12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，長安新能源銷售公司副總經(jīng)理隋全暉在電動化分論壇上發(fā)表主題演講指出，無論什么樣的方式，線下的服務(wù)是必須做的，線下的交互也必須要做，線下的客戶關(guān)系也必須要維系，網(wǎng)上的維系很重要，線下的維系仍然不可或缺。

以下為長安新能源銷售公司副總經(jīng)理隋全暉演講實(shí)錄（略有刪減）：

首先對新能源的前景和現(xiàn)狀進(jìn)行判斷，我們預(yù)測在2030年—2035年時間段，新能源汽車和燃油汽車會發(fā)生交叉。目前續(xù)航里程的安全性還有待大幅度的提升，沒有完全滿足消費(fèi)者的需求。目前在動力電車方面外資電池尚未涉足中國市場，國內(nèi)的廠家參差不齊，頭部效應(yīng)非常明顯，最關(guān)鍵的是電池的成本居高不下，為我們的整車企業(yè)帶來巨大的成本壓力。目前消費(fèi)者的價值觀正在發(fā)生根本性的變化，向情感極致體驗(yàn)方面進(jìn)行消費(fèi)轉(zhuǎn)變。同時，在消費(fèi)者的年齡段方面，向80、90、00后轉(zhuǎn)移的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，作為互聯(lián)網(wǎng)云生態(tài)消費(fèi)者的心理、消費(fèi)行為直接影響購買以及出行用車等方面的變化。在購買前、購買后各方面營銷的體系已經(jīng)無法滿足，他們有更高的企業(yè)訴求。

第二個部分是后補(bǔ)貼時代新能源汽車的挑戰(zhàn)機(jī)遇有以下幾點(diǎn)：

第一，認(rèn)為新能源產(chǎn)品的溢價認(rèn)知充分的建立，新能源汽車的溢價能力明顯高于傳統(tǒng)汽車，以我們的產(chǎn)品為例占20%—30%之間。

第二，汽車消費(fèi)的本身特性不斷提高，需要我們創(chuàng)新營銷，不停的滿足。在用戶的政策方面對產(chǎn)品新的認(rèn)知、充電服務(wù)的認(rèn)知等等各方面還沒有建立體系。我們高補(bǔ)貼的成本以及線上線下的成本需要更好的用創(chuàng)新方式來進(jìn)行消化。

第三，后補(bǔ)貼時代是自由競爭的時代，在補(bǔ)貼退出的時候進(jìn)入了新的競爭時代。在這個時代需要把中國的電動車同行們一起來努力不僅做成中國的No.1，也要做成全球的No.1。

在后補(bǔ)貼時代應(yīng)該做些什么？或者說正在做什么？第一個長安汽車從第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)布，我們1143一個目標(biāo)是打造世界一流的汽車企業(yè)，這是我們的目標(biāo)。第二是打造以效率為競爭的核心。第三是從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從服務(wù)用戶向經(jīng)營用戶進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品向“智能化+新能源”產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型。從提供產(chǎn)品+服務(wù)的提供者向產(chǎn)品+服務(wù)+出行方案解決者進(jìn)行轉(zhuǎn)型。同時我們還有三大創(chuàng)新：模式創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，這是我們的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略。

在2017年國家會議中心發(fā)布了長安的相關(guān)有關(guān)計(jì)劃，有四大行動：千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃和極致體驗(yàn)。在推動新能源戰(zhàn)略方面在2018年進(jìn)行了第二次香格里拉大會。

長安現(xiàn)在還做什么？在營銷方面就是要以客戶為中心、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐、線上線下向用戶提供全價值鏈的服務(wù)。同時在香格里拉計(jì)劃下要進(jìn)行流程再造，就是它的助力企業(yè)怎么做才能做到極致的體驗(yàn)，怎么做才能第一時間得到他想得到的信息，通過我們的再造達(dá)到極致的體驗(yàn)。同時還要創(chuàng)新三大平臺：第一個平臺是出行平臺，第二個平臺是充電平臺，第三個平臺是用戶運(yùn)營平臺。充電平臺是我們必須要做的，未來的兩年沒有充電平臺做支撐車動不了，同時用戶運(yùn)營平臺更要把老客戶以及潛在的客戶經(jīng)營好讓他們創(chuàng)造更大的價值。我們必須要極致體驗(yàn)的服務(wù)出行，才有可能達(dá)成對產(chǎn)品的極致體驗(yàn)感覺。同時線上線下全時的高頻互動、高效溝通，在產(chǎn)品的認(rèn)知、訂單下滑以及在線支付等等方面要全方面的匯集經(jīng)營平臺理念，使我們的新能源用戶真正形成長安新能源的社群。同時在線下交互方面進(jìn)行深度的融合和改進(jìn)。

無論你是什么樣的方式，線下的服務(wù)是必須做的，線下的交互也必須要做，線下的客戶關(guān)系也必須要維系，網(wǎng)上的維系很重要，線下的維系仍然不可或缺。同時長安汽車在后時代還要和中國的核心企業(yè)形成新的“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”生態(tài)圈。和比亞迪簽定了合作協(xié)議，同時以及相關(guān)的配套件方面、核心技術(shù)方面也進(jìn)行了合作，還和阿里巴巴深度的合作形成產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

我們對新能源的思考還有一點(diǎn)，電池行業(yè)對新能源占非常大的比例，同時要降低電池的成本，真正把中國電動汽車的電池成本降下來。同時通過金融的方式，無論是在2B的客戶方面都形成整個模式。還有很重要的是目前沒有標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)以及評價標(biāo)準(zhǔn)，所以希望國家能將這方面進(jìn)行統(tǒng)籌，而且推動。

最后，我們對這長安系列的產(chǎn)品有幾個思考點(diǎn)：極致的造型為視覺突破，顏值當(dāng)?shù)朗俏覀儽仨氁m應(yīng)的，同時要搭載極致的智能化系統(tǒng)，內(nèi)外兼和打造未來的汽車。

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