彭博社報(bào)道，普華永道及其策略咨詢子公司的一項(xiàng)研究顯示，由于新型冠狀病毒爆發(fā)期間，中國(guó)實(shí)行居家隔離政策，因此2020年第一季度，歐洲五個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量超過(guò)了中國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，包括德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)在內(nèi)的歐洲五大汽車(chē)市場(chǎng)，在1月至3月期間共注冊(cè)了79300輛純電動(dòng)汽車(chē)，超過(guò)中國(guó)的77256輛，與2019年第一季度相比，增長(zhǎng)了一倍以上。

不過(guò)隨著疫情中心的轉(zhuǎn)移，這樣的局面可能很快將被扭轉(zhuǎn)。正如普華永道的一位分析師所言：“中國(guó)政府再次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)行補(bǔ)貼和稅收減免的激勵(lì)措施，而且中國(guó)也具有生產(chǎn)能力，因此我們相信中國(guó)將在今年晚些時(shí)候再次領(lǐng)先?！?/p>

不容忽視的是，電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)正以驚人的速度發(fā)展，這一點(diǎn)從3月份的銷(xiāo)量更能證明。3月疫情中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移至歐洲，很多國(guó)家也大多采取了停工停產(chǎn)、居家隔離的政策，但在這樣的情況下，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額卻在不斷擴(kuò)大。

從數(shù)據(jù)中可以看出，3月份德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和意大利的汽車(chē)整體銷(xiāo)量均出現(xiàn)斷崖式下滑，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)的上升勢(shì)頭卻依然不減。其中，德國(guó)、英國(guó)當(dāng)月銷(xiāo)量更是同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。

德國(guó)：3月份額達(dá)到8.9%，創(chuàng)最高紀(jì)錄

首先來(lái)看歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)。根據(jù)法新社數(shù)據(jù)，3月德國(guó)汽車(chē)新登記量跌至近三十年來(lái)的最低水平，僅為21.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比下滑38%，同時(shí)第一季度的銷(xiāo)量也同比下滑20%。

但令人驚喜的是，在這樣的情況下，新能源汽車(chē)卻并沒(méi)有受到什么影響。3月份，德國(guó)新能源汽車(chē)的登記量為19755輛，而在2019年3月，這個(gè)數(shù)字僅為9677輛，同比增長(zhǎng)104%。隨著整體銷(xiāo)量的下滑，新能源汽車(chē)注冊(cè)量的上升，3月德國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額也達(dá)到了8.9%（其中純電動(dòng)為4.8%），創(chuàng)下最高紀(jì)錄。

能夠取得這樣的銷(xiāo)量，最大的貢獻(xiàn)者便是特斯拉Model 3，自去年9月份在德國(guó)贏得月銷(xiāo)量冠軍之后，特斯拉的腳步就沒(méi)有停下。今年3月以注冊(cè)量2034輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先。而由于大幅度的折扣，大眾e-Golf的在3月的注冊(cè)量也連續(xù)第三次刷新了記錄。同時(shí)，位列第四的帕薩特GTE和第五的奧迪e-tron也都在當(dāng)月創(chuàng)下了最高的注冊(cè)記錄。

數(shù)據(jù)來(lái)自外媒網(wǎng)絡(luò)

英國(guó)：3月同比劇增109%

同樣強(qiáng)勁的還有英國(guó)市場(chǎng)。3月份，受新冠肺炎的影響，英國(guó)乘用車(chē)整體的登記量同比下滑44.4%，為25.5萬(wàn)輛，但新能源汽車(chē)的注冊(cè)量卻達(dá)到了18512輛，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，同比劇增109%，同時(shí)市場(chǎng)份額也創(chuàng)下記錄，達(dá)到7.27%。在這之中，純電動(dòng)車(chē)的表現(xiàn)更為亮眼，3月共注冊(cè)11694輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)197%的成績(jī)。

而在英國(guó)，3月份，特斯拉Model 3（排名中的其他）注冊(cè)量為4718輛，領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)自外媒網(wǎng)絡(luò)

法國(guó)：3月注冊(cè)量同比增長(zhǎng)19%

3月，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)幾近崩潰，新車(chē)注冊(cè)量?jī)H為6.3萬(wàn)輛，同比下滑72%，跌至近50年最低水平。不過(guò)在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源汽車(chē)的注冊(cè)量卻增長(zhǎng)了19%。雖然與往常三位數(shù)的增長(zhǎng)率相比，這樣的數(shù)字顯得落差過(guò)大，但是當(dāng)整體市場(chǎng)出現(xiàn)斷崖時(shí)，仍然能保持正增長(zhǎng)率就已經(jīng)實(shí)屬不易。

當(dāng)月，法國(guó)新能源汽車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量為7740輛，市場(chǎng)份額上升至12%（其中純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為8.8%）。

在法國(guó)市場(chǎng)，最受歡迎的新能源汽車(chē)是其本土產(chǎn)品Renault Zoe，當(dāng)月銷(xiāo)量1744輛，雖然與往常相比有很大下滑，但仍然領(lǐng)跑市場(chǎng)。而特斯拉Model 3也同樣取得了很好的成績(jī)。當(dāng)月的交付量為1385輛，不僅是排名前五位中唯一的外國(guó)車(chē)企，同時(shí)也創(chuàng)下了史上外國(guó)新能源車(chē)企在法國(guó)本土上的最好成績(jī)。

數(shù)據(jù)來(lái)自外媒網(wǎng)絡(luò)

意大利：3月純電銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%

相比其他國(guó)家，作為西方第一個(gè)對(duì)全國(guó)實(shí)行嚴(yán)格封鎖的國(guó)家，意大利汽車(chē)市場(chǎng)遭受的打擊要更為嚴(yán)重。3月，意大利的新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為2.9萬(wàn)輛，同比下降85.4%。

但即使是這樣，新能源汽車(chē)還是在夾縫中生存了下來(lái)。3月意大利共出售新能源汽車(chē)1324輛，同比增長(zhǎng)22%。其中純電動(dòng)車(chē)926輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了50%，雖然插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量為388輛，同比下滑15%，但與其他細(xì)分市場(chǎng)相比，仍然保持了較小的降幅。

在這低迷的銷(xiāo)量中，特斯拉Model 3位列榜首，以358輛的成績(jī)，占到當(dāng)月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的39%，遙遙領(lǐng)先于排在第二位的奔馳smart for two。

數(shù)據(jù)來(lái)自外媒網(wǎng)絡(luò)

由此不難看出，隨著政府對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格管控，歐洲新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量或許還將以驚人的速度持續(xù)增長(zhǎng)。在不久的將來(lái)，也許就能與中國(guó)市場(chǎng)并駕齊驅(qū)。

而近日，隨著疫情的有效控制，很多車(chē)企也逐漸恢復(fù)了其歐洲工廠的生產(chǎn)，例如大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡、埃姆登和漢諾威的工廠已在4月27日復(fù)產(chǎn)；戴姆勒自4月20日起已經(jīng)重新啟動(dòng)德國(guó)工廠的生產(chǎn)；而奧迪位于匈牙利的工廠于4月14日起就已經(jīng)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工作，為歐洲汽車(chē)廠供貨；寶馬也表示將計(jì)劃于5月4日重啟英國(guó)古德伍德工廠，5月11日恢復(fù)位于德國(guó)丁格芬（Dingolfing）和墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）的工廠生產(chǎn)。

相信隨著各個(gè)車(chē)企的復(fù)工，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將加速?gòu)?fù)蘇。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >