16.2萬(wàn)輛，是北汽新能源2018年累計(jì)總銷量，其中，北汽EC系列貢獻(xiàn)了55.9%的份額。

22萬(wàn)輛，是北汽新能源2019年的銷量目標(biāo)，目前1-7月累計(jì)銷量為7.8萬(wàn)輛，其中，北汽EU系列貢獻(xiàn)了74.2%。

從這兩款車型的銷量走勢(shì)上也能明顯看出，EU系列從2019年開(kāi)始接替EC系列成為北汽新能源的銷售主力。

在完成銷量目標(biāo)的路上，北汽新能源前7個(gè)月走了35.5%，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾公開(kāi)表示，北汽新能源依舊堅(jiān)持年銷22萬(wàn)輛的目標(biāo)，不會(huì)對(duì)年銷量目標(biāo)進(jìn)行下調(diào)。

那么在目前嚴(yán)峻的情形下，北汽都有哪些牌能支持它在下半年新能源行業(yè)發(fā)力的時(shí)期，實(shí)現(xiàn)量上的突破呢？

明星車型EU5

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，北汽EU系列今年1-6月累計(jì)上險(xiǎn)41,106輛，其中出租租賃使用數(shù)量為21,843輛，占比超過(guò)一半。而北汽新能源1-6月出租租賃總上牌量是21,875輛，可以說(shuō)EU系列幾乎承包了北汽整個(gè)出租租賃市場(chǎng)。

為什么北汽EU系列能在該市場(chǎng)取得如此優(yōu)異的成績(jī)？

撇開(kāi)北汽自身的渠道能力，北汽EU5本身確實(shí)是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。

一款網(wǎng)約車，續(xù)航能力是制勝關(guān)鍵，EU5網(wǎng)約版采用的三元鋰電池電池能量密度達(dá)到151Wh/kg，電池容量達(dá)53.6kWh，綜合工況續(xù)航達(dá)到416公里，這個(gè)指標(biāo)無(wú)論是對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)還是出租車司機(jī)都是可接受的。

在近期第一電動(dòng)對(duì)EU5進(jìn)行的續(xù)航測(cè)試中，不論在城市工況還是高速工況下，EU5的表現(xiàn)都令人滿意。尤其在城市工況下，平均12.3kwh/百公里的平均耗電量讓EU5在網(wǎng)約車使用需求里絕對(duì)是一個(gè)高性價(jià)比的選擇。

據(jù)了解，某網(wǎng)約車客戶在看到這篇續(xù)航測(cè)試文章之后，立馬放棄了原本的采購(gòu)計(jì)劃轉(zhuǎn)而采購(gòu)EU5。而近期在和長(zhǎng)沙一北汽新能源經(jīng)銷商交流時(shí)也了解到，目前賣得最好的車型是北汽EU5，其中大客戶占到了80%。

不難看出，這款脫胎于北汽股份平臺(tái)上的產(chǎn)品，在技術(shù)層面確實(shí)可圈可點(diǎn)。

對(duì)公市場(chǎng)是完成目標(biāo)的主力軍

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)公市場(chǎng)撐起了北汽新能源的大半壁江山。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，北汽新能源累計(jì)上險(xiǎn)51,506輛，其中出租租賃使用占比為42.5%。

而在非營(yíng)業(yè)性質(zhì)使用者中，單位用戶又占據(jù)了53.9%。

整個(gè)上半年，北汽新能源的大客戶占據(jù)了其73.5%的份額。

下個(gè)月成都車展準(zhǔn)備上市的兩款新車——EU5 R600和EU7，前者是面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的升級(jí)版車型，后者則是面向政府及單位集體采購(gòu)用車。

不難看出，北汽新能源在自己的兩塊強(qiáng)項(xiàng)上繼續(xù)投入“強(qiáng)將”，是希望借此助力下半年的對(duì)公市場(chǎng)，打開(kāi)更多2B渠道。

據(jù)消息人士透露，目前北汽新能源手中還有大概6萬(wàn)輛網(wǎng)約車訂單，如果下個(gè)月上市的兩款新車能帶來(lái)更多訂單的話，北汽新能源銷量目標(biāo)的壓力會(huì)小不少。

當(dāng)然，擁有華夏出行這個(gè)殺手锏，也許可以讓北汽新能源少一些后顧之憂。但在連續(xù)幾年吸收大量車輛之后，華夏出行處理“尾款”的能力也會(huì)逐漸衰退，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不能一勞永逸。

電動(dòng)出租車能否帶來(lái)新增量？

在徐和誼透露“北京市的出租車將在未來(lái)2～3年內(nèi)全部更換為具備快速換電池和快速充電功能的電動(dòng)車”消息后不久，北京市財(cái)政局、市交通委就發(fā)布了《關(guān)于對(duì)出租汽車更新為純電動(dòng)車資金獎(jiǎng)勵(lì)政策的通知》，對(duì)符合本市純電動(dòng)出租汽車更新要求的出租汽車經(jīng)營(yíng)者將給予一次性政府資金獎(jiǎng)勵(lì)。在獎(jiǎng)勵(lì)金額方面，根據(jù)純電動(dòng)出租汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購(gòu)價(jià)格，每輛車獎(jiǎng)勵(lì)上限為7.38萬(wàn)元。

在該文件的車輛技術(shù)條件里有一條：車輛電池與充換電站技術(shù)相匹配，落實(shí)到車企層面，該獎(jiǎng)勵(lì)政策最大的受益者就是北汽新能源。

那么這塊蛋糕又能給北汽新能源貢獻(xiàn)多少份額呢？

根據(jù)中信汽車對(duì)北京某出租車公司的調(diào)研筆記信息顯示，北京將于2020年11月30日之前更新7000輛出租車，因?yàn)橐?guī)定一定要選擇可換電車型，因此鎖定的目標(biāo)車型就是北汽新能源。

據(jù)北汽新能源消息人士透露，今年北汽出租車計(jì)劃交付6000輛。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前北京市內(nèi)燃油巡游出租車保有量約為6.7萬(wàn)輛，平均每年有1萬(wàn)輛車報(bào)廢，而政府也會(huì)根據(jù)財(cái)政情況進(jìn)行補(bǔ)貼情況測(cè)算。因此即使?jié)M打滿算，出租車市場(chǎng)上也很難出現(xiàn)大的增量，對(duì)于總體銷量目標(biāo)最多只能算是錦上添花。

靠什么完成22萬(wàn)銷量目標(biāo)？

從北汽歷年的銷量走勢(shì)來(lái)看，其季度性和政策性變動(dòng)十分明顯，經(jīng)常出現(xiàn)大幅度的上漲和下跌，預(yù)估后期走勢(shì)難度較大。

雖然現(xiàn)在北汽新能源的主力市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了2B市場(chǎng)，但依然不能忽略其在2C市場(chǎng)的影響力。要知道，2018年北汽新能源14萬(wàn)的上險(xiǎn)量中，個(gè)人用戶上險(xiǎn)量占到了48.7%。

今年1-6月北汽新能源的個(gè)人用戶上險(xiǎn)也達(dá)到了13,670輛，占比26.5%，其中EU系列上險(xiǎn)7,405輛，排名第一，可謂是全能選手。

2C市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，一方面可來(lái)源于EU系列在2B市場(chǎng)的活躍表現(xiàn)帶來(lái)的宣傳效應(yīng)，讓更多私人用戶選擇EU系列，另一方面則是來(lái)自于北汽新能源曾經(jīng)的“神車”——EC系列。

這款在2018年銷量達(dá)9萬(wàn)輛的“國(guó)民神車”，雖然如今的量大不如前，但在山東、河南等省市仍然擁有一席之地，之前分時(shí)租賃市場(chǎng)和個(gè)人市場(chǎng)累計(jì)的品牌影響力讓北汽新能源在四五線城市占有一定先機(jī)。如果新推出的EC系列能精準(zhǔn)定位，重返這塊市場(chǎng)，將會(huì)帶來(lái)一波較大增量。

還有一點(diǎn)，隨著近期北汽新能源和北汽股份的合并，兩家的4S店渠道也將整合。

某相關(guān)人士告訴第一電動(dòng)：“北汽紳寶雖然燃油車沒(méi)有做成功，但是它的4S店戰(zhàn)斗力驚人，和新能源銷售渠道打通之后，相信對(duì)于C端銷量會(huì)起到明顯提升作用。”

小結(jié)：

北汽新能源單一的車型和發(fā)展路徑一直以來(lái)受到不少詬病，但在目前依然靠對(duì)公市場(chǎng)撐起來(lái)的新能源領(lǐng)域，這樣的選擇也無(wú)可厚非。當(dāng)然，這并不意味著就能減少對(duì)私市場(chǎng)的重視程度，否則，市場(chǎng)一旦成熟，如果沒(méi)有優(yōu)秀產(chǎn)品滿足私人用戶需求，將很快失去競(jìng)爭(zhēng)資格。

目前來(lái)看，北汽新能源手里的牌雖然不多，但要完成22萬(wàn)輛的任務(wù)也并非不可能。據(jù)消息人士透露，在與北汽股份合并之后，北汽內(nèi)部已將銷量目標(biāo)提升至24萬(wàn)輛，如此看來(lái)，北汽對(duì)銷量挑戰(zhàn)還是充滿信心，至于結(jié)果如何，我們唯有拭目以待。

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