shí)，發(fā)力極狐對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)，可謂是一箭三雕，首先，高端市場(chǎng)是擁有著高利潤(rùn)率的區(qū)間，如果能夠提升極狐的銷量，不僅僅可以有效改善北汽藍(lán)谷的財(cái)務(wù)狀況，還可以有效的提升極狐在市場(chǎng)的品牌影響力，為北汽新能源做品牌背書(shū)；其次，在技術(shù)上可以自上而下的擴(kuò)展和延伸，攤薄技術(shù)成本，讓車型價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是滑板平臺(tái)的研發(fā)，其優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的兼容性，大大縮減車型研發(fā)的周期，有利于短時(shí)間內(nèi)推出更多車型，擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，按照北汽藍(lán)谷的規(guī)劃，2023年極狐將有3款重磅新車推出，相信會(huì)有更多新的技術(shù)引入其中；最后，也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是為后面融資提供業(yè)績(jī)和表現(xiàn)，達(dá)到持續(xù)作戰(zhàn)的可能性。

極狐是盤(pán)活北汽藍(lán)谷關(guān)鍵的一子，眼看旗下北汽新能源車在市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，曾經(jīng)7連冠的輝煌已然褪去；極狐雖然僅僅售出萬(wàn)余輛，卻是在高端市場(chǎng)同比增長(zhǎng)的品牌，市場(chǎng)潛力還是有的，只是這個(gè)速度太慢了，市場(chǎng)不一定會(huì)留給這么它這么多的時(shí)間。

接下來(lái)就看極狐能否在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中快速的打出翻身仗了！

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