【編者按】2012全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2012)將于12月6日-7日在中國(guó)海南博鰲舉行，作為此次大會(huì)的重要組成部分，”新能源乘用車技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新論壇”將于7日下午召開。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最終決定力量在于私人消費(fèi)市場(chǎng)。要想真正打開這一廣闊市場(chǎng)的大門，需要理順”政府-企業(yè)-消費(fèi)者”這一利益鏈條的相互關(guān)系，促進(jìn)相互間的有效互動(dòng);需要充分研究消費(fèi)者需求，扎實(shí)啟動(dòng)消費(fèi)認(rèn)知(品類、品牌、產(chǎn)品)的引導(dǎo)工作;更需要各企業(yè)主體，發(fā)揮充滿激情的創(chuàng)造力，以不斷更新的技術(shù)、產(chǎn)品、理念、模式來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注，從而引領(lǐng)市場(chǎng)未來(lái)的走向。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)誠(chéng)邀各界人士探討”消費(fèi)者在何種條件下愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車”議題，期待與更多網(wǎng)友分享精彩觀點(diǎn)和共識(shí)。

　　”充電便利程度決定電動(dòng)車能否走進(jìn)尋常百姓家庭?！?b>奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉心文接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)說(shuō)：”農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及三四線城市的消費(fèi)者充電較為方便，因此更適合推廣電動(dòng)汽車。”

　　今年6月底，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012——2020)》，明確提出2015年50萬(wàn)輛以及2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)。然而，電動(dòng)汽車卻沒有真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的生活。同時(shí)，今年6個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)城市有半數(shù)沒有啟動(dòng)。如何打開私人購(gòu)買新能源汽車市場(chǎng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)議題。

　　”使用不方便不會(huì)有市場(chǎng)”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，優(yōu)良的產(chǎn)品是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化最重要的因素。安全可靠的產(chǎn)品能夠令消費(fèi)者放心購(gòu)買電動(dòng)汽車。但是，劉心文則認(rèn)為，汽車的安全性并不是消費(fèi)者最為關(guān)注的因素，而是汽車制造商應(yīng)該考慮的問(wèn)題，”很多消費(fèi)者不會(huì)太多關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樵谥袊?guó)出售的汽車，安全性是有保證的。電動(dòng)汽車質(zhì)量再好，價(jià)格再低，充電不方便，使用不方便，老百姓根本不會(huì)買?！?/p>

　　談到公共領(lǐng)域在推動(dòng)新能源汽車方面取得的成績(jī)，劉心文認(rèn)為，這種成功不僅僅因?yàn)檎菀装盐展差I(lǐng)域新能源汽車的發(fā)展方向，也因?yàn)樵诠差I(lǐng)域的電動(dòng)汽車能夠有效解決充電的問(wèn)題，”公交車、公務(wù)車及租賃使用的純電動(dòng)車，大多數(shù)可以在單位集中充電。”

　　在劉心文看來(lái)，即使是在25個(gè)示范城市，私人領(lǐng)域充電設(shè)施的建設(shè)也非常不完善。他說(shuō)：”這成為電動(dòng)汽車走進(jìn)普通消費(fèi)者家庭的最大障礙。充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題不解決，電動(dòng)汽車在私人領(lǐng)域的銷售不會(huì)有大起色，消費(fèi)者也不會(huì)為電動(dòng)汽車買單。電動(dòng)汽車對(duì)充電設(shè)施的依賴度非常高，即使是作為家庭第二輛用車，充電便捷也會(huì)是消費(fèi)者首要考慮的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)一線城市小區(qū)里的停車位都非常緊張，電動(dòng)汽車不但需要停車位，而且停車位上必須建設(shè)充電樁。目前來(lái)說(shuō)，這是很難解決的問(wèn)題?！?/p>

　　”農(nóng)村包圍城市”

　　基于電動(dòng)汽車對(duì)于充電設(shè)施依賴性高的考慮，劉心文認(rèn)為，在具備便利充電條件的農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及三四線城市，電動(dòng)汽車的推廣速度會(huì)比在大都市更快，這些地區(qū)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)將最先成熟，隨后一線城市的市場(chǎng)才會(huì)相應(yīng)發(fā)展。

　　劉心文對(duì)新能源汽車推廣的思考是，”首先，一些農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，很多家庭都是獨(dú)門獨(dú)院，充電比較方便。其次，很多縣級(jí)城市的市民大多居住在自建房里，帶有停車位，這種條件下，充電問(wèn)題也可以得到解決。第三，在三四線城市，住宅小區(qū)用地沒有在大都市沒有緊張。這些地方的充電條件可以令電動(dòng)車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。這種趨勢(shì)應(yīng)該是‘農(nóng)村包圍城市’?！?/p>

　　他說(shuō)：”值得注意的是，在農(nóng)村以及城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，電動(dòng)汽車充電可以使用簡(jiǎn)易充電樁，電動(dòng)汽車充電功率只是相當(dāng)于一臺(tái)空調(diào)的用電功率。等到條件具備的時(shí)候，再由國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)正式充電樁?！?/p>

　　劉心文還認(rèn)為，在私人領(lǐng)域，國(guó)家扶持政策的力度比較弱。政府除了提供私人購(gòu)車補(bǔ)貼以外，還應(yīng)出臺(tái)政策，推動(dòng)住宅區(qū)的充電配套設(shè)施建設(shè)?！北热?，在示范城市應(yīng)出臺(tái)政策，規(guī)定新建小區(qū)必須配有電動(dòng)車停車位，占停車位的20%至30%。已建成小區(qū)，通過(guò)重新規(guī)劃，電動(dòng)車停車位應(yīng)占停車位的5%至10%。”

　　”如果能夠提供以上政策，那么將有5%至10%的私人消費(fèi)者愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車。另外，國(guó)家的補(bǔ)貼政策是電動(dòng)汽車市場(chǎng)存在的前提，我相信，在未來(lái)幾年，國(guó)家政策還會(huì)持續(xù)。”劉心文如是說(shuō)。

　　”讓老百姓真正體驗(yàn)電動(dòng)汽車”

　　對(duì)于任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的認(rèn)知度是非常關(guān)鍵的因素。雖然，近幾年新能源汽車業(yè)內(nèi)風(fēng)生水起，但是，消費(fèi)者似乎對(duì)電動(dòng)汽車并不那么熟悉。劉心文說(shuō)：”很大程度上，老百姓對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度非常低?！?/p>

　　”目前的現(xiàn)象是，行業(yè)內(nèi)非常熱鬧，頻繁舉行各種峰會(huì)和各種展示。但是，外圍的人不了解，老百姓不在行內(nèi)，他們對(duì)電動(dòng)車基本一無(wú)所知。電動(dòng)汽車的推廣不是行業(yè)內(nèi)天天開峰會(huì)可以解決的，而是讓消費(fèi)者了解電動(dòng)車，真正體驗(yàn)電動(dòng)車?！眲⑿奈恼f(shuō)。

　　他建議，”示范城市應(yīng)該廣泛建設(shè)電動(dòng)車體驗(yàn)中心，讓市民在日常生活中就能夠接觸電動(dòng)車。另外，新樓盤的銷售過(guò)程中，也應(yīng)該展示電動(dòng)車，給前來(lái)購(gòu)房的消費(fèi)者提供試乘試駕的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

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