近日，我們從相關渠道獲悉，蜂巢能源科技股份有限公司（簡稱“蜂巢能源”）科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，中信證券為其保薦機構，擬募資150億元。這也意味著全球前十動力電池企業(yè)中唯一未上市的公司正式進軍資本市場。

　　蜂巢能源起源于長城汽車是一家專業(yè)研發(fā)制造汽車動力電池、儲能系統(tǒng)的新能源高科技公司。公司于2018年注冊成立，總部位于江蘇常州。招股書顯示，蜂巢能源為專業(yè)鋰離子電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求為其提供動力電池及儲能產(chǎn)品整體解決方案。

　　招股書顯示，該公司2019年-2021年營業(yè)收入分別為9.29億元、17.36億元以及44.74億元，復合增長率高達119.42%，業(yè)績保持高增長。蜂巢能源計劃發(fā)行25%的股份，擬募資150億元。以此計算，蜂巢能源對應估值達600億元，成為新晉動力電池超級獨角獸。

　　有研究機構表示，2022 年上半年蜂巢能源累計裝機量達到2.6GWh，同比增長160%，位居全球動力電池累計裝機量第十。招股書顯示，蜂巢能源已與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車、牛創(chuàng)新能源汽車等整車企業(yè)達成合作關系，與 PSA（Stellantis 集團）等知名國際汽車廠商亦開展業(yè)務合作。

　　截至2022年6月30日，蜂巢能源研發(fā)與技術人員2360人，占員工總數(shù)19.58%。其研發(fā)與技術人員中擁有碩士研究生及以上學歷共計527人，其中博士研究生學歷36人。

　　研發(fā)投入方面，招股書顯示，蜂巢能源2021年研發(fā)費用達到7.24億元，同比增長90.43%，占營業(yè)收入的16.18%。2022年僅上半年就實現(xiàn)研發(fā)費用5.72億元，已經(jīng)達到2021年全年研發(fā)費用的近79%。據(jù)招股書顯示，蜂巢能源研發(fā)投入遠遠超出科創(chuàng)板對研發(fā)投入的要求（近三年研發(fā)投入占營業(yè)收入比例5%以上，或近三年研發(fā)投入金額累計在6000萬元以上）。

　　編輯總結：作為全球前十動力電池企業(yè)中，目前唯一沒有上市的公司，蜂巢能源近些年發(fā)展勢頭迅猛。但激進擴張之下，蜂巢能源的盈利能力堪憂，前三年半累計虧損超過30億元，截至今年上半年，累計未彌補虧損為15.97億元，尚未實現(xiàn)盈利。不過主要原因是研發(fā)投入高，且產(chǎn)能爬坡以及原材料采購價格增長等因素，總體來說蜂巢能源的未來發(fā)展還是非常值得期待的。

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