由于“禁油”時間的臨近，歐洲的電動車市場正以驚人的速度前進(jìn)著。

近日，國外某網(wǎng)站公布了2020年1月全球電動汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底，全球共銷售電動汽車15萬輛，與2019年同期相比，下降7%。其中，純電動電池汽車的占比達(dá)到69%，其余為混合動力汽車。

值得關(guān)注的是，有兩個地區(qū)由于“突出”的表現(xiàn)，在這份全球銷量名單中，異常顯眼。一個是受春節(jié)和新型冠狀肺炎雙重影響，銷量攔腰砍斷的中國，另一個就是同比銷量劇增121%的歐洲。

2020年1月，歐洲電動汽車登記量達(dá)到74663輛，不僅同期增長121%，更實現(xiàn)了自2015年以來的首次三位數(shù)增長。

其中，在歐洲這片土地上，插電式電動汽車正大放異彩。今年1月，歐洲插電式混合動力汽車銷量同比增長174%，遠(yuǎn)超于其他類型電動汽車89%的增長率。

而電動汽車市場的全面加速，更體現(xiàn)在各個車企的表現(xiàn)上。從1月全球車型和車企的銷量排行名單中，可以看出，來自歐洲的車企已經(jīng)“屠榜”。

除勢頭正猛的特斯拉之外，在全球電動車銷量排行中，前十名中有7款車型均來自歐洲。其中，成績最為亮眼的是售出9873輛的雷諾Zoe，不僅創(chuàng)造了歷史新高，與特斯拉Model 3的差距更是減少到了140輛，市場份額相差無幾。要知道，自特斯拉開始發(fā)力以來，來自其他品牌如此緊跟的銷量，已經(jīng)很久沒有看到了。

在全球車企排名中，這樣的領(lǐng)先也同樣十分明顯。1月，電動汽車銷量前十位的車企中，有6個來自歐洲，而在排名前五的品牌中，除了特斯拉之外，其余全部為歐洲車企。其中，寶馬以插電式混合動力產(chǎn)品受到市場熱捧，最終以12976輛的成績，奪下冠軍。而特斯拉則以197輛的差距跌至第二位。

雖然特斯拉未能守住全球冠軍，與目前受疫情影響較重的中國市場有關(guān)，但不得不承認(rèn)的是，在電動汽車的推動方面，歐洲各國確實已經(jīng)沒有退路了。近日，英國更是將禁止銷售汽油和燃油車的時間提前至2035年，且將混合動力汽車也納入了禁令范圍，力爭在2050年之前將碳排放量降至“0”。

彭博社預(yù)測，2025年，全球電動汽車年銷量將達(dá)到1000萬輛，2030年將為2800萬輛，而到2040年更是將突破5600萬輛。而按照目前的形勢來看，5年后，如果1000萬輛的銷量目標(biāo)可以實現(xiàn)，或許歐洲將貢獻(xiàn)不少的力量。

同時不可忽視的是，隨著中國電動汽車補貼政策的退坡，以及新型冠狀肺炎的影響，2020年1月，在全球的銷量名單中，來自中國的身影已全面失守，不僅未能出現(xiàn)在銷量前十的車型之中，比亞迪和上汽也跌至全球車企排名的第六和第七位。

雖然目前來自歐洲43個國家銷量的翻倍增長，也沒能彌補中國腰斬的市場，但隨著時間一步步地推進(jìn)，在歐洲這片土地上，電動汽車或許即將迸發(fā)出不可思議的能量。

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