蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，9月6日，寶馬公司首席財務(wù)官Nicolas Peter表示，他對2022年寶馬在中國實現(xiàn)銷量增長非常有信心。消費者對高檔汽車的高需求主要是受疫情限制的旅游消費減少推動，消費者有更多的錢可以花在汽車上。

（圖片來源：寶馬）

近幾個月來，由于洪水、疫情和半導(dǎo)體短缺對中國市場的沖擊，各公司在中國的汽車銷量有所下滑，但寶馬公司卻逆勢而上，其第二季度在中國的銷量增長了12%。

Peter指出，“寶馬在中國市場的銷量不會像過去12個月那樣快速增長。由于之前受到疫情的沖擊，中國市場低迷，但隨著疫情逐漸緩解，市場受到了追趕效應(yīng)的影響，銷量開始快速增長?！盤eter補充道，預(yù)計寶馬未來在中國市場的銷量仍會增長。

在慕尼黑IAA車展上，Peter表示寶馬也從旅游限制中獲利，旅游消費的減少使中國消費者的口袋里有更多錢可自由支配。

盡管汽車制造商面臨著從鋰到芯片的整個供應(yīng)鏈的短缺，但寶馬已經(jīng)與第三方供應(yīng)商簽訂了足夠的電池原材料合同，合同為期兩到三年。Peter表示，現(xiàn)在并不知道哪種電池技術(shù)將在未來占主導(dǎo)地位，所有寶馬并不打算像大眾和戴姆勒公司那樣投資自己的電池生產(chǎn)。

寶馬也在加大投資力度，提高循環(huán)利用能力。此舉既符合其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，又能削減成本。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse上周表示，寶馬將減少車輛整個生命周期內(nèi)（包括生產(chǎn)）的碳排放。到2030年，寶馬將把車輛生命周期內(nèi)的碳排放量從2019年的水平至少減少40%，比之前三分之一的目標(biāo)有所提高。Peter說：“如果我們設(shè)法通過循環(huán)利用來減少對原材料的需求，就能節(jié)約成本?！?/p>

Peter表示，在軟件方面，寶馬希望能夠與業(yè)內(nèi)的汽車制造商進(jìn)行合作，以打造可跨品牌實施的操作系統(tǒng)。他還將汽車和智能手機技術(shù)進(jìn)行了比較。“如果我們能更緊密地合作，這對行業(yè)來說不是壞事。”

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