廣州車(chē)展媒體日，我和我的同事@陳文俊都不約而同地來(lái)到了小鵬汽車(chē)的展臺(tái)。不夸張地講，小鵬 P7 或許是這屆車(chē)展最值得關(guān)注的車(chē)型了，幾乎沒(méi)有之一。

先說(shuō)說(shuō)對(duì)這屆車(chē)展的感受，在結(jié)束了半日的逛展之后，明顯能覺(jué)得廣州車(chē)展無(wú)論是廠商參與的熱度或者是媒體的人流都不及往年，車(chē)市下滑的清冷已經(jīng)明顯作用在廣州車(chē)展這樣的國(guó)際級(jí)車(chē)展身上。

剛才我們說(shuō)到小鵬 P7 可能最值得關(guān)注，倒不是說(shuō)其他廠家的產(chǎn)品不行，只是相比于傳統(tǒng)車(chē)企一如既往的穩(wěn)扎穩(wěn)打，羽翼漸豐的新造車(chē)有待發(fā)掘的未知看點(diǎn)更多。

對(duì)比新舊勢(shì)力的展臺(tái)熱度便可見(jiàn)一斑，來(lái)看小鵬、拜騰等新造車(chē)的媒體記者甚至廠家大佬可以說(shuō)是絡(luò)繹不絕。

正當(dāng)我和@陳文俊試圖擠進(jìn)小鵬 P7 車(chē)內(nèi)的時(shí)候，大眾中國(guó)的 CEO 馮思翰一行人已經(jīng)搶先一步……

汽車(chē)編輯和數(shù)碼都是怎么看小鵬 P7 的？

小鵬 P7 的看點(diǎn)何在？

首先，這是新造車(chē)勢(shì)力中唯一一臺(tái)推向量產(chǎn)的豪華中級(jí)轎車(chē)，預(yù)售價(jià)已經(jīng)打到了 27-37 萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，這個(gè)定價(jià)很大膽。

所以問(wèn)題來(lái)了，從十幾萬(wàn)級(jí)別產(chǎn)品做起的小鵬汽車(chē)對(duì)于「豪華」的理解究竟如何？小鵬 P7 的產(chǎn)品力究竟值不值這個(gè)價(jià)？這是媒體以及消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

說(shuō)到智能電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力，我們無(wú)非分為兩點(diǎn)：三電是根基、智能化是殺招。不過(guò)小鵬 P7 既然定位豪華轎跑，那么對(duì)于豪華感的營(yíng)造也是必考項(xiàng)，接下來(lái)我們一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)看。

三電

外觀就不贅述，相信大家從眾多的媒體報(bào)道中已經(jīng)對(duì)小鵬 P7 的設(shè)計(jì)了然于胸，美丑心中自有定論。個(gè)人觀點(diǎn)是，有很多特斯拉的影子，但也有小鵬的獨(dú)到之處，車(chē)長(zhǎng) 4880mm、軸距 2998mm，風(fēng)阻 0.236。

整體而言，小鵬 P7 的臉面是對(duì)得起轎跑這個(gè)定位和 27-37 萬(wàn)這個(gè)定價(jià)水平的。

三電這塊，小鵬這次并沒(méi)有拿出太多的細(xì)節(jié)，比如帶電量這樣的核心參數(shù)，但交代了大致性能。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本是可以跑到 NEDC 650km 的成績(jī)，四驅(qū)高性能版續(xù)航上會(huì)打點(diǎn)折扣，大概也有 500km 往上的水平。

四驅(qū)車(chē)型的最大功率 316kW、峰值扭矩 655Nm，零到百公里加速成績(jī) 4.3 秒，一如既往地延續(xù)電動(dòng)車(chē)大馬力大扭矩的先天優(yōu)勢(shì)，總之就是快。

小鵬說(shuō) P7 的底盤(pán)是和保時(shí)捷共同調(diào)校測(cè)試的，高配車(chē)還會(huì)搭載主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)以及 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)。所以我對(duì)小鵬 P7 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是有很高的期望的，但想要開(kāi)上這臺(tái)車(chē)，還有再等等，這里先打個(gè)問(wèn)號(hào)。

智能化

再者是智能化，小鵬一直都認(rèn)為智能是新時(shí)代的新賽道，電動(dòng)只是一種載體，一種實(shí)現(xiàn)方式。

首先是硬件，高通驍龍 820A、英偉達(dá)最新的自動(dòng)駕駛芯片 NVIDIA DRIVE Xvier，兩大頂級(jí)芯片在量產(chǎn)車(chē)中堪稱(chēng)「豪配」。與之配合的是 12 個(gè)超聲波傳感器，14 個(gè)攝像頭，其中 5 顆增強(qiáng)感知攝像頭，4 顆環(huán)視攝像頭，還有 5 個(gè)毫米波雷達(dá)。

單單從芯片傳感器的配置上來(lái)說(shuō)，小鵬 P7 絕對(duì)是業(yè)界的領(lǐng)先水平。自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)是硬件先行，這套組合已經(jīng)足以支撐未來(lái)的 XPILOT 4.0，不過(guò)受限于技術(shù)法規(guī)等各項(xiàng)因素，小鵬 P7 的自動(dòng)駕駛能力還停留在最高 XPILOT 3.0。

別高興太早，作為重金投入的研發(fā)項(xiàng)目，自動(dòng)駕駛能力在 P7 上并不是標(biāo)配項(xiàng)，和特斯拉一樣，用戶(hù)需要為軟件技術(shù)買(mǎi)單，小鵬提供了 XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0 兩個(gè)選項(xiàng)。

這就很像手機(jī) App 的增值服務(wù)了，不難理解，硬件之外技術(shù)也是有價(jià)值的，把這部分巨額成本完全分?jǐn)偟秸?chē)成本之中顯然有些不太現(xiàn)實(shí)，尤其對(duì)于小鵬這樣體量還不夠大的初創(chuàng)公司而言。軟件部門(mén)只有實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造血，才能保證可持續(xù)，程序員才有開(kāi)發(fā)的動(dòng)力。

這也是自特斯拉起，新造車(chē)的普遍做法，對(duì)于消費(fèi)者更是一種新型消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)。

當(dāng)然，智能不僅僅是自動(dòng)駕駛這么一個(gè)點(diǎn)，對(duì)于不屑駕駛輔助的「老司機(jī)」來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的智能化表現(xiàn)才是隨時(shí)可以感知到的。

關(guān)于小鵬 P7 車(chē)內(nèi)或者說(shuō)內(nèi)飾部分，我更愿意把它和「豪華」這個(gè)屬性放在一塊講。

豪華感

雖然定位豪華轎跑，但我很負(fù)責(zé)任地告訴你，P7 的內(nèi)飾遠(yuǎn)遠(yuǎn)是稱(chēng)不上「豪華」的。官方似乎也很清楚這一點(diǎn)，所以在所有的宣傳材料上用的都是「智能音樂(lè)座艙」這樣的字眼。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，在 P7 上你依然能看到很多特斯拉的影子，但不是延續(xù) G3 仿照 Model S/X 豎立式大屏的操作，這次 P7 改用了一款大尺寸橫屏，整個(gè)中控非常簡(jiǎn)單，主題元素就是方向盤(pán)＋橫屏。

你想到了誰(shuí)？沒(méi)錯(cuò)，特斯拉 Model 3。雖然 Model 3 的大屏是塊中置方型屏幕，沒(méi)有貫穿到儀表位置，但「換湯不換藥」，理念是一致的。

那就是極簡(jiǎn)的理念，同樣被應(yīng)用到了這臺(tái) P7 上。等等，說(shuō)好的豪華呢？

極簡(jiǎn)和豪華向來(lái)是一對(duì)很難平衡的兩種取舍，畢竟不是誰(shuí)都能深刻領(lǐng)悟「北歐豪華」的精髓，特斯拉不行，年輕的小鵬更是如此。

在豪華感的營(yíng)造上，包括并不算優(yōu)秀的后排空間，小鵬 P7 是打動(dòng)不了「偏油膩」的中年人的，而恰恰小鵬也說(shuō)了，小鵬的目標(biāo)客戶(hù)主要就是 30 歲往上的精英階層。而更容易接受極簡(jiǎn)風(fēng)的 90 后年輕人很難有這個(gè)購(gòu)買(mǎi)力。

所以我給到小鵬 P7 市場(chǎng)前景總結(jié)了一句話，「喜歡的很有可能買(mǎi)不起，買(mǎi)得起很可能不喜歡」。原本以為會(huì)是爆款的 Model 3 在中國(guó)中規(guī)中矩的銷(xiāo)量足以說(shuō)明國(guó)人購(gòu)車(chē)對(duì)于價(jià)格與豪華感的敏感度。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉一向因?yàn)槿狈廊A感而被詬病，小鵬學(xué)了一個(gè)不好的榜樣。

Anywy 能不能取悅消費(fèi)者這些都是廠家市場(chǎng)部門(mén)需要考慮的問(wèn)題，我們還是說(shuō)產(chǎn)品。

拋開(kāi)豪華，說(shuō)回到「智能音樂(lè)座艙」這個(gè)概念，首先四驅(qū)高性能車(chē)型標(biāo)配丹拿音響，全車(chē)搭載 18 個(gè)揚(yáng)聲器；通過(guò)智能動(dòng)態(tài)音效技術(shù)，可根據(jù)音樂(lè)風(fēng)格、聲場(chǎng)位置進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

車(chē)內(nèi)聽(tīng)歌這門(mén)學(xué)問(wèn)，小鵬琢磨得很明白，這也不失為豪華感的一種補(bǔ)足。如果你只想買(mǎi)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航的版本，這套音響系統(tǒng)就需要選裝的啦。

我們了解到，小鵬 P7 車(chē)?yán)镱^有 47 處感知設(shè)備和近 50 處人車(chē)交互設(shè)備、支持著智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)服務(wù)，包括鏈接車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與場(chǎng)景等等。

1. 比如用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙虛擬鑰匙實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、遙控開(kāi)啟后背箱、開(kāi)閉充電口蓋板、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)輛召喚等功能；
2. 在小米錢(qián)包，小米手機(jī)、手表、手環(huán) NFC 等載體落地的 NFC 數(shù)字鑰匙；
3. 通過(guò)車(chē)載「米家，連接智能家居，遙控家居的同時(shí)也可以通過(guò)智能家居了解車(chē)輛信息，甚至是預(yù)約充電；
4. 人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng) 小 P 可以為車(chē)主推薦包括車(chē)位、導(dǎo)航路線、充電地點(diǎn)、智能駕駛、售后服務(wù)及 OTA 等多項(xiàng)服務(wù)。

感知設(shè)備這塊，我們看到了一些細(xì)節(jié)，比如駕駛員檢測(cè)的攝像頭、類(lèi)似凱迪拉克 Super Cruise 的方向盤(pán)燈帶等等。

作為小鵬最新的投資方，小米這次也來(lái)廣州車(chē)展湊了湊熱鬧，在小鵬展臺(tái)邊上安營(yíng)扎寨。這種公然跨界「秀恩愛(ài)」的做法在車(chē)圈并不多見(jiàn)，但隨著物聯(lián)網(wǎng)融合愈加緊密，此類(lèi)合作會(huì)有越來(lái)越多的案例。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)這塊，小鵬也做了相應(yīng)的更新，卡片式的 UI，界面更清新，觀感更強(qiáng)，交互依然是語(yǔ)音＋觸控兩種方式為主，基本上語(yǔ)音可以實(shí)現(xiàn)絕大部分功能需求了。

劃重點(diǎn)，聽(tīng)歌、互聯(lián)、駕駛員監(jiān)測(cè)就可以了。

最后提一嘴，小鵬 P7 會(huì)由小鵬自建的肇慶工廠生產(chǎn)，明年量產(chǎn)交付，所以關(guān)于海馬代工的?？梢韵确乓贿吜?，目前未知數(shù)是小鵬的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，我得到的消息是很快了，但細(xì)節(jié)不能說(shuō)。

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