在現(xiàn)在這個(gè)大背景下，不管我們?cè)趺戳能?，都繞不過(guò)一個(gè)詞：新能源。

必然的，各大車企也在“新能源”上不斷下功夫。這其中，有一家車企脫穎而出，它就長(zhǎng)城汽車旗下品牌歐拉。

歐拉汽車是如何將中國(guó)新能源汽車帶入了2.0時(shí)代的呢？顛覆性的非“油改電”創(chuàng)新技術(shù)到底有何優(yōu)勢(shì)？

為此，專門(mén)采訪了長(zhǎng)城汽車新能源平臺(tái)總監(jiān)喬向華先生。

ME平臺(tái)是中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)

喬向華提到，目前市場(chǎng)上的很多電動(dòng)車是由傳統(tǒng)燃油車型改造來(lái)的，這些改造后的電動(dòng)車在很多性能表現(xiàn)上都成為了客戶的痛點(diǎn)，這其中包括空間、車重、安全性等等。

因?yàn)樵谶@個(gè)改造來(lái)的平臺(tái)上，燃油車需要有燃油車的技術(shù)特征，電動(dòng)車也需要有電動(dòng)車的技術(shù)特征，你把一個(gè)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，換一個(gè)電動(dòng)機(jī)之后，它各種技術(shù)上的出現(xiàn)的問(wèn)題是不可避免的。

之所以這樣，我們才決定打造一個(gè)純電動(dòng)車平臺(tái)，一個(gè)專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車的平臺(tái)。從電池包布置到傳動(dòng)力通道，再到車身結(jié)構(gòu)、絕緣系統(tǒng)等多方面考慮，多方面入手，才有了這款名為ME的中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)。

ME平臺(tái)的特征

據(jù)喬向華介紹，歐拉ME品牌共有以下五大特征。

1、長(zhǎng)軸距、大空間，為A00級(jí)車打造媲美A級(jí)車的空間；

2、電池包布置在地板下部，更科學(xué)、人機(jī)更合理；

3、前后軸荷比更合理，G點(diǎn)重心低，整車操控更平穩(wěn)；

4、應(yīng)用全新的高壓電安全架構(gòu)，保證整車電安全；

5、ME平臺(tái)采用新一代的電子電氣架構(gòu)，可擴(kuò)展性與兼容性，可以搭配全球最領(lǐng)先的黑科技。

寶馬和長(zhǎng)城是合作不是代工生產(chǎn)

在今年，汽車界發(fā)生了件大事，就是寶馬和長(zhǎng)城合作，寶馬新能源的技術(shù)如何反哺長(zhǎng)城呢，這兩個(gè)品牌合作前景如何？

針對(duì)疑問(wèn)，喬向華做了詳細(xì)的解答。

長(zhǎng)城和寶馬之間的合作，其實(shí)是基于寶馬和長(zhǎng)城之間的相互信任，這是合作而不是代工生產(chǎn)。

基于兩者強(qiáng)大的研發(fā)體系和開(kāi)發(fā)流程，這些都可以融入到歐拉產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，所以這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的過(guò)程。

整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)既有保定的團(tuán)隊(duì)，也有德國(guó)的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)之間會(huì)定期組織交流會(huì)，因?yàn)檫@是一個(gè)大的研發(fā)體系，所以兩者在合作上可以進(jìn)行很好地經(jīng)驗(yàn)借鑒。

未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是氫燃料汽車

喬向華透露，長(zhǎng)城汽車從前幾年就已經(jīng)開(kāi)始儲(chǔ)備氫能源系統(tǒng)，目前長(zhǎng)城已有整車平臺(tái)，準(zhǔn)備做氫燃料車型。

另外，像反應(yīng)堆，罐，包括整個(gè)氫能源系統(tǒng)的零部件，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開(kāi)始在做研發(fā)儲(chǔ)備。短期目標(biāo)我們是把純電動(dòng)車型做好，未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)就是氫燃料汽車。

寫(xiě)在最后

在廣州車展上，歐拉汽車攜旗下iQ和R系兩大產(chǎn)品亮相。補(bǔ)貼后9.28萬(wàn)元起售的歐拉iQ 401高續(xù)航版更是震撼上市。

基于中國(guó)第一個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)，以用戶體驗(yàn)為中心而打造的歐拉，已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源汽車的2.0時(shí)代，這將為我國(guó)新能源汽車賦予新的內(nèi)涵。

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