究竟應(yīng)當技術(shù)主導(dǎo)，還是市場優(yōu)先?在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，這個難題糾結(jié)著眾多廠商和專家。有人認為，要等技術(shù)完全成熟完善后，再將新能源汽車推入市場，否則容易誤入歧途，風(fēng)險太大。也有人表示，要先開拓市場，然后再根據(jù)市場反映和消費者需求，不斷完善相關(guān)技術(shù)。

　　實際上，無論是技術(shù)主導(dǎo)的觀點，還是市場優(yōu)先的想法，都在一定程度上簡單化了技術(shù)進步與市場需求間的關(guān)系，并錯誤地把二者對立起來了。

　　眾所周知，技術(shù)創(chuàng)新不是線性過程，而是個演進的過程;大多數(shù)技術(shù)創(chuàng)新都是漸進的，而非激進的?？茖W(xué)突破和新產(chǎn)品之間，存在一個漫長的轉(zhuǎn)變過程。技術(shù)進步的累積性、漸進性和不確定性，決定了技術(shù)創(chuàng)新必須要采取某種形式，來檢驗技術(shù)進步的可行性。

　　市場則是檢驗產(chǎn)品的最終標準。技術(shù)創(chuàng)新采用產(chǎn)品的形式，由市場上的消費者”用腳投票”來檢驗其可行性，是高可靠、高效率的方式。同時，市場也是新產(chǎn)品和新技術(shù)改進的”試驗場”，通過市場和消費者的反饋，創(chuàng)新者能夠發(fā)現(xiàn)技術(shù)改進的方向，從而推動技術(shù)進步。

　　因此，技術(shù)與市場是一種唇齒相依、唇亡齒寒的關(guān)系，二者是協(xié)同發(fā)展的：沒有市場支撐，技術(shù)改進就沒有”試驗場”;不掌握創(chuàng)新技術(shù)，最終也會將市場拱手相讓。

　　當前新能源汽車叫好不叫座的境遇，一方面是由于技術(shù)的成熟度有待提高，另一方面也是由于市場需求還存在眾多瓶頸。解決這個問題也需要”兩手抓”：一方面，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，突破整車控制技術(shù)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、動力耦合和變速箱等技術(shù)難題，大力提升整車可靠性的同時降低成本;另一方面，也要根據(jù)市場變化和消費者需求，確定技術(shù)發(fā)展方向，迎合實際需要。

　　技術(shù)、市場之爭，很類似”先有雞還是先有蛋”的糾結(jié)。實際上，無論是先有雞還是先有蛋，都不影響人們把雞蛋擺上餐桌。因此，重要的是要行動起來，一方面在技術(shù)創(chuàng)新上積極突破，另一方面又要重視市場規(guī)劃和經(jīng)營策略，只有二者共同發(fā)力，才能開啟新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚重的大門。

　　( 編輯/董海榮 )

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