隨著戈恩逃亡事件繼續(xù)在這個(gè)已有20年歷史的汽車聯(lián)盟中產(chǎn)生影響，日產(chǎn)的高管們加快了與雷諾分拆聯(lián)盟的秘密應(yīng)急計(jì)劃。

根據(jù)幾位消息人士的說法，這些計(jì)劃包括在工程和制造部門的全面分割，以及日產(chǎn)董事會(huì)的變動(dòng)。自戈恩去年12月底戲劇性地逃離日本以來，這些計(jì)劃一直在加足馬力。

兩名知情人士表示，盡管雙方都在努力改善關(guān)系，但與雷諾的合作關(guān)系已經(jīng)變得有害。許多日產(chǎn)高管現(xiàn)在認(rèn)為，雷諾拖累了日產(chǎn)。

全面分拆可能會(huì)迫使兩家汽車制造商在汽車業(yè)中尋找新的合作伙伴。目前，汽車業(yè)正艱難應(yīng)對(duì)銷量下滑和成本上升的局面。

與此同時(shí)競爭對(duì)手卻在不斷壯大，菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）和標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）將合并，大眾汽車（Volkswagen）和福特（Ford）也將組建自己的聯(lián)盟，這將會(huì)進(jìn)一步擠壓日產(chǎn)與雷諾的市場空間。

對(duì)雷諾和日產(chǎn)來說，分拆的初步討論正值一個(gè)特別敏感的時(shí)刻。

未來幾周，雷諾董事長讓-多米尼克-塞納德（Jean-Dominique Senard）將公布幾個(gè)合并項(xiàng)目，旨在證明聯(lián)盟仍能發(fā)揮作用。塞納德上月在接受采訪時(shí)表示：“如果我們現(xiàn)在不迅速采取行動(dòng)，進(jìn)行真正的共享，我們就無法生存。”

塞納德本人曾懷疑，在他去年接替戈恩之后，雙方的合作關(guān)系能否持續(xù)下去。他曾希望，兩家公司的新領(lǐng)導(dǎo)層能夠改善自戈恩于2018年底被捕以來變得緊張的關(guān)系。一位接近日產(chǎn)管理層的人士表示，新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）正與塞納德密切合作，以啟動(dòng)這些新項(xiàng)目。

據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)的應(yīng)急計(jì)劃一直側(cè)重于工程和技術(shù)方面的業(yè)務(wù)，特別是日產(chǎn)從聯(lián)盟中獲得了什么，以及如果必須獨(dú)立提供這些要素，它將需要做些什么。與日產(chǎn)關(guān)系密切的人士表示，即便是在聯(lián)盟運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢的戈恩時(shí)代，一些工程師對(duì)這位前董事長推動(dòng)工程與制造相結(jié)合的做法也越來越不滿，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為工程與制造是日產(chǎn)技術(shù)的核心。

另外，日產(chǎn)內(nèi)部有人表示，塞納德將聯(lián)盟描述為統(tǒng)一、準(zhǔn)備取得進(jìn)展的努力，嚴(yán)重誤讀了日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)的實(shí)際情緒。

數(shù)名知情人士表示，內(nèi)田誠的任命未能消除日產(chǎn)內(nèi)部對(duì)雷諾的不信任。

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