2015年還剩一個(gè)月就要說(shuō)“你好，2016”了，這一年里汽車(chē)圈兒最閃耀的恐怕是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司，樂(lè)視、游俠、蔚來(lái)、智車(chē)優(yōu)行……而在年尾最后一個(gè)浮出水面的是小鵬汽車(chē)，這家新新造車(chē)團(tuán)隊(duì)有些獨(dú)特：純電動(dòng)SUV、三電一屏、續(xù)航300公里、第一臺(tái)試驗(yàn)車(chē)已完成5000km路試、第三臺(tái)試驗(yàn)車(chē)即將下線、價(jià)格親民、2017年上市，團(tuán)隊(duì)成立時(shí)間只有一年半，他們的動(dòng)作為什么能這么快？第一電動(dòng)網(wǎng)的作者向小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩問(wèn)了很多你們想知道的答案。

小鵬汽車(chē)第一臺(tái)試驗(yàn)騾車(chē)

互聯(lián)網(wǎng)大佬投資最多

夏珩回憶起創(chuàng)立小鵬汽車(chē)的緣由，“2014年年中，特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利之后，不斷的有互聯(lián)網(wǎng)人來(lái)找我交流，第一批來(lái)找我的就有UC創(chuàng)始人何小鵬(好像無(wú)人不知吧)，他對(duì)這事特別感興趣，而且他覺(jué)得這可能是下一輪創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)比較成熟，在這方面創(chuàng)業(yè)比較難，但是電動(dòng)汽車(chē)方面，傳統(tǒng)企業(yè)和新的玩家大致在同一起跑線上，不能說(shuō)一定能成功，但是確實(shí)對(duì)汽車(chē)人來(lái)說(shuō)是一次創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇，這個(gè)窗口可能轉(zhuǎn)瞬即逝，每個(gè)行業(yè)都是這樣，每個(gè)時(shí)代都有一個(gè)標(biāo)志性時(shí)期，給大家一些機(jī)會(huì)，所以我們覺(jué)得可以試一下，何小鵬也很想做這件事，基本上一拍即合，雙方都想做這事就開(kāi)始做了。

何小鵬本身已經(jīng)積累了很大一筆財(cái)富，可以資助我們先做起來(lái)，除此之外還有YY創(chuàng)始人李學(xué)凌，他們都是我們的天使輪投資人，加上騰訊高管吳霄光、58同城CEO姚勁波、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、經(jīng)緯創(chuàng)投的張穎等數(shù)十位互聯(lián)網(wǎng)高管也陸續(xù)參與進(jìn)來(lái)?！?

可以說(shuō)，小鵬汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)大佬投資應(yīng)該是大家所知道的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)里最多的，等級(jí)也比較高。

特斯拉開(kāi)源與汽車(chē)技術(shù)控

小鵬汽車(chē)的三位創(chuàng)始人都來(lái)自整車(chē)企業(yè)，夏珩原來(lái)是廣汽新能源中心控制科的科長(zhǎng)，何濤曾主導(dǎo)廣汽智能汽車(chē)Witstar的開(kāi)發(fā)和無(wú)人駕駛樣車(chē)開(kāi)發(fā)，基本上廣汽的新能源和智能車(chē)都是他們做的；楊春雷曾是一汽大眾電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理及廣汽豐田電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理，大學(xué)時(shí)代曾帶領(lǐng)中國(guó)機(jī)器人隊(duì)打敗日本獲得世界機(jī)器人大賽第一名。三位真神的技術(shù)功底足以證明，何小鵬和眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬的投資眼光沒(méi)有錯(cuò)，以他們?yōu)槭椎臉O客類(lèi)型技術(shù)人才都在這里，他們熱愛(ài)汽車(chē)，年輕有戰(zhàn)斗力，做車(chē)調(diào)車(chē)解決問(wèn)題，他們總能最快搞定。

三位創(chuàng)始人合影(左：楊春雷、中：夏珩、右：何濤)

夏珩說(shuō)：“我以前在整車(chē)廠時(shí)，一些人認(rèn)為特斯拉不太靠譜，因?yàn)檎?chē)廠有很多方法論和觀念，覺(jué)得像寶馬i3和聆風(fēng)這樣的電動(dòng)車(chē)才是名門(mén)正派，特斯拉相對(duì)更異類(lèi)一些，包括使用18650電芯、非主流的感應(yīng)電機(jī)，因?yàn)槲覀円恢苯邮艿亩际莻鹘y(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)發(fā)模式教育，所以我們就開(kāi)始研究特斯拉的220多個(gè)專(zhuān)利，然后調(diào)查供應(yīng)鏈，發(fā)現(xiàn)特斯拉非常多的供應(yīng)商都在中國(guó)，這讓我們很震驚，很多供應(yīng)商離我們只有幾十公里，開(kāi)著車(chē)就到了，而且還很多，外面看起來(lái)普普通通，打開(kāi)門(mén)卻是全英文的自動(dòng)化生產(chǎn)線，為特斯拉Model S供應(yīng)零部件，這件事讓我們覺(jué)得真是蠻有意思的。

我們花了一年半時(shí)間潛心研發(fā)，拆了寶馬i3、拆了特斯拉Model S，每個(gè)部件的迭代開(kāi)發(fā)超過(guò)四輪。很多互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司急著做展車(chē)做造型，車(chē)要么不能動(dòng)，要么只能緩緩移動(dòng)，我們關(guān)注的是性能，因?yàn)槠?chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)力在動(dòng)力總成，奔馳第一次是把發(fā)動(dòng)機(jī)放在一個(gè)馬車(chē)上，特斯拉開(kāi)始造車(chē)是把動(dòng)力總成放在蓮花跑車(chē)的底盤(pán)上，豐田最開(kāi)始也曾經(jīng)是把自己做的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在通用的車(chē)上，汽車(chē)創(chuàng)業(yè)應(yīng)該從動(dòng)力總成開(kāi)始，而不是去研究車(chē)殼有多漂亮，這沒(méi)有技術(shù)瓶頸，這是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)最深的一點(diǎn)?！?

被拆解的特斯拉

只干一件事：三電一屏

小鵬汽車(chē)已完成以電機(jī)、電池、電控為核心的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及以大屏為核心的智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，夏珩稱(chēng)之為“三電一屏”。其中電機(jī)系統(tǒng)功率密度接近15kW/L，液冷電池包能量密度超過(guò)150Wh/kg，最大輸出功率超過(guò)230kW。

三電一屏

電池包研發(fā)測(cè)試

夏珩說(shuō)小鵬汽車(chē)與很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)不同，“我們除了不急著做殼，也不做營(yíng)銷(xiāo)，而是先看看事能不能做成。如果發(fā)現(xiàn)做不成，我們就不冒出來(lái)算了，從2014年中到現(xiàn)在與世隔絕的的一年半時(shí)間，我們只干了一件事，叫做三電一屏。研究特斯拉專(zhuān)利、整合特斯拉在華供應(yīng)商、臺(tái)架/輪轂/騾車(chē)測(cè)試等，每個(gè)部件的迭代開(kāi)發(fā)超過(guò)了四輪。到現(xiàn)在，特斯拉的工藝我們基本都掌握了。我們做的電機(jī)功率密度，現(xiàn)在大概是國(guó)內(nèi)最好的一家的1.5倍，最新版的大屏跟特斯拉的水平也相當(dāng)，總體來(lái)說(shuō)，我們的設(shè)想通過(guò)一年半的時(shí)間驗(yàn)證，是大體可行的。所以我們浮出水面，讓大家知道有這么回事，方便為下一輪開(kāi)拓供應(yīng)商和大規(guī)模的人才招聘做準(zhǔn)備。”

小鵬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)早期做了一些大家看不到的也是他們認(rèn)為有意思的事情?，F(xiàn)在，已經(jīng)做到第三臺(tái)騾車(chē)，經(jīng)過(guò)了比較嚴(yán)苛的5000公里路試，除了實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試之外，鵝卵石路、扭曲路、搓板路、一共跑過(guò)幾千公里，夏珩很自信的說(shuō)：“車(chē)沒(méi)什么問(wèn)題，想怎么開(kāi)怎么開(kāi)，除了三電一屏外，齒輪箱、半軸、車(chē)身的改制，底盤(pán)的修改，電子電器架構(gòu)的線束，我們把安卓系統(tǒng)和電子電氣系統(tǒng)打通了從新開(kāi)發(fā)，所以除了車(chē)殼以外，其他系統(tǒng)都得到了非常充分的驗(yàn)證。在可靠性等方面會(huì)逐漸越來(lái)越成熟?！?

轉(zhuǎn)轂測(cè)試

扭曲路測(cè)試

電動(dòng)SUV最快2017年中量產(chǎn)

在融資和營(yíng)銷(xiāo)方面沒(méi)有太大的壓力，心思都在研發(fā)方面，小鵬汽車(chē)的革新速度很快。在上海組建的造型中心聘用了來(lái)自蘭博基尼等大車(chē)企的設(shè)計(jì)師在內(nèi)的8名全職設(shè)計(jì)師，同時(shí)聯(lián)合設(shè)計(jì)公司資源，成立20人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行造型開(kāi)發(fā)，2016年中會(huì)把造型定下來(lái)。在北京，與阿爾特設(shè)計(jì)公司合作開(kāi)發(fā)車(chē)身，2016年下半年能夠把車(chē)的正向開(kāi)發(fā)做好，屆時(shí)大家可以看到小鵬自己造型和自己動(dòng)力總成的電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)2016年底開(kāi)始首批樣車(chē)制造，2017年完成產(chǎn)品公告并開(kāi)始小批量生產(chǎn)。

小鵬汽車(chē)造型中心位于上海八號(hào)橋創(chuàng)意園

關(guān)于造車(chē)模式，小鵬汽車(chē)現(xiàn)在跟整車(chē)廠達(dá)成初步的協(xié)議是在某些環(huán)節(jié)會(huì)代工，某些環(huán)節(jié)自己生產(chǎn)，不是純代工模式。生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)與整車(chē)廠合作申請(qǐng)牌照。

小鵬汽車(chē)目標(biāo)人群主要是一線城市工作3到5年的年輕人，他們具有開(kāi)放的心態(tài)，愿意嘗試新鮮事物，享受智能互聯(lián)的生活，這當(dāng)中一部分人消費(fèi)能力也很強(qiáng)。并且這些年輕人的影響力已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，這批人可以再帶動(dòng)40、50歲的人進(jìn)一步嘗新鮮。

而對(duì)于用車(chē)方式，小鵬汽車(chē)也是與眾不同的。夏珩表示，未來(lái)第一批車(chē)會(huì)以長(zhǎng)租為主，因?yàn)楝F(xiàn)在大家對(duì)汽車(chē)的所有權(quán)的意識(shí)是在弱化的，而越來(lái)越在乎車(chē)輛的使用權(quán)。現(xiàn)有的長(zhǎng)租市場(chǎng)還沒(méi)有形成很強(qiáng)的黏度，原因之一是不同車(chē)型之間帶來(lái)的駕乘感受差異很大，需要用戶去適應(yīng)不同的車(chē)，而只要通過(guò)小鵬汽車(chē)的賬號(hào)，用戶就可以在任何小鵬汽車(chē)上同步最適合自己的個(gè)性設(shè)置，如駕駛習(xí)慣、互聯(lián)網(wǎng)信息等，做到車(chē)適應(yīng)人。

快對(duì)于創(chuàng)業(yè)非常重要，小鵬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)和執(zhí)行效率顯然更快。我們現(xiàn)在要做的就是放心等待明年完成造型開(kāi)發(fā)的第一輛樣車(chē)，去試駕體驗(yàn)了。

關(guān)注汽車(chē)變革的各路英雄，歡迎大家在2016年1月15日-17日齊聚廣州，參加第六屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV6)，主題是“重新定義汽車(chē)——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”，讓我們?yōu)槔遄兏锏膱D景和路徑展開(kāi)討論。更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：第六屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)官網(wǎng)：參會(huì)報(bào)名、贊助合作

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