蔚來(lái)裁員的新聞，已經(jīng)不是新聞了，從最初的國(guó)內(nèi)人員變動(dòng)，到國(guó)外部分辦公室的整體裁撤，截止7月底，蔚來(lái)汽車(chē)在職員工約8400人，而蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在3月份對(duì)外透露的員工數(shù)約為9800人。

在短短的的三個(gè)多月減員1400人，占比約15%，無(wú)論是從絕對(duì)數(shù)還是比例來(lái)看，這都是不折不扣的大裁員了，當(dāng)然不排除部分正常流動(dòng)的員工。蔚來(lái)汽車(chē)不可避免的走上了大裁員的道路，對(duì)于行業(yè)內(nèi)的人士而言，這是完全可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)果。 

幾乎在同一時(shí)間，蔚來(lái)電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)，被出售給國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)塞車(chē)集團(tuán)力盛賽車(chē)，但蔚來(lái)可能作為贊助商身份出現(xiàn)，有利于降低成本。在半個(gè)月前，蔚來(lái)被傳出將要拆分NIO Power，并且尋求數(shù)十億規(guī)模的獨(dú)立融資。 

不管是人員層面還是業(yè)務(wù)層面，蔚來(lái)都在全面收縮，目的只有一個(gè)——降成本。背后的原因，自然就是因?yàn)橘Y金鏈承壓。成本控制問(wèn)題，一直以來(lái)也是蔚來(lái)被詬病的問(wèn)題。裁員、甩燒錢(qián)業(yè)務(wù)，是在節(jié)流，成立亦莊公司則是為了錢(qián)來(lái)，這些能幫助蔚來(lái)逃出生天嗎？

01

裁員是選擇

對(duì)于一個(gè)公司而言，在不同的發(fā)展階段，需要采取不同的策略。在資金流出現(xiàn)壓力的時(shí)候，就需要進(jìn)行開(kāi)源節(jié)流。對(duì)于蔚來(lái)而言，節(jié)流是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的一個(gè)事情，成本控制一直是蔚來(lái)的一個(gè)大問(wèn)題。

控制成本的方式，裁員和甩燒錢(qián)業(yè)務(wù)是最簡(jiǎn)單粗暴、效果顯著的。目前，蔚來(lái)的裁員集中在研發(fā)部門(mén)和市場(chǎng)部門(mén)，這個(gè)邏輯也很容易理解。對(duì)于現(xiàn)階段的蔚來(lái)而言，ES6已經(jīng)量產(chǎn)交付了，研發(fā)可以暫時(shí)告一段落（運(yùn)營(yíng)正常的車(chē)企，都需要進(jìn)行下一個(gè)車(chē)型的預(yù)研發(fā)），所以裁掉部分研發(fā)人員可以接受。 

當(dāng)然，裁掉研發(fā)人員，會(huì)對(duì)未來(lái)的研發(fā)造成影響，但研發(fā)不應(yīng)該是蔚來(lái)現(xiàn)階段的重點(diǎn)了，市場(chǎng)才是蔚來(lái)現(xiàn)階段的重點(diǎn)，但是，為何蔚來(lái)需要市場(chǎng)也需要裁員呢？對(duì)于市場(chǎng)部門(mén)而言，需要的是減員增效。 

目前，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)售中心壓在了ES6上，但是ES8為了用戶口碑提供了大量的人員服務(wù)，通過(guò)服務(wù)來(lái)補(bǔ)足ES8產(chǎn)品力補(bǔ)足的問(wèn)題，造成成本居高不下，ES6顯然不能走這樣的模式，減員成為了必然的選擇。 

但是，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)整體往下，蔚來(lái)的銷(xiāo)量在進(jìn)入2019年后，幾乎也是每月遞減的趨勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，人海戰(zhàn)術(shù)不是一個(gè)好戰(zhàn)術(shù)，減員并且采用新的營(yíng)銷(xiāo)方式，例如蔚來(lái)ES6與嘀嗒出行（李斌投資的一家出行公司）的營(yíng)銷(xiāo)合作。

接下來(lái)，蔚來(lái)在各地的NIO House的房東，應(yīng)該需要警惕房租了，位于各城市黃金地段的NIO House，其租金成本極其高昂，北京的NIO House年租金甚至是7000萬(wàn)-8000萬(wàn)，蔚來(lái)簽約了6年。

對(duì)比一下特斯拉，在各地的銷(xiāo)售展廳，都是采用小快靈的方式，成本相對(duì)更低，但是，特斯拉的銷(xiāo)量可一點(diǎn)都不低。目前，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)成為特斯拉美國(guó)本土市場(chǎng)以外最大的市場(chǎng)。

02

甩燒錢(qián)業(yè)務(wù) 

甩燒錢(qián)業(yè)務(wù)，是蔚來(lái)現(xiàn)在降成本的另一個(gè)方式。將蔚來(lái)電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)出售，顯然就是一個(gè)甩賣(mài)燒錢(qián)業(yè)務(wù)的結(jié)果。眾所周知，賽車(chē)是一項(xiàng)極度燒錢(qián)的賽事，電動(dòng)方程式賽車(chē)，對(duì)標(biāo)的是F1賽車(chē)，燒錢(qián)自然是不在話下。

對(duì)于現(xiàn)在的蔚來(lái)而言，賽車(chē)已經(jīng)完成了蔚來(lái)所需要的打響品牌知名度的歷史任務(wù)，對(duì)于仍需要不斷融資補(bǔ)血的蔚來(lái)汽車(chē)而言，這樣燒錢(qián)的貴族運(yùn)動(dòng)，不是現(xiàn)在蔚來(lái)需要繼續(xù)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)，甩賣(mài)自然是最正確的選擇。

至于NIO Power，目前NIOPower有上千人的團(tuán)隊(duì)，并在大陸主要城市開(kāi)通服務(wù)，業(yè)務(wù)線包括了超級(jí)充電樁、移動(dòng)充電車(chē)、一鍵加電、換電站、充電地圖等，是的，一直推動(dòng)換電模式的蔚來(lái)，在建設(shè)超級(jí)充電樁了。

作為電動(dòng)汽車(chē)，里程焦慮是一個(gè)痛點(diǎn)，李斌給出的對(duì)策是營(yíng)銷(xiāo)上讓“加電比加油更簡(jiǎn)單”、“油車(chē)能到的地方，電車(chē)也能到”，在冬天的時(shí)候，頻頻爆出了蔚來(lái)的車(chē)主帶著大號(hào)充電寶（還是燒油的）出游的笑話，后者可以被認(rèn)為是蔚來(lái)最失敗的營(yíng)銷(xiāo)。 

上千人的團(tuán)隊(duì)，意味著NIO Power需要大量的燒錢(qián)，對(duì)蔚來(lái)的報(bào)表構(gòu)成巨大的壓力，在傳出NIO Power謀求Q4獨(dú)立融資數(shù)十億元的消息后，這是蔚來(lái)很明確的在甩燒錢(qián)業(yè)務(wù)的信號(hào)，隨后就是蔚來(lái)電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)被賣(mài)身，接下來(lái)，會(huì)有什么燒錢(qián)業(yè)務(wù)被甩呢？ 

就現(xiàn)在的融資環(huán)境而言，NIO Power是否能夠融資數(shù)十億元，純市場(chǎng)行為的話，這不是一個(gè)好的投資標(biāo)的。至于亦莊國(guó)投的100億，這可能更多的是非市場(chǎng)的行為了，這是不可預(yù)測(cè)的。 

這一系列的動(dòng)作，蔚來(lái)總裁秦力洪說(shuō)得對(duì)，這是現(xiàn)階段應(yīng)該做的事情。一個(gè)成熟的企業(yè)，需要在不同的階段做不同的選擇，這些選擇都是基于商業(yè)的，對(duì)于公司而言，就是對(duì)的。

除了裁員、甩燒錢(qián)業(yè)務(wù)，蔚來(lái)可以節(jié)流的地方還有很多，希望李斌在成本控制方面做得更好，雖然，這并不是他擅長(zhǎng)的事情。 

對(duì)于個(gè)人而言，一場(chǎng)賓主，好聚好散。 

9102年，蔚來(lái)資金流不出現(xiàn)問(wèn)題，就已經(jīng)是燒高香了。0202年，到了再說(shuō)吧。

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