近日，豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征在接受作者采訪時表示，豐田確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源車的投入力度，讓更多人有機(jī)會體驗新能源車，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。

　　作者：在豐田看來，混合動力車在中國銷售情況不夠理想的原因都有哪些?

　　董長征：關(guān)于銷售不夠理想的原因，我們認(rèn)為一是對于混合動力車相關(guān)的知識和技術(shù)普及得還不夠充分，所以，豐田今后將繼續(xù)加大混合動力相關(guān)的普及工作。

　　其次，也是最重要的，就是價格。價格是影響消費者是否選購混合動力車的主要因素，我們要不斷降低自身的成本，使商品的價格更能接近消費者的要求。不過隨著混合動力車的普及，規(guī)模化經(jīng)濟(jì)的效果逐漸顯現(xiàn)，再加上在中國數(shù)年的國產(chǎn)化積累，從今年起的新車發(fā)布價格上可以看到，豐田混合動力車的價格更加親民了。

　　作者：針對這些原因，豐田會開展哪些事業(yè)活動來提升混合動力車的銷量?

　　董長征：豐田承諾，將把節(jié)能新能源技術(shù)領(lǐng)域中代表豐田最高水平的技術(shù)全方位地引入中國;我們在去年已經(jīng)邁出了技術(shù)本地化堅實的一步————位于常熟的研發(fā)中心已經(jīng)開工。我們力爭在十二五規(guī)劃期間，研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并在2015年前后實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。今后，該研發(fā)中心還將積極開展電池、電機(jī)、可變電壓控制系統(tǒng)等混合動力核心組件的國產(chǎn)化工作，實現(xiàn)本地化采購以及本地人才參與研發(fā)與管理。

　　被普通大眾接受才叫普及

　　作者：在混合動力總成國產(chǎn)方面，日本豐田總部給予了哪些支持?

　　董長征：在常熟的研發(fā)中心成立之前，我們就已經(jīng)派技術(shù)人員到日本技術(shù)總部接受培訓(xùn)。為了能夠盡快開始混合動力組件的生產(chǎn)，日本總公司組建了研發(fā)團(tuán)隊攜手共同推進(jìn)這項業(yè)務(wù)。而且，我們從日本總公司帶來一名非常出色的工程師協(xié)助推進(jìn)混合動力組件的國產(chǎn)。

　　如果混合動力車在普及的過程當(dāng)中，不能被普通消費者更多地接受和購買的話，那么這就不是真正意義上的普及。為了這個目的，我們真的下了很大的決心在中國推行混合動力系統(tǒng)的本地化。

　　作者：未來，或者到2015年，豐田計劃將混合動力車型的銷量占比提高到多少?

　　董長征：在事業(yè)方面，豐田將實施三步走戰(zhàn)略。第一步，2012年，豐田希望能夠在年銷量超過100萬輛的同時，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

　　第二步，2015年，在達(dá)到160萬-180萬輛銷量的同時，搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)。

　　第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源車的投入力度，讓更多人有機(jī)會體驗新能源車，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。

　　混合動力：唯一、量產(chǎn)、成熟

　　作者：對于政策對新能源車型的傾斜，豐田有何期待?

　　董長征：作為致力于在中國推廣、普及節(jié)能新能源汽車的廠商，我們一直積極關(guān)注著政府相關(guān)政策的實施，并在自己的事業(yè)發(fā)展中予以貫徹，我們相信此次新出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的政策能夠為節(jié)能、新能源汽車的推廣、普及起到更大的促進(jìn)作用。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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