11月20日，大眾集團(tuán)董事、大眾中國CEO海茲曼教授與筆者就大眾在華發(fā)展哲學(xué)、未來新能源戰(zhàn)略以及DSG變速器召回等問題與筆者進(jìn)行了交流。

大眾在華發(fā)展哲學(xué) 以人為本

　　李安定：我注意到大眾在中國市場的態(tài)度正在變化，那么大眾在中國的發(fā)展哲學(xué)是什么?

　　海茲曼：大眾在中國市場的戰(zhàn)略目標(biāo)不會一味的追求銷售數(shù)字，而是要成為一家最"以人為本"的公司。具體來說，將會包括三個部分：第一，以客戶為本;第二，以員工，包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和上下游合作伙伴員工為本;第三，以社會更多消費(fèi)者為本。我們要創(chuàng)造更多有激情，讓客戶滿意的產(chǎn)品，包括更環(huán)保、節(jié)能、高效的產(chǎn)品，滿足客戶日益挑剔的需求。

　　這一切，大眾有能力做到，因?yàn)槲覀冇胸S富的產(chǎn)品線，今后5年大眾本地化產(chǎn)品翻一番，車型達(dá)到35個!

大眾中國CEO海茲曼教授

新能源 大眾主推插電混合動力

　　李安定：請談?wù)劥蟊娫谥袊男履茉磻?zhàn)略。關(guān)于新能源汽車，我注意到你曾經(jīng)提到插電混合動力，為什么會選擇插電混合動力?

　　海茲曼：今后10年，大眾在中國主推插電混合動力車型，因?yàn)楝F(xiàn)階段純電動車型受電池技術(shù)限制，儲能水平不能滿足長距離行駛，自身重量短期內(nèi)也不可能大幅減輕。未來大眾在中國市場將主要推出插電式混合動力車型，在純電動模式下可以行駛50公里，之后通過內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)增程。電動車在私人使用，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足始終是一個問題。

　　李安定：純電動車在歐美非常流行，這主要是因?yàn)闅W美地區(qū)的電力主要源于水電、風(fēng)電、光伏、以及其他清潔能源，可以說是"干凈的電"，從而實(shí)現(xiàn)零排放。而中國80%以上電力都來自煤炭發(fā)電，是”骯臟的電”，如果電動車全面取代汽車，反而會對中國的大氣造成更大的污染隱患，所以，電動車適量發(fā)展，尤其發(fā)展插電式混合動力車，進(jìn)一步節(jié)能減排針對中國市場而言是一個好選擇。

　　海茲曼：的確，插電混合動力更適合中國，將是未來主推產(chǎn)品。2013年末，大眾在中國市場將要推出保時捷插電混合動力產(chǎn)品，明年將有電動車UP正式進(jìn)口。國產(chǎn)以插電混合動力車為主，純電動車將采取純進(jìn)口的方式引入。

　　未來大眾會在新能源領(lǐng)域采用各種不同的新技術(shù)，以滿足不同消費(fèi)者需求。到2018年將有15款新能源車進(jìn)入中國，大部分會在中國國產(chǎn)。并且相關(guān)零部件也會在中國生產(chǎn)。我們也期待在一起2016年中國的基礎(chǔ)設(shè)施可以同步成熟 ，日益成熟。同時我們研究在技術(shù)、規(guī)模上更可行的其他新能源車型。

　　李安定：關(guān)于新能源車 是開發(fā)全新車型還是利用現(xiàn)有平臺

　　海茲曼：未來，大眾汽車在歐洲將生產(chǎn)純電動和混合動力的動力總成模塊，進(jìn)行新能源動力模塊化的生產(chǎn)。這些動力模塊可以用在MQB(橫置)、MLB(縱置)平臺的產(chǎn)品上，比如大家很快就會看到新能源動力總成模塊可以直接安裝在GOLF上，邁騰也會投產(chǎn)新能源車型。

　　李安定：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排，大眾有什么推進(jìn)?

　　海茲曼：在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，長春發(fā)動機(jī)工廠已經(jīng)可以生產(chǎn)達(dá)到歐洲6號標(biāo)準(zhǔn)的最新發(fā)動機(jī)，實(shí)際上這一標(biāo)準(zhǔn)在歐洲而言也要等到兩年后才會使用。大眾將會根據(jù)環(huán)境的需求、消費(fèi)者需求(特別是對于新能源車型的成本接受能力)、政策法規(guī)等綜合因素提供各種解決方案。

　　此外，大眾也將會在輕量化、新型發(fā)動機(jī)、空氣動力學(xué)等方面，推動節(jié)能減排。我們尤其相信柴油機(jī)會對中國減少霧霾帶來好處。目前大眾生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)所排放出的尾氣，實(shí)際上比霧霾時期的北京大氣還要干凈很多。當(dāng)然，天然氣也是一種低成本而有效減排的解決方案。

大眾混合動力車XL1

不能回避的問題 DSG召回

　　李安定：因DSG質(zhì)量問題導(dǎo)致的大眾大量產(chǎn)品召回，是個不能回避的問題，尤其有媒體和專家質(zhì)疑，用礦物油置換合成油，是否是權(quán)宜之計;或者出于降低用油成本的考慮。

　　海茲曼：DSG是一種先進(jìn)的變速箱技術(shù)。出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因包含很多復(fù)雜的因素。我們經(jīng)過長期、大量的測試，終于找到了問題的癥結(jié)————DSG的齒輪潤滑油采用的合成油是有問題的。合成油有很活躍的化學(xué)性質(zhì)，在特定的溫度和使用習(xí)慣中會導(dǎo)致DSG出現(xiàn)質(zhì)量問題。而同步進(jìn)行的測試的礦物油因其性能穩(wěn)定，完全沒有問題。幾個月前，大眾已經(jīng)在新的量產(chǎn)DSG變速箱中改用的礦物油?，F(xiàn)在完全可以確認(rèn)，礦物油是一個很好的選擇，可以杜絕以前發(fā)生的問題。因此，更換潤滑油不是權(quán)宜之計。大眾進(jìn)行這樣大規(guī)模的召回，其目的是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，絕不可能是為了改用一種便宜的油，不是錢的問題。

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