如果你跟60、70后的車迷談本田，他們會(huì)說(shuō)這個(gè)品牌的車省油耐用；如果你跟80、90后的車迷談本田，他們會(huì)說(shuō)這個(gè)品牌的車有VTEC和聲浪。

大家都這么認(rèn)為，本田是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌。而如今，得再加一條“買電動(dòng)機(jī)送車”。

早在2017年法蘭克福車展上，本田就展出了電動(dòng)概念車Urban EV Concept。時(shí)隔兩年后，剛好又在法蘭克福車展上，本田正式發(fā)布了電動(dòng)量產(chǎn)車型e。

其實(shí)本田并無(wú)打算在短期內(nèi)把e引入到中國(guó)，因?yàn)閺V汽本田已經(jīng)打造出一款更適合中國(guó)消費(fèi)者的電動(dòng)車VE-1。請(qǐng)大家一同跟隨功夫汽車來(lái)看看，這輛電動(dòng)SUV的實(shí)力如何。 

都說(shuō)SUV是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“心頭好”，購(gòu)車多選題中的必選項(xiàng)。

廣汽本田理念這次以小型SUV來(lái)打造首款電動(dòng)車型，瞄準(zhǔn)了緊隨潮流、樂(lè)享自我、心態(tài)開(kāi)放的理性嘗鮮族。

相信大家和功夫汽車一樣，第一眼看到這輛VE-1時(shí)，感到非常眼熟。是的，VE-1是基于繽智車型平臺(tái)衍生出來(lái)，由廣汽本田研發(fā)公司（GHRD）和本田中國(guó)（HMCT）共同開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，根據(jù)中國(guó)的新能源環(huán)境做了不少本地優(yōu)化。

“理念”作為廣汽本田旗下的新能源品牌，VE-1正是其首款車型，并將陸續(xù)推出多款電動(dòng)產(chǎn)品。

相信大家都知道，繽智所在的平臺(tái)就有飛度、凌派、鋒范。這四款燃油車，都在各自的市場(chǎng)有著很好的銷量和口碑。廣汽本田此番選用繽智車型平臺(tái)來(lái)打造電動(dòng)車，無(wú)疑是很明智的做法。

外觀電動(dòng)化，雙色車身更時(shí)尚

盡管來(lái)自繽智平臺(tái)，但VE-1也有著自己的外形特點(diǎn)。前臉最大變化是取消了中網(wǎng)格柵，取而代之的是電動(dòng)車特有的充電接口。由于充電口設(shè)置在車頭，因此在使用公共充電樁時(shí)更便捷。

前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用近光LED光源，遠(yuǎn)光鹵素光源結(jié)構(gòu)。VE-1前包圍造型與繽智有著明顯的區(qū)分，巨大尺寸的下格柵便于為電動(dòng)機(jī)散熱，縱置式LED日間行車燈，讓VE-1的尺寸看來(lái)比實(shí)際上的更顯大。

車身方面，畢竟VE-1是基于燃油車的平臺(tái)而衍生，電池組無(wú)可避免地會(huì)外露在車底。但其新增的車身腳踏板設(shè)計(jì)，很好地隱藏電池組，也方便了乘客上下車。

新增酷黑·天空藍(lán)雙色車身，也讓VE-1更時(shí)尚。三圍尺寸為：4308/1824/1625毫米，相比起繽智，在長(zhǎng)度方面由于包圍造型而有所減少，但在寬度和高度卻出現(xiàn)小幅增加。軸距依然是2610毫米，與繽智相同。

之所以寬度和高度有增幅，因?yàn)閺V汽本田在研發(fā)VE-1之初，全方位考慮到碰撞安全性。為處于底盤的電池組增加了H結(jié)構(gòu)防撞梁、BHD吸能結(jié)構(gòu)和高剛性電池防撞梁，讓消費(fèi)者在使用VE-1時(shí)，得到更好的保護(hù)。

VE-1車尾造型和繽智幾乎一樣，透明尾燈是一大亮點(diǎn)，更符合其電動(dòng)車的身份。 

打開(kāi)車門，功夫汽車看到VE-1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣和繽智基本一致，中控臺(tái)布局還有儲(chǔ)物格位置讓人非常熟悉。但實(shí)際上，VE-1也有著不少專屬的設(shè)計(jì)，比如車廂內(nèi)部多處使用藍(lán)色裝飾條作為點(diǎn)綴。

儀表樣式也發(fā)生了變化，實(shí)體指針?biāo)俣缺碇糜谥虚g，兩旁為為彩色LCD顯示屏，左側(cè)為動(dòng)能和擋位顯示，右側(cè)為車輛和多媒體信息顯示，并且?guī)в?種顏色的氛圍燈供消費(fèi)者隨心切換。

中控屏幕尺寸為8英寸，包含了高德地圖、百度CarLife、藍(lán)牙等功能，但不支持蘋果Carplay。此外，屏幕在常規(guī)點(diǎn)亮狀態(tài)下，會(huì)顯示直接顯示車輛的續(xù)航里程和剩余電量，讓消費(fèi)者更直觀地對(duì)VE-1的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)了解。

因?yàn)閂E-1是電動(dòng)車的緣故，內(nèi)置的高德導(dǎo)航也增加了查找充電樁功能，并顯示收費(fèi)信息、充電樁個(gè)數(shù)等，相當(dāng)方便。

當(dāng)然，要數(shù)內(nèi)飾的最大變化，必須是換擋機(jī)構(gòu)。VE-1并沒(méi)有使用繽智的擋桿形式，而是選用了雅閣混合動(dòng)力車型上的按鍵方式進(jìn)行擋位切換。進(jìn)一步彰顯其新能源車的身份。

而空間方面，整體維持著繽智的標(biāo)準(zhǔn)。但由于電池組的加入，后排的魔術(shù)座椅并不支持坐墊翻折功能，同時(shí)在放到后排靠背時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的臺(tái)階，并不能與行李艙形成純平地臺(tái)。 

VE-1使用了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率120千瓦，最大扭矩280?！っ?，與之匹配的是固定齒比的單速變速箱。

三元鋰電池組為53.6千瓦時(shí)，供應(yīng)商為東軟睿馳；而電芯則由力神提供，VE-1的NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km。VE-1提供兩種充電方案，快充時(shí)可在30分鐘左右完成30%-80%的充電，慢充從5%-100%則需要約9小時(shí)。

此外，電動(dòng)機(jī)、電池組都有獨(dú)立的冷去系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著VE-1的狀態(tài)。

動(dòng)力輸出分為NORMAL和SPORT兩種，再結(jié)合普通和強(qiáng)力兩種動(dòng)能回收模式，VE-1能實(shí)現(xiàn)4種駕駛風(fēng)格。

VE-1處于默認(rèn)的NORMAL模式下，其動(dòng)力輸出相對(duì)溫柔，動(dòng)能回收也會(huì)減低，行駛起來(lái)的質(zhì)感，起除了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音外，和普通燃油車沒(méi)有區(qū)別，適合城市擁堵路況使用。

切換到SPORT模式后，動(dòng)力輸出達(dá)到最高狀態(tài)。此時(shí)VE-1發(fā)揮出電動(dòng)車隨時(shí)爆發(fā)全扭力的特性，推背感很強(qiáng)。

功夫汽車認(rèn)為，其在80公里時(shí)速之前的加速力，已經(jīng)能媲美性能鋼炮。而且在強(qiáng)力動(dòng)能回收模式下，也有著燃油車手動(dòng)降擋時(shí)伴隨的減速力，這無(wú)疑增加了VE-1在激烈駕駛時(shí)快感。

熟悉電動(dòng)車駕駛方式的消費(fèi)者，可以自由組合動(dòng)力模式，把NORMAL和強(qiáng)力動(dòng)能回收結(jié)合后，就可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車專屬的加速剎車一個(gè)電門踏板全控制。

VE-1依舊搭載和繽智相同的懸掛形式，前為麥弗遜而后為扭力梁。其行駛質(zhì)感與功夫汽車早前測(cè)試過(guò)的改款繽智相同，屬于偏舒適的調(diào)教。

在一眾日系品牌里，除了日產(chǎn)很早已經(jīng)開(kāi)發(fā)出電動(dòng)車型聆風(fēng)外，其它品牌依然在混合動(dòng)力車型繼續(xù)深造。

不過(guò)面對(duì)中國(guó)日益壯大的電動(dòng)車市場(chǎng)，純電動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，日系車企也正轉(zhuǎn)變思維，推出專屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車型。廣汽本田透過(guò)“理念”品牌，打造純電動(dòng)SUV，無(wú)疑是“雙管齊下”的產(chǎn)品與品牌思路，也為后續(xù)發(fā)展提供了更多空間。

在功夫汽車測(cè)試VE-1后，更發(fā)現(xiàn)這輛小型電動(dòng)SUV的行駛質(zhì)感與燃油車并無(wú)太大差異。這也是擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，在研發(fā)電動(dòng)車時(shí)所能表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)。

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