近期以來，“造車新勢力”正成為一道靚麗的風(fēng)景，尤其在銷售和市值方面。

據(jù)中汽協(xié)公布的9月份數(shù)據(jù)顯示，我國新能源產(chǎn)量達(dá)到13.8萬輛，環(huán)比增長近30%，同比增長超50%；銷量同比增長67.7%，與此同時(shí)，包括蔚來、理想和小鵬在內(nèi)的車企美股市值不斷創(chuàng)新高。

杭州新能源汽車市場具有一定代表性。10月18日，記者走訪了杭州多家門店發(fā)現(xiàn)，前來預(yù)約試駕的顧客絡(luò)繹不絕，銷量上升帶來門店擴(kuò)張的需求，下半年多家車企在杭州均有展店計(jì)劃。

下游市場影響著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

市場：蔚來ES6要排到明年1月份

“上個(gè)月有產(chǎn)能的爆單，因?yàn)槲祦懋a(chǎn)能有限，我們有三款車型同時(shí)在造，如果說產(chǎn)線只造ES6，一個(gè)月造個(gè)五、六千臺也沒有問題。ES6上個(gè)月（全國）大概交了3900臺，整個(gè)銷售量是比較大的?，F(xiàn)在很多用戶來訂車，產(chǎn)能不斷往后排，現(xiàn)在訂ES6已經(jīng)要排到明年1月份了?！焙贾莺I銀泰蔚來汽車4S店某人士向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者透露。

圖1：杭州湖濱銀泰蔚來汽車4S店攝影：《科創(chuàng)板日報(bào)》記者 鄧浩

“因?yàn)橘u得好，我們店每個(gè)月都是全國銷冠店。上個(gè)月賣了300臺?！?a class='link' target='_blank'>理想汽車杭州國大零售中心位于杭州下城延安路的國大城市廣場，其銷售人員告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者，“（特斯拉降價(jià)）對小鵬、比亞迪可能會是個(gè)打擊。對于我們這種家用大型SUV來說，定位不一樣，消費(fèi)群體不一樣。”

圖2：理想汽車杭州國大零售中心 攝影：《科創(chuàng)板日報(bào)》記者 鄧浩

在展示中心，理想汽車用一組標(biāo)語強(qiáng)調(diào)自己與眾不同的銷量——理想汽車用10個(gè)月，交付量突破20000輛，創(chuàng)中國造車新勢力最快交付記錄?！昂芏?a class='link' target='_blank'>理想ONE的車主是以燃油車的心態(tài)在購買，相同價(jià)位下，它的能耗低、配置高，且科技含量高于同等級車?！?/p>

“（特斯拉）每個(gè)月全國銷量在15000-18000臺，杭州大概上千臺。”特斯拉杭州西湖春天體驗(yàn)中心銷售人員對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者說。該門店位于杭州西湖景區(qū)不遠(yuǎn)，人流量較大。

中汽中心數(shù)據(jù)顯示，9月，特斯拉在國產(chǎn)Model3的拉動下帶來1.1萬的銷量，但在新能源SUV領(lǐng)域，理想ONE上險(xiǎn)數(shù)為3830輛，蔚來ES6為3271輛。同樣布局SUV的Model X上險(xiǎn)數(shù)為1977輛，只有理想的一半左右。

百靈研究合伙人楊渝對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示，“理想插電式混合動力混合動力路線是節(jié)能減排的一種技術(shù)路線，目前有一定市場，但理想汽車也不是100%只堅(jiān)持插電式混合動力路線的，它有可能也會推出它的純電動車型。不能用一款車型定義一個(gè)企業(yè)，就跟蔚來一樣，大家覺得ES8很貴，但ES6出來，性價(jià)比就高了很多，BAAS方案一經(jīng)推出，購買門檻又低了很多。”

圖3：特斯拉杭州西湖春天體驗(yàn)中心 攝影：《科創(chuàng)板日報(bào)》記者 鄧浩

一位正在選購蔚來汽車的消費(fèi)者則告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者，“牌照是第一個(gè)需要考慮的因素。如果沒有限購，會考慮駕駛成本（電費(fèi)比油費(fèi)便宜），新能源車的操控性也更好。更重要的考慮就是，環(huán)保以及國家計(jì)劃5-10年后就禁止出售燃油車，到時(shí)候燃油車的價(jià)值會大幅貶值，維護(hù)困難?！?/p>

供應(yīng)：開店、開店

“理想ONE今年內(nèi)在杭州還會開兩家店，杭州會是全國首個(gè)開三家店的城市?！?理想汽車杭州國大零售中心上述銷售人士透露。

實(shí)際上，不僅理想汽車，銷量上升帶來門店擴(kuò)張的需求，多家車企在杭州均有展店計(jì)劃。

圖4：小鵬汽車杭州來福士體驗(yàn)中心 攝影：《科創(chuàng)板日報(bào)》記者 鄧浩

“P7是我們主打的車型，從銷量來說，我們上個(gè)月（全國）應(yīng)該是有3000多臺?！毙※i汽車杭州來福士體驗(yàn)中心銷售人員告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者，“目前（杭州）我們有三家門店，7個(gè)超充站，接下來，我們年內(nèi)應(yīng)該還會再增設(shè)兩家門店，超充站也會再擴(kuò)建?！?/p>

“我們這款展廳里擺的車是EX5-Z Fun動感版，是400公里的版本，149800元的。這款車現(xiàn)在全國每個(gè)月銷量大概在兩三千輛?！焙贾萃R體驗(yàn)館（來福士店）銷售人員對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示，“杭州現(xiàn)在有兩家售后店，三家體驗(yàn)店，后續(xù)可能還要開?！?/p>

圖5：杭州威馬體驗(yàn)館來福士店 攝影：《科創(chuàng)板日報(bào)》記者 鄧浩

蔚來、理想、小鵬等價(jià)格對比顯示，目前小鵬共有G3和P7兩個(gè)系列，補(bǔ)貼后價(jià)格分別為15—20萬和23—35萬；理想目前只有理想ONE一款車型，價(jià)格約為32.8萬；蔚來則偏向高端，其中ES6補(bǔ)貼后價(jià)格為36—45萬。

銷售方面，據(jù)蔚來、理想、小鵬三家公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，交付量分別為4708輛、3504輛、3478輛，合計(jì)11690輛。

另據(jù)記者統(tǒng)計(jì)的前三季度的數(shù)據(jù)顯示，蔚來共交付26375輛，暫列第一；理想交付了18160輛，小鵬交付14077輛，威馬則交付了13886輛。可供對比的是，特斯拉前三季度共交付318350輛。另從Q1至Q3交付量增速來看，蔚來Q1交付量達(dá)3838輛，第三季度則增加到12206輛，季度復(fù)合增速達(dá)218.03%，理想、小鵬、威馬復(fù)合增速分別為199.03%，277.72%，124.07%。而特斯拉Q1至Q3，季度復(fù)合增速只有57.58%。

圖6： 今年前三季度新勢力造車交付數(shù)據(jù) 制圖：《科創(chuàng)板日報(bào)》記者 鄧浩

“其實(shí)整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)是最重要的一點(diǎn)，這塊以前都是靠經(jīng)銷商，現(xiàn)在靠直營體現(xiàn)，當(dāng)有一定規(guī)模時(shí)，一定在核心的城市慢慢布一些點(diǎn)。一個(gè)城市的話，我覺得設(shè)兩個(gè)點(diǎn)其實(shí)是合情合理，未來點(diǎn)數(shù)可能還會增加，這個(gè)是隨量的規(guī)模來往上漲?！睏钣迦缡欠治龇Q。

實(shí)際上，不僅是在杭州，上海也存在類似情況。

據(jù)記者采訪獲悉，小鵬目前在上海共有11家門店，其中今年就新開了5、6家，后續(xù)還會增開門店；理想汽車目前在上海有2家門店，今年還會再開1家，選址在南翔。兩個(gè)汽車品牌銷售人員均提及，“購車訪客在不斷增加，同時(shí)，公司每個(gè)月給的業(yè)績指標(biāo)也在不斷增加。”

截至發(fā)稿，記者未能從蔚來、小鵬、威馬等公司獲得準(zhǔn)確的新增門店數(shù)據(jù)，但據(jù)理想汽車對外數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，理想汽車在全國已有35家零售中心，覆蓋30個(gè)城市；10月，西寧、?？凇刂?、濰坊、南通五家理想汽車零售中心將開業(yè)，在今年第四季度，理想汽車零售中心將進(jìn)一步覆蓋山西、吉林、內(nèi)蒙古、廣西、江西、寧夏等空白省份。

至于小鵬汽車，據(jù)記者獲悉，今日（10月20日），小鵬汽車P7第一萬輛車正式下線，也意味著其成為造車新勢力最快萬輛下線的車型。

產(chǎn)業(yè)鏈：電池成本再下降 市場更激烈

楊渝認(rèn)為，“不能用一個(gè)月的銷量來判斷。蔚來、理想，包括小鵬，月銷量大概在2000輛到5000輛之間，在銷量方面其實(shí)沒有本質(zhì)的差距。產(chǎn)品布局、智能化水平、生態(tài)布局才是更核心的東西?！?/p>

國泰基金基金經(jīng)理徐成城表示，國內(nèi)整個(gè)新能源汽車銷量的爆發(fā)主要是從過去的補(bǔ)貼驅(qū)動到現(xiàn)在的由產(chǎn)品來驅(qū)動。國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼一直在退坡，大家越來越不那么重視補(bǔ)貼，反而更加看重新能源汽車的產(chǎn)品力。

值得注意的是，面對特斯拉的不斷降價(jià)，造車新勢力們不約而同在電池上“打起了主意”，推出了電池租用方案，這給新勢力們帶來了價(jià)格競爭騰挪的空間。比如蔚來汽車上述銷售人員表示選擇租賃電池，整車費(fèi)用可以減少7萬元左右，而租賃費(fèi)用是一個(gè)月980元。小鵬店內(nèi)宣傳板上則大字標(biāo)示“電池租賃計(jì)劃——車價(jià)最高立減75000”。

記者在調(diào)研了解到，在電池方面，理想，蔚來，小鵬用的都是寧德時(shí)代。威馬用的是塔菲爾和瑞普，寧德時(shí)代也有一些，特斯拉Model X用的是松下，Model 3是寧德時(shí)代。

“近幾年國產(chǎn)動力電池產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)步很大，寧德與LG的差異在縮小。在成本方面，主要看電池企業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈縱深，規(guī)模大的成本相對低一些，產(chǎn)業(yè)鏈布局深同樣可以獲取更低的原材料成本，成本也會低一些。”楊渝稱。

“電池的采購成本是跟著規(guī)模走的，像蔚來以前的成本也很高，因?yàn)榇蠹也淮_定蔚來是否能跑出來，但看到銷量增加時(shí)，再去溝通降低電池采購成本就會容易很多，據(jù)我所知，2020年蔚來電池及其它很多零部件的采購成本都下降了?！?/p>

徐成城則認(rèn)為，特斯拉電池日盡管沒有出現(xiàn)非常具有顛覆性的產(chǎn)品，但給外界展現(xiàn)出了未來新能源汽車，尤其是動力電池未來的發(fā)展方向，其核心就是在降低電池的成本的同時(shí)提升電池的能量率，“未來我國的新能源汽車廠商都會借鑒這樣的方案來改進(jìn)電池?！?/p>

徐成城同時(shí)稱，國內(nèi)各個(gè)造車新勢力正在崛起，包括蔚來、理想、小鵬等的銷量都不低，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域最知名的就是比亞迪，它的主打車型比亞迪漢現(xiàn)在可以說是一車難求的狀態(tài)。如果它產(chǎn)量全部打滿的話，是能夠達(dá)到月銷1萬臺的水平，下游競爭會非常激烈。

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