據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)19日報道，有觀點認為，受新冠肺炎疫情影響，全球性大規(guī)?；顒酉拗疲?020年的溫室氣體排放量將比上年減少8%左右，達到歷史最大減幅。不過，要實現(xiàn)國際氣候變化對策《巴黎協(xié)定》提出的目標，需要保持今年的減排程度并努力10年。

報道提到，英國研究人員在英國科學雜志《自然氣候變化》(Nature Climate Change)上發(fā)表的論文中介紹稱，如果年內(nèi)各國繼續(xù)限制人員流動，二氧化碳排放量將減少約7%。國際能源署(IEA)4月底發(fā)布的報告也認為，2020年與能源相關的二氧化碳排放量將比上年減少8%。減排量將達到26億噸，是發(fā)生雷曼危機后的2009的6倍，為歷史最大減幅。

報道指出，但從《巴黎協(xié)定》來看，這一數(shù)值并不屬于“異?！薄Ｂ?lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)2019年11月發(fā)布的報告顯示，要達成《巴黎協(xié)定》中提出的“全球平均氣溫僅比工業(yè)革命前高1.5度”的目標，2030年之前，需要每年減排7.6%。也就是說，英國研究人員和國際能源署預測的今年的減排水平必須再保持10年。不過，總部設在英國的氣候變化分析網(wǎng)站“Carbon Brief”指出，“這種大幅減排的情況很難持續(xù)10年”。

報道提到，以新冠肺炎疫情為契機，有些改變是可以持續(xù)的。英國研究人員的論文按照不同領域進行了分析。將全球二氧化碳減排量最大的4月7日與上年的平均值進行比較，發(fā)現(xiàn)海陸交通領域大幅減排36%。這說明減少人員流動可對節(jié)能做出巨大貢獻。由于該領域的排放量占總量的兩成左右，因此減排效果顯著。電力領域的排放量減少7.4%，產(chǎn)業(yè)減少19%，航空減少60%。

報道援引論文中的表述稱，如果推進經(jīng)濟活動重啟，一定程度的反彈不可避免，但只要想辦法，反彈幅度就能壓低。例如，法國政府在提供貸款援助航空企業(yè)法國航空-荷蘭皇家航空集團(AIR FRANCE-KLM GROUP)時，附加了減少近距離航線的航班以及2024年之前碳排放量減半的條件。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >